derrape

Me gustaría que algún forero que haya montado los nuevos Superbike Pro en medida 200-55-17 (2014), nos explicara si realmente a mejorado respecto al modelo anterior, o si a la que vas con ritmo alto empiezan a "derrapar" y si siguen durando como los anteriores, o recomendais otro, acepto sugerencias.

Rodrigo

Yo he montao 2 traseros USAOS..... cuando digo usaos es que solo tenian avisador por el centro y los quite sin avusador ni por el centro asiq ue imagina. Al principio iban bastante bien, derrapa un pelin mas que el KR (logico) pero una vez puestos en su temperatura de trabajo se puede ir muy muy rapido, eso si duran la mitad que un KR y cuando no tienen avisadores derrapa bastante, pero controlable no da trayazos.

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BrainBT

Yo creo que te confundes con los SC.

Derrape habla de los PRO, unos slicks de aficionado similares a un CompK o un Racetec k3

derrape

Exacto Brain yo me refiero a los PRO, los SC se que funcionan muy bien pero se desgasta muy rápido, por eso pregunto por el nuevo PRO, que segun e leído lleva bicompuesto y en los laterales lleva compuesto del Sc2 segun pirrelli claro.

Rodrigo

Entonces si.... yo uso los SC. Los pro ni mirarlos! Sorry no hagais caso d lo que dicho que no es pa los PRO, es para los SC es cierto

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derrape

Nadie a probado el nuevo Pirelli Superbike PRO (2014)

BrainBT

Pirelli DIABLO™ Superbike PRO updates its range introducing new profiles, compounds and sizes
Milan (Italy) - 03 Feb 2014 18:54 UTC

The tyre range born from Pirelli’s experience in Superbike championships and developed for training sessions on track and track-days, introduces the bi-compound 200/55 R17 rear size plus a new 120/70 R17 front with a higher performance compound and profiles

The Pirelli DIABLO™ Superbike PRO, tyre born in 2009 thanks to the experience of Pirelli in Superbike championships and developed for training sessions on track and track-days, is now available in the new bi-compound 200/55 R17 rear size and in an updated version of the 120/70 R17 with higher performing profiles.

DIABLO™ Superbike PRO is a slick tyre intended for track use only designed to deliver maximum performance on Superbikes combined with excellent durability and offering high grip, handling and stability typical of products intended for motorcycles with a standard chassis, to exploit the full potential and maximize the enjoyment for the rider.

To improve the already excellent product features, Pirelli’s engineers have acted on both the front and the new 200/55 rear tyre.

The new 120/70 R17 front tyre has been updated to reflect the latest developments made to the DIABLO™ Supercorsa SC thus acquiring all the experience gained in various Superbike, Supersport and Superstock championships. Compared to the previous version, the new product has a new compound and a more aggressive profile which improves handling and provides a larger contact surface able to offer more grip, stability and precision during the trajectory of the corner.

The new 200/55 R17 rear tyre replaces the current 190/55 R17 size and in line with the changes made on the front adopts all the developments acquired over the years in racing activities. Structures and profiles are similar to those used on DIABLO™ Supercorsa SC so as to work perfectly in synchronization with the front tyre to provide a balanced behaviour and an easy set-up. The benefits derived from the combination of the structure with the profile are the same obtained on the front tyre with the additional advantage of subjecting the compound to a lower level of stress due to the larger contact surface. This has allowed us to work on the compounds to increase grip while maintaining the advantages of the previous product in terms of durability, consistency and ease of set-up. Now the 200/55 R17 rear tyre is a dual compound with a ratio of 35%-30%-35%: the central compound extends for a 30% of the tyre profile, while the compound of the shoulder covers 35% of the profile of each side. The compound in the central section ensures durability and consistent temperature, while the shoulder compound derives from that of the DIABLO™ Supercorsa SC2 and significantly increases grip in the corners.

DIABLO™ Superbike PRO is therefore proposed as a meeting point between the racing world and the sportying rider who trains on track to participate in amateur competition or simply loves riding on track and wants to exploit the full potential of his motorcycle. Compared to DIABLO™ Superbike, the top of Pirelli range used by professional riders but which requires an advanced setting of the motorcycle to be fully exploited, the peculiarity of the DIABLO™ Superbike PRO is that it offers greater ease of set-up very similar to that provided by supersport focused tyres combined with long-lasting performance. A perfect synthesis between racing setting, ‘sporty’ carcass and long-durability compounds. Compared to its older brother used in full Superbike competition, DIABLO™ Superbike PRO has a more flexible carcass, compounds capable of ensuring a much higher mileage and a structure that was designed for the range of sizes of the most popular superbikes with 17-inch wheels. In this way the tyre is able to work in perfect symbiosis with the chassis as well as the standard suspension without having to change the set-up, geometry of the chassis or final gear ratio: to be able to get 100% is sufficient to set the best balance according to your own riding style.

The sport-derived structure was developed to ensure uniform temperature and regular wear during repeated on track sessions, ensuring stability in performance and a long tyre life.

The profiles derived from the experience in the WSBK Championship are optimised to ensure a wide and uniform contact surface at all angles of lean and a regular transfer of power to the ground even in sudden changes of direction.

The compounds provide high durability combined with excellent properties of maintaining the operating temperature, due to the easy warm-up and maintenance of performance, lap after lap.

