Nuevos Pirelli Superbike Pro - Página 2

derrape · 25-abr-2014, 13:29

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Originalmente publicado por BrainBT

La gama de neumáticos que nace de la experiencia de Pirelli en campeonatos de Superbike y desarrollado para las sesiones de entrenamiento en la pista y, introduce el bi-compuesto para la medida 200/55 R17 además de un nuevo 120/70 R17 con un compuesto de mayor rendimiento y perfiles

DIABLO ™ Superbike PRO es un neumático slick destinado para uso en pista sólo está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en Superbikes , combinados con una excelente durabilidad y ofrece un alto agarre, manejabilidad y estabilidad típica de los productos destinados a motocicletas con un chasis estándar , para explotar todo el potencial y maximizar el disfrute para el piloto .

Para mejorar las ya excelentes características del producto , los ingenieros de Pirelli han actuado en el neumático delantero y en el nuevo neumático trasero de 200/55 .

El nuevo 120/70 R17 ha sido actualizado para reflejar los últimos avances realizados en el SC DIABLO ™ Supercorsa adquiriendo así toda la experiencia adquirida en diversos campeonatos Superbike , Supersport y Superstock . En comparación con la versión anterior , el nuevo producto tiene un nuevo compuesto y un perfil más agresivo que mejora el manejo y proporciona una superficie de contacto más grande capaz de ofrecer más agarre , estabilidad y precisión durante la trayectoria de la curva .

El nuevo 200/55 sustituye al actual 190/55 R17 tamaño y en línea con los cambios realizados en la parte delantera adopta todos los avances adquiridos a lo largo de los años en las actividades de carreras .
Estructuras y perfiles son similares a los utilizados en DIABLO ™ Supercorsa SC con el fin de trabajar en perfecta sincronización con la rueda delantera para proporcionar un comportamiento equilibrado. Los beneficios derivados de la combinación de la estructura con el perfil son la misma obtenida en el neumático delantero con la ventaja adicional de someter el compuesto a un nivel más bajo de la tensión debido a la mayor superficie de contacto . Esto ha permitido trabajar en los compuestos para aumentar el agarre , manteniendo las ventajas del producto anterior en términos de durabilidad , consistencia y facilidad de pilotaje. Ahora el neumático trasero 200/55 R17 es un compuesto doble con una proporción de 35 % -30 % -35 % : el compuesto central se extiende por un 30 % del perfil del neumático , mientras que el compuesto del hombro cubre 35 % del perfil de de cada lado . El compuesto en la sección central asegura la durabilidad y temperatura constante , mientras que el compuesto del hombro se deriva de la de la DIABLO ™ Supercorsa SC2 y aumenta significativamente agarre en las esquinas .

Una síntesis perfecta entre el ajuste de las carreras, en canal ' deportivo ' y compuestos de larga durabilidad . En comparación con su hermano mayor, se utiliza en la plena competencia de Superbike , DIABLO ™ Superbike PRO tiene una carcasa más flexible, compuestos capaces de asegurar una mucho mayor kilometraje y una estructura que fue diseñada para la gama de tamaños de las superbikes más populares con las ruedas de 17 pulgadas . De esta manera, el neumático es capaz de trabajar en perfecta simbiosis con el chasis , así como la suspensión de serie sin tener que cambiar la puesta a punto , la geometría de la relación de chasis o del engranaje final : ser capaz de obtener el 100 % para establecer el mejor equilibrio de acuerdo a su propio estilo de conducción.

Los perfiles derivados de la experiencia en el Campeonato Mundial de Superbikes se han optimizado para asegurar una superficie de contacto amplia y uniforme en todos los ángulos de inclinación y una transferencia regular de la potencia al suelo , incluso en los cambios bruscos de dirección .

Se ha mejorado a temperaturas de funcionamiento más bajas mediante la reducción del tiempo necesario para el calentamiento , a fin de no hacer estrictamente necesario el uso de calentadores de neumáticos y aprovechar el máximo agarre después de sólo un par de vueltas . A temperaturas más altas el DIABLO ™ Superbike PRO mejora la degradación de la banda de rodadura gracias a un nivel de flexibilidad y deformabilidad que es más controlada y evita socavar los compuestos .

DIABLO ™ Superbike PRO , reconocible por la franja roja longitudinal de la banda de rodadura y el logotipo rojo " PRO " en el lado del neumático, está disponible para la parte delantera en 120/70 R17 y en la parte trasera en 180/55 R17 más la nueva 200/55 R17

Y después de toda esta información, tu que piensas..........si realmente es lo que dicen, aunque pierda algo de duración, pero ganas mas agarre y abarca mas cambios de temperatura frio-calor seria el neumático ideal........yo de momento ya me lo he pedido jeje, aunque no puedo decir las diferencias con el modelo anterior. ..

