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Anterior 27-nov-2018, 20:02   #1
Sucucho
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Ya se ha hablado alguna vez, he buscado post pero no he sacado mucho en claro porque casi todos hablan enfocado al circuito y además cambiando llanta (ESO NO VALE!!)

Resulta que tengo unos cuantos neumáticos para calle y también para circuito traseros en 200 que al paso que voy no voy a gastar en la vida porque cuando ruedo voy y pongo nuevos ajajja.

Tengo la R6 2005 que le hace falta neumatico trasero. ¿Podría calzarle uno de los que tengo rayados en 200 para calle?

Legal no es, pero tampoco llevar un 190-55 en una mil que lleva 190-50, la pregunta es ¿Entraría sin modificar nada? y sobre todo ¿Puede ser peligroso?


Graciass!!
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Anterior 27-nov-2018, 20:14   #2
SANTI38RACE
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Hola, yo tenia una cbr 600 rr del 2005 y lo q tienes q hacer es alargar un poco la cadena, si tienes desarrollos no habra problema, para q te entre el perfil de 60 o 65.
Problemas ninguno y puedes montar de todoPoner 200 en una 600.
Lo unico q para marcar el 200 entero en calle olvidate Poner 200 en una 600Poner 200 en una 600pero asin gastas lo q te vaya entrando sin problemas Poner 200 en una 600Poner 200 en una 600


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Anterior 27-nov-2018, 22:15   #3
Sucucho
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Gracias Santi,

Juerrr que emoticonos tan gordos jajajaj de donde los has sacao

Lo de llegar al borde o no desde luego no es un problema aunque yo no muevo el culo del asiento y tumbo mucho la moto, siempre llego al borde, borde o incluso más

Lo de alargar la cadena entiendo que es para poner la rueda más atrás y no roce, eso si puede ser un problema porque si tengo que cambiar cadena (que es la de serie) pues no merece la pena.

Mi pregunta más va en la dirección de si con esa llanta habría algún problema y a ver si por casualidad alguien ha puesto 200 en una r6 2005 o en una gsxr k6-L0 también me vale
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Anterior 27-nov-2018, 22:16   #4
Yves el chispas
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me pasaba lo mismo y monte un 200 en mi GSRX 600 . peligroso para nada . y entro sin problema . pero si es verdad que pierde agilidad . A mi no me gusto. cuesta mas tumbarla. no repetí . ( hablo de un ritmo fuerte curbeando en la calle )
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Anterior 27-nov-2018, 23:37   #5
el josema
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Hola, yo monte un pirelli superbike 200 en una r6 2005. Lo tenia de otra moto y para probar la moto lo monte. El unico problema que veo que te puede pasar es que segun la longitud de cadena que tengas te puede tocar en el guardabarros pero por lo demas a mi me fue bien, de echo lo gaste entero y sin problema. Ten en cuenta que te alargara el desarrollo.
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Anterior 28-nov-2018, 00:07   #6
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Pues gracias @Yves el chispas y @el josema, de verdad que me ha servido la ayuda. La gsxr poniendole 180-60 ya toca en el guardabarros, va muy justito, la r6 parece que tiene más espacio... probaré a ver...

Lo de alargar el desarrollo si lo tenia en cuenta pero eso y lo de perder agilidad que comentáis no lo veo problema al final la calle no es un circuito (aunque hagamos lo que se pueda... )
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Anterior 28-nov-2018, 20:48   #7
CBRFHV
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El 195/65 que traia mi moto cuando la compre nome gusto por que levantaba mucho el culo de la moto y con la pata de cabra quedaba la moto muy inclinada.


No se cual es el perfil de la 200 que comentas pero ten en cuenta las geometrias de la moto tambien.
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Anterior 29-nov-2018, 01:13   #8
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Las geometrías me preocupan poco para la calle. Los rayados el perfíl es 55, tengo alguno en perfil 60 pero es Slick

Gracias!

Editado por Sucucho en 29-nov-2018 a las 01:17
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Anterior 21-dic-2018, 07:59   #9
Billo
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Hola se que ya tiene tiempo esto, pero yo por ejemplo en mi gsxr 600 de circuito tengo montado 195/65 kr y no hay problema alguno, incluso monte alguna michelin moto2 en 200 y igualmente bien, lo que si que levanta el culo bastante y lo que comentaban por ahi arriba, alargan desarrollo y depende de las geometrías la moto se comportará diferente. Un saludo 😉😉
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Anterior 21-dic-2018, 16:18   #10
Sucucho
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Gracias Billo, ya le monté una 200 a la R6 y va de lujo, ya le hice unos 2000 km casi. Lo de que levanta... no se, yo diría que es inapreciable, la unica diferencia es que sobra goma a los lados pero también es cierto que con el estado de las actual de las carreteras (mojadas o humedas y con sal) poco se puede tumbar con seguridad.
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