Compared to DIABLO™ Superbike, having to offer a product easy to use and designed for track sessions, the performance was improved at lower operating temperatures by reducing the time needed for warm-up, so as not to make strictly necessary the use of tyre warmers and take advantage of the maximum grip after just a few laps. At higher temperatures instead DIABLO™ Superbike PRO fails to limit the degradation of the tread pattern also in presence of a more aggressive riding style, thanks to a level of flexibility and deformability which is more controlled and avoids undermining the compounds.

DIABLO™ Superbike PRO, recognizable by the longitudinal red stripe on the tread pattern and for the red “PRO” logo on the tyre side, is available for the front in 120/70 R17 size and at the rear in 180/55 R17plus the new 200/55 R17 sizes.

derrape

Ostias BrainBT como tenga que traducir todo esto me da un yuyu jeje. Al final he visto esta página en español.

brigada

No tengo noticias de que haya nada diferente en la concepción mas que el tamaño,

DocK8

Los SP o los superbike pro llevan de verdad compuesto SC2 en los hombros tanto delante como detras??

derrape

Segun el informe de pirelli el nuevo trasero es bicompuesto 35-30-35 siendo los bordes el compuesto del SC2. Al menos eso dice Pirelli.

juanluvfr

Si es verdad , seria el neumatico perfecto, ese para atras y el sc2 delante.

BrainBT

La gama de neumáticos que nace de la experiencia de Pirelli en campeonatos de Superbike y desarrollado para las sesiones de entrenamiento en la pista y, introduce el bi-compuesto para la medida 200/55 R17 además de un nuevo 120/70 R17 con un compuesto de mayor rendimiento y perfiles

DIABLO ™ Superbike PRO es un neumático slick destinado para uso en pista sólo está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en Superbikes , combinados con una excelente durabilidad y ofrece un alto agarre, manejabilidad y estabilidad típica de los productos destinados a motocicletas con un chasis estándar , para explotar todo el potencial y maximizar el disfrute para el piloto .

Para mejorar las ya excelentes características del producto , los ingenieros de Pirelli han actuado en el neumático delantero y en el nuevo neumático trasero de 200/55 .

El nuevo 120/70 R17 ha sido actualizado para reflejar los últimos avances realizados en el SC DIABLO ™ Supercorsa adquiriendo así toda la experiencia adquirida en diversos campeonatos Superbike , Supersport y Superstock . En comparación con la versión anterior , el nuevo producto tiene un nuevo compuesto y un perfil más agresivo que mejora el manejo y proporciona una superficie de contacto más grande capaz de ofrecer más agarre , estabilidad y precisión durante la trayectoria de la curva .

El nuevo 200/55 sustituye al actual 190/55 R17 tamaño y en línea con los cambios realizados en la parte delantera adopta todos los avances adquiridos a lo largo de los años en las actividades de carreras .
Estructuras y perfiles son similares a los utilizados en DIABLO ™ Supercorsa SC con el fin de trabajar en perfecta sincronización con la rueda delantera para proporcionar un comportamiento equilibrado. Los beneficios derivados de la combinación de la estructura con el perfil son la misma obtenida en el neumático delantero con la ventaja adicional de someter el compuesto a un nivel más bajo de la tensión debido a la mayor superficie de contacto . Esto ha permitido trabajar en los compuestos para aumentar el agarre , manteniendo las ventajas del producto anterior en términos de durabilidad , consistencia y facilidad de pilotaje. Ahora el neumático trasero 200/55 R17 es un compuesto doble con una proporción de 35 % -30 % -35 % : el compuesto central se extiende por un 30 % del perfil del neumático , mientras que el compuesto del hombro cubre 35 % del perfil de de cada lado . El compuesto en la sección central asegura la durabilidad y temperatura constante , mientras que el compuesto del hombro se deriva de la de la DIABLO ™ Supercorsa SC2 y aumenta significativamente agarre en las esquinas .


Una síntesis perfecta entre el ajuste de las carreras, en canal ' deportivo ' y compuestos de larga durabilidad . En comparación con su hermano mayor, se utiliza en la plena competencia de Superbike , DIABLO ™ Superbike PRO tiene una carcasa más flexible, compuestos capaces de asegurar una mucho mayor kilometraje y una estructura que fue diseñada para la gama de tamaños de las superbikes más populares con las ruedas de 17 pulgadas . De esta manera, el neumático es capaz de trabajar en perfecta simbiosis con el chasis , así como la suspensión de serie sin tener que cambiar la puesta a punto , la geometría de la relación de chasis o del engranaje final : ser capaz de obtener el 100 % para establecer el mejor equilibrio de acuerdo a su propio estilo de conducción.

Los perfiles derivados de la experiencia en el Campeonato Mundial de Superbikes se han optimizado para asegurar una superficie de contacto amplia y uniforme en todos los ángulos de inclinación y una transferencia regular de la potencia al suelo , incluso en los cambios bruscos de dirección .

Se ha mejorado a temperaturas de funcionamiento más bajas mediante la reducción del tiempo necesario para el calentamiento , a fin de no hacer estrictamente necesario el uso de calentadores de neumáticos y aprovechar el máximo agarre después de sólo un par de vueltas . A temperaturas más altas el DIABLO ™ Superbike PRO mejora la degradación de la banda de rodadura gracias a un nivel de flexibilidad y deformabilidad que es más controlada y evita socavar los compuestos .

DIABLO ™ Superbike PRO , reconