derrape

Pero cuando es la presentación?
Haber si alguien nos comenta algo, aunque me temo que es el mismo perro con diferente collar.......

ToroR6

Yo mañana los pido

ToroR6

Derrape el finde pasao se hizo una presentación , pero este fin de semana es otra , donde muchos proveedores españoles van , junto a comerciales de dunlop españa . Mañana y quizás esta noche sepamos algo , pero yo ya los pido hoy o el Lunes .

derrape

Toro tu utilizas la moto de vez en cuando en circuito o

derrape

Toro tu utilizas la moto de vez en cuando en circuito o solo para calle con estos neumáticos. ........

ToroR6

Derrape , la utilizo solo para domingos la moto , pero hay un pequeño circuito al que voy domingo si domingo no en mora d'ebre (miralo en youtube) que con el desayuno te dejan 20 min rodar . Y haber rodar en circuito guapo , solo e rodao en calafat

TripleV

Pues a mi el neumático delantero entre a Albacete la semana pasada y me vibra ahora en las frenadas...voy a ver si tiene algún bulto de esos :O
Aún así, se portaron de maravilla, a mi me han gustado mucho estos neumaticos. Para ir un punto más rapido son metezeler k3 o los supercorsa, pero para carretera a ritmo normal, lluvia y algo de autovia, con entrada de vez en cuando a circuito los sporsmart 1 van fenomenal.

BrainBT

Tengo la picha echa un lío.

Yo siempre he asumido que las Sportmax Q2 en USA son las Sportsmart europeas.
Bien, esto es así, dicho por dunlop.
Lo que pasa es que son gomas distintas, en si, parecidas, pero distintas. No son la misma goma. Dice dunlop que adaptado a las peculiaridades de cada zona (aqui más lluvia, y carburante más caro, gomas para un uso más esporádico)
Sin embargo el dibujo de la Q2 es el dibujo de nuestra D211 Gpracer. Allí del modelo D211 solo tenían hasta ahora la D211 GP.
Bueno, ahora está la D212 Gp Pro, y va a salir la Sportsmart 2 con un dibujo derivado de esta...
Pero resulta que allí ha salido hace poco la Sportmax Q3 , que tiene un dibujo que no se parece a ninguna otra.
Es como un dibujo de d211 pero "más moderno". A ver si alguien echa un poco de luz.



http://www.dunlopmotorcycle.com/tire...t/sportmax-q3/

WisoR1

En esta web francesa ya tienen precio

http://catalogue.moto-axxe.fr/?fond=...d_rubrique=159

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CordeSBK

Pues el precio es similar al 1. Buen precio pero siguen sin aclarar si son NTEC o no...

derrape

Traducido al español (Traductor google ), lo mas interesante parece ser que el neumático delantero tiene la carcasa mas en V ganando agilidad y el neumático trasero tiene doble compuesto pero me temo que no tiene carcasa NTEC o al menos no lo mencionan para nada

WisoR1

No lo entiendo, si los hacen mas en V para ganar agilidad los hace mas circuiteros, pero si no tienen carcasa n-tec... estan mas orientados a la calle?

Habra que esperar a probarlos

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JOSEDECORA171

El nuevo Sportsmart 2 se ve mejor que el actual Sportsmart popular. Es un neumático versátil para motos supersport y SuperSport . El Sportsmart2 se ve tan bien en la carretera, en el camino y el paseo deportivo.

El Sportsmart II presenta algunos avances en materia de seguridad a alta velocidad o una curva con un calentamiento rápido, de alta adherencia en seco y el rendimiento excelente en carreteras mojadas. El Sportsmart 2 con su innovadora carcasa incluirse como un punto de referencia para la resistencia .

El nuevo neumático Dunlop para motocicletas deportivas debe su nombre a la ecuación x = SportSmart SportSmart SportSmart2 el poder SportSmart 2 !

Rendimiento digno de un neumático de carreras por carretera, el SportSmart añade comodidad y agarre a la carretera , la tracción tanto en carreteras secas como mojadas y una buena vida.
*
Tecnología SportSmart ² ha sido desarrollado por el equipo de I + D Dunlop Europea y se deriva de la utilizada en las carreras de los neumáticos , como el D212 GP Pro .

Los motociclistas son un grupo de consumidores de mayor edad ya que más del 60 % más de 40 años - una cifra que casi se ha duplicado desde la década de 2000 . Mientras que el rendimiento de motocicletas aumentó , lo que aumenta significativamente la potencia y velocidad punta , muchos ciclistas están volando los modelos más antiguos , la edad media de la motocicleta es más de 14 años - dos años más que en 2007 ^ . Con dos SportSmart , Dunlop ofrece un neumático que cumpla con los requisitos de rendimiento de las últimas motos deportivas y optimiza el rendimiento de los modelos más antiguos .

Las tecnologías innovadoras

Un nuevo patrón de la banda de rodadura diseñado utilizando análisis de elementos finitos para optimizar el drenaje y por lo tanto optimizar el rendimiento en carreteras mojadas . El neumático delantero se caracteriza por un patrón de banda de rodadura ' V invertida en el centro , lo que favorece el drenaje .

Los nuevos hombros compuestas, hechas de 100 % de sílice altamente dispersable también está involucrado en la mejora de esta . Rendimiento en seco se optimizan en un amplio rango de temperaturas, mediante la integración de una resina de polímero líquido y varios de tracción desarrollado por Dunlop motociclismo .