DocK8 · 25-abr-2014, 16:10

Si estuviera en 180/60 me lo pillaba nuevo

juanluvfr · 25-abr-2014, 17:36

Negativo, solo 180/55 y 200/60, pero no hay tanta diferencia con el 180/60.

el nuevo 200/60 bicompuesto estoy deseando probarlo y ademas a precio de neumaticos de calle 150 eur

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Originalmente publicado por DocK8

Si estuviera en 180/60 me lo pillaba nuevo

juanluvfr · 25-abr-2014, 17:37

Perdon, el 200 es perfil 55, mejor aun ya que el perfil 60 muy poca gente lo aprovecha toda la banda.

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Originalmente publicado por juanluvfr

Negativo, solo 180/55 y 200/60, pero no hay tanta diferencia con el 180/60.

el nuevo 200/60 bicompuesto estoy deseando probarlo y ademas a precio de neumaticos de calle 150 eur

BrainBT · 25-abr-2014, 19:36

yo he visto hacer casi 50 en cheste a un colega con una 600 de 2003 con los antiguos, pero no hacia demasiado calor.
el desgaste fué excepcional, tanto en duración como sobre todo la superficie era una capa de "arruguitas" uniforme todo el neumático, cero roturas.

brigada · 26-abr-2014, 09:28

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Originalmente publicado por DocK8

Falta saber si es verdad

+1
Bla,bla.bla,bla de lo que veas créete la mitad y de lo que te cuenten la cuarta parte
es mas o menos el mismo que antes pero mas grande mas huella mas agarre

Ya lo probareis y ya lo contareis

DocK8 · 26-abr-2014, 16:19

Te digo que de el 180/55 al 180/60 se va muxho en tanaño y huella; de hecho el 190/60 es mas grabde que eñ 190/50 y bastabte mas, casi 3 dedos de alto y uno de ancho. Yo no cambio, y lo dicho se desgasta perfecto!!!

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Originalmente publicado por juanluvfr

Negativo, solo 180/55 y 200/60, pero no hay tanta diferencia con el 180/60.

el nuevo 200/60 bicompuesto estoy deseando probarlo y ademas a precio de neumaticos de calle 150 eur

BrainBT · 27-abr-2014, 12:34

está claro que pirelli ha puesto la maquinaria de márketing a todo trapo en ese artículo, pero habrá que esperar que alguien haga de conejillo de indias a ver si realmente estas gomas son la tierra prometida jajaja

suzukito · 28-abr-2014, 16:29

yo los he probado en unas tandas en motorland y no tengo ninguna queja, no puedo decir nada malo de ellos.

jorge81 · 19-may-2014, 21:07

Yo los he probado y van muy bien eso si el 200 tras y iendo mu rapido .van d cine n hay quejas d ellos un espectáculo

jorge81 · 20-may-2014, 21:05

Pero aun mejor lis superbike

BrainBT · 21-may-2014, 08:22

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Originalmente publicado por jorge81

Pero aun mejor lis superbike

estos son superbike. tu que probaste los PRO o los SC?

brigada · 21-may-2014, 09:17

bueno ya los he probado,....

Cartagena temp entre 14 º y 25º,moto R1, ritmo 1,49 ,vuelta rápida 1,47
presiones de frio 2,1 delante y y 1,5detras ,presiones de caliente de pista de 2,3 delante y entre 1,6 y 1,8 detrás mejor 1.6
La carcasa la misma que los supercorsa V /SP
La primera inspección visual una vez montado es que se adapta muy bien a la llanta de 6 ,apenas se sobretalona a pesar de ser un 200 ,parece un 190
Sali a pista sin calentadores ,y tiene algo de grip en frio en la 1ª vuelta da bastante mas seguridad que los monocompuestos sc1 y 2,debido a la banda central de compuesto mas Street OJO sin pasarse ni con el gas ,ni con tumbadas profundas, pues me obsequio con un par de deslizaditas ,pero no es el jabon que son aquellos con el neumático frio
Una vez caliente por la mañana temp 14 -16º..... es un neumático muy agil para su medida, y el agarre es muy bueno ,efectivamente el bi compuesto hace su trabajo parece que lleves un sc2
A medio dia temperatura 25º ,las 3 primeras vueltas van impresionantes .pero a apartir de que el neumático coge tempertura alta en las aceleraciones con la moto casi recta a la salida de las curvas , la moto se mueve de atras por falta de grip ,síntoma del efecto de la temperatura en el compuesto Street trasero ,sin embargo en las trazadas y apoyo va como un rail bien sujeta
La cara mala de la moneda es que el desgaste lateral como no podía ser de otra manera es mas rápido que en los antiguos PRO que duraban muchisimo
Otra cosa es el delantero sigue siendo un compuesto PRO a pesar de que ha cambiado el perfil que ofrece mas apoyo y mas agarre, mientras vas a ritmo se comporta muy sanamente,pero cuando apretas el ritmo no te transmite la confianza de un SC
Conclusión que yo saco ,han mejorado un producto que antes,solo estaba destinada a aficionados con ritmos iniciación y medio y temperaturas frias,ahora se pueden utilizar con tiempos mas rapidos y con mas temperatura
Creo

jorge81 · 21-may-2014, 12:40

Yo he probado los 2 y la verdad q van mejor los SC

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