Cita:
Originalmente publicado por Rodrigo
(Post 332137)
Muchos hay por ahi que las han montado regaladas.... y asi tmbien hablaria maravillas de ellas :parto:parto
OJO que no estoy diciendo que sean malas gomas.... a ver esta variante en slick si esta a la altura por lo menos de los supercorsa sc o algo asi....
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No puedo hablar de ellas realmente porque no he tenido la oportunidad de conseguir un juego y probarlas, pero tienes a Javi que el te puede hablar de primera mano, de igual manera que tienes a Lastra que el te lo puede decir... porque son pilotos de Paco y supongo que entre vosotros podréis hablar y contaros cosas, al menos en la RDD del foro estabais todos juntos en su box... y son al menos Dani monitor de Cardoso, y Javi sino lo es lo ha sido...
pero ese no es el tema, yo solo puedo hablar de mi experiencia y no fue montándolas yo sino una persona que iba conmigo, y fue en Almeria, el piloto en cuestión probador, era Rafa Marco, con una moto que no era suya en un circuito que era la primera vez que entraba en ese circuito, y a partir de la tercera tanda estaba rodando en pleno diciembre en 46 constantes... con una K6... me gustaría ver a alguien rodar en esas condiciones con un GP, por experiencia bajar de 43-44 con un GP en Cartagena era casi imposible, entiendo que por similitud en Almeria sería 46-47, más o menos haciendo la cuenta de la vieja...
es a lo de siempre, llevamos las gomas que necesitamos, o compramos lo que sabemos que funciona... correcto por un precio de neumáticos nuevos, puedes conseguir KR, pero nuevos no porque son unos 480€... y la pregunta es... sabemos o podemos mantener una temperatura de un neumático como para sacarle el pringue... en el mismo circuito, rodando en 50-52 podemos montar un KR, o bien podríamos montar neumáticos, que no sean tan pata negra y se adapten más a nuestras circunstanicas y a nivel de pilotaje... la respuesta es sencilla, algunos de los que opinamos o dejamos de opinar... medimos la temperatura cuando salimos de la pista de los neumáticos? os asustariais... porque rompemos muchas veces, porque no somos capaces de mantener la temperatura para determinados compuestos...
qué quiero decir... que YO mismo he rodado aunque por distintas circunstancias en los mismos tiempos con un neumático pata negra que con otro que no lo sea... quizá dando un curso... y la cuestión es... con cual de los dos se va más seguro en las mismas circunstancias... el pata negra, o el que no vale 500 lereles, pero lo mantengo todo el rato en una temperatura de funcionamiento óptima... podríamos entrar en un debate sin fin...
a todos nos gusta lo bueno, pero hay que ser consecuente de qué se habla, cómo se habla, y ser constante en opiniones y conocimientos... no puedo hablar de los R10, ni los he montado nunca, pero si lo ha hecho @
brigada, y al menos en cuanto a conceptualmente me basta y me sobra sus comentarios... y un piloto al que conozco, he aconsejado y he estado con él en pista y hemos compartido experiencias, y si ha sabido decirme que diferencias, estructurales del neumático ( eso es de alguien que sabe mucho de motos, neumáticos y de circuitos)... es lo que se hablaba en otro post sobre neumáticos, te encuentras a un tio con unos BT020 haciendo 2 minutos en Jérez, y tienes al lado otro haciendo 2'05 con unos KR y el tio lleva tres compuestos diferentes en función del día que se vaya a encontrar cuando llegue al circuito... o rodando en cartagena en 50' a una mano con unos M3 mirando para atrás y otro con unos Pirelli 200/60 que cambia cada tres tandas... hay de todo!
pero bueno es simplemente una observación si acritud que se la podría decir a cualquiera, e incluso aplicarmela a mi mismo, deberiamos ser más humildes, hacer una toma de contacto y toma de humildad, y ver con qué podemos rodar, y ser conscientes de que dejamos de tener por rodar con unas gomas que quizá no aprovechemos... Yo por eso ya voy encima de la moto con Michelin Ruteros... así me aguantan más! :one
