smadrid

Una idea cojonuda, sobre todo para novatos como yo, aunque lo de las presiones es algo que depende de tantas variantes, piloto, circuito,temperatura externa que yo tomaría estos datos como orientativos y luego ir probando la que le venga mejor a cada uno, mi pequeño aporte es con las conti race attack slick en frio, al final metí 2.0 delante 1.5 atrás y muy bien, no puedo decir en caliente porque con el curso ni me acorde de volver a mirarlas.

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CIRCUITO MADRID YA

muelero

Yo voy a hacer alreves, os pongo el neumático y os pido ayuda de presiones que ando muy perdido.
Bridgestone BT003 racing 120 y 190/55. En el neumático pone TYPE4, eso es blando o duro?? Utilizo calentadores de 80
Gracias por la ayuda y creo que voy a volver a los Pirellis súper bike que era mas sencillo este tema de las presiones.

Suko

Bueno, de momento he actualizado la lista en el primer post, sería bueno que la gente siguiese aportando experiencias y así tener un buen post de referencia

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Da boss
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Piltraz

Gracias Suko,

ahora que la peña vaya poniendo sus presiones!!! creo que podemos hacer un buen listado

emilwise

Hola,yo en jerez para los pirelli supercorsa-pro sc2,siempre le pongo 1.8/9 atras y 2.0/1 delante.y lapresion siempre la miro en frio.

maquinatotal76

pirelli superbike 120-200 en perfil 60 los nuevos delante 2.1 de calentador, 2.2 en pista, detras 1.5'5 de calentador , en pista 1.7

brigada

El problema de esto es que los fabricantes en el tema de neumaticos de pista o calle/pista que son de los que mas cantidad se venden en cifras en todo el mundo
estan constantemente evolucionando compuestos formas etc y no puedes tener regla fija y tienes que estar constantemente informado,
Las presiones tampoco son regla fija pueden variar de un circuito a otro y sobre todo con las preferencias del piloto
Asi que todo lo teneis que tomar referencia base
Yo en lo poco que se y pueda ayudaros por aqui me teneis

Piltraz

Voy actualizando con las medidas que hemos ido poniendo........

Suko, si puedes, por favor, copia y pega en el primer post para que esté al dia.

Gracias.

TABLA PRESIONES

Continental
Conti race attack slick: 2.1 delante y 1.8 detrás en caliente (Perdigongsr)
Conti race attack slick: 2.0 delante y 1.5 detrás en frío (Smadrid)
ContiRaceAttack slick soft/medium: 2,1 delante frio/2,25 1 hora de calentadores a 80º y detras en frio (180) 1,5 (190) 1,4 y 1,8 con 1 hora de calentadores a 80º (Piltra, info continental)
ContiRaceAttack rayado soft/medium: 2,1 delante frio/2,25 1 hora de calentadores a 80º y detras en frio (180) 1,5 (190) 1,4 y 1,8 con 1 hora de calentadores a 80º (Piltra, info continental)


Dunlop
Moto2 KR-108: Tras 1.5 con calentadores (Sach)
KR-108: Tras 1.3 en frío (Javito)
KR-108: Delante 2.0 frío y 2.3 con calentadores (Gaboco)
209 GP Racer: 2.0 delante y 1.5 a 1.7 detrás en frío (Conerre)
209 GP Racer: 1.6 detrás de calentador (Javito)
Go Racer: 1.6 Trasero con calentador a 80º, 1.7 en pista (Javito)

Metzeler
Metzeler CompK. Delante: 2.0-2.1 Tras: 1,9 (Sach)
Metzeler Raceteck K2: Delante: 2.0-2.1 - Tras: 1,8 en caliente (Diablo)

Pirelli
Diablo Rosso Corsa: 2.0 delante y 1.8 detrás en frío (CRG-11)
Supercorsa-Pro SC2: 1.8/9 detrás y 2.0/1 delante en frío (Jerez, Emilwise)
180/55 Diablo Superbike SC1: Delante 2,1 en frio (Jerez, Ivansuga)
180/55 Diablo Superbike SC2: Detrás 1,9 en frio (Jerez, Ivansuga)
120/60 Diablo Superbike: 2,1 Calentador / 2,2 en pista (maquinatotal76)
200/60 Diablo Superbike: 1,5 Calentador / 1,7 en pista (maquinatotal76)

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El archiamigo!!!!!

suzu

pues yo en los arcos con los gp racer 2'0 alante y 1'3 1'4 atras en frio y de lujo
en caliente 2'1 2'2 alante y 1'4 1'5 atras

Keralillu12

michelin slicks 1'2 detras y 1'7 delante en frio

Gargüera

Mi opinion sobre las presiones de los distintos neumaticos es intentar en todo momento mantner la goma en su presion de funcionamiento .
A partir de esa base es muy dificil dar una presion standar de una goma , primero porque no todos rodamos iguales y segundo por que nunca estara a la misma temperatura cuando rodemos en marzo o en agosto .
Por todo ello siempre recomiendo controlar la presion una vez terminamos la tanda y actuar en consecuencia subiendo o bajando la inicial segun toque .
Otro aspecto a tener en cuenta es la presion en frio antes de calentadores , nunca debe ser superior a la de trabajo en caliente , p. ej. si la presion de trabajo es de 1.4 nunca pondremos de inicio 1.6 y luego bajaremos a esos 1.4 , empezacemos con 1.2 y corregiremos a esos 1.4 .
Tenemos que tener en cuenta que la goma delantera subirra una variacion de 100-150g en el mejor de los casos mientras la trasera podemos tener variaciones de hasta 300g de frio a caliente , todo ello con calentadores decentes y minimo 30-40 min conectados .

cristalero

YO uso merzeler racetec slisk k2 y meto 2.1 y 1.9 detras son correctas por qu la ultima vez les di 1.8 y 1.6 detras y se me movia mogollon de detras .

Gargüera

Delante 1.8 es demasiado poca presion y mas en una carcasa como la de Metzeler , solo hemos corrido una carrera en los Arcos con una presion en caliente de 1.9 con D211GPRacer , al ser un circuito con una parte final tan ratonera y de frenadas fuertes la presion terminaba en 2.4 volviendose muy rebotona delante .


La presion que recomiendas la veo adecuada , los movimientos que tenias con 1.6 detras podian ser por deslizamiento de la propia goma o por variar la geometria al bajar mucho la parte trasera por poca presion , en el ultimo caso tendrias movimientos de direccion sobre todo al abrir gas y en recta a fondo

Spartan

Tengo una duda, echadme una mano por favor.
Este Lunes ruedo en el Jarama, tiempos paketeriles de 1.55 en primavera / verano ( asfalto con más temperatura) .
Calzo unos BT002 RS y uso calentadores.
¿Me podéis decir qué presiones he de poner de inicio y a posteriori?

Gracias.