La nueva forma de la llanta delantera mejora la distribución de la presión sobre la huella . Esto aumenta la estabilidad de la frenada en seco . El SportSmart 2 permite una reducción de zigzagueo y reduce en un 23 % el tiempo de respuesta a las solicitudes de gestión * . La reducción de par de dirección al ángulo máximo significa menos esfuerzo de manejar del conductor durante los rápidos cambios de ángulo.

Más comodidad

La modificación de la construcción de la rueda delantera y la rueda trasera ha mejorado la comodidad SportSmart 2 . La tecnología JLB (vendaje sin fisuras ) , menos componentes y una nueva forma del neumático son las principales características de la rueda delantera . El neumático trasero tiene la tecnología JLT ( rodadura sin juntas ) . La masa no suspendida se ha reducido , el nuevo neumático delantero es un 7% más ligero y el neumático trasero hasta un 8% más ligero que SportSmart (primera generación lanzado en 2010 ) . La tecnología de reemplazo de acero JLB en el neumático trasero de dos capas de un pliegue parcial mejorar el rendimiento del neumático y reducir el sobrecalentamiento a alta velocidad. Compuesto específico central de la banda de rodadura aumenta la tracción el kilometraje y la estabilidad a altas velocidades . Desgaste uniforme mantiene manipulación rendimiento, mayor vida útil y menor vibración.

Tecnología SportSmart2

• La tecnología de frente de acero JLB aumenta la maniobrabilidad , la estabilidad y el rendimiento a altas velocidades (hasta 300 kmh ) .
• El JLT tecnología de los neumáticos del neumático trasero transparente conduce a una mejor uniformidad, menos vibraciones , menos de balance de masa y el confort.
• La nueva forma del neumático delantero mejora el manejo , aumenta la curva de velocidad , garantiza una buena estabilidad en curvas de freno y disminuye la sensibilidad a la vibración excesiva .
• El diseño de la banda de rodadura V invertida en el neumático delantero aumenta el drenaje de 20 % en la dirección de laminado y mejora el agarre sobre superficies mojadas .
• polímeros líquidos mejoran el agarre en seco.
• Una mezcla del centro de la goma de la tracción de la banda de rodadura aumenta el kilometraje y la mezcla de 100 % de sílice en los hombros aumenta la adhesión curvada tanto en húmedo como en seco .
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Sharon Antonaros , Dunlop Motorcycle de EMEA (Europa , Oriente Medio y África) :

Dunlop se enorgullece de su capacidad para traducir de forma rápida y eficaz los avances técnicos de la pista a la carretera. El SportSmart fue un muy buen neumático . Ahora tenemos la tecnología para que sea aún mejor. Queremos que los corredores disfruten de una mayor comodidad , maniobrabilidad y tracción que hemos desarrollado . Rendimiento SportSmart2 permitirá a los pilotos sacar el máximo provecho de sus motos deportivas - si los nuevos modelos o motocicletas antiguas .

Patrice Omont , Director de Investigación y Desarrollo de Dunlop , la competencia de motocicletas y EMEA

Nuestros esfuerzos se han centrado en la mejora de la comodidad y la manipulación, al tiempo que maximiza la tracción en superficies mojadas y secas. Hoy en día, los ciclistas quieren sentirse seguros , incluso a altas velocidades , así que trabajamos SportSmart2 diseño en esta dirección. Tecnología JLB , JLT y multi - goma que ofrecen muchas más opciones para el desarrollo . Además , la tecnología informática actual puede producir más modelos virtuales son luego dirigidos prototipos para el mejor , para identificar mezclas y la construcción más eficiente.

Características principales:

• El agarre se ha mejorado con la tecnología multi - compuesto de la rueda trasera con un compuesto de caucho en los hombros que optimiza la curva en carreteras secas y mojadas
• El diseño de la banda de rodadura V invertida en el neumático delantero mejora optimizar el rendimiento de drenaje en el camino mojado
• La nueva forma de la rueda delantera y la nueva construcción mejora el manejo y ofrecer mejores caminos , manejo preciso en una línea recta y una buena estabilidad de frenado en las curvas
• El confort está garantizado con JLB y tecnologías JLT , el número reducido de componentes , la nueva forma del neumático y el alivio de los neumáticos delanteros y traseros
• Capacidad de alta velocidad de hasta 300 kmh
Tendra tecnologia NTEC seguro
Por lo menos el trasero, en una de las fotos de el neumatico que puso algun compañero si sale lo de NTEC
Parece un poco mas circuitero , mas agil.Esperamos prueba dinamica

ToroR6

Confirmado acabo de hablar con dunlop , ni el trasero ni el delantero lleva ntec . Se a suprimido ya que dicen que con el jlb mas la nueva tecnologia jlt no hace falta . Segun dunlop hablan de mayor agarre en frio y mojado . Perfecto para todo tipo de condiciones , para uso esporadico en circuito a ritmo medio van muy bien y se trabajo con las mismas presiones que su antecesor . Ahora lo que si me a asegurado el comercial que los a probado de dunlop , esque en pista es brutal la ligereza y confianza de estos nuevos , y que ya no te saca fuera de pista frenando tanto . En fin que el cambio a sido suprimir el ntec , aplicar la nueva jlt y asi se consigue una brutal ligereza . la carcasa tambien a cambiado , la han hecho mas picudapicuda. Quien los monta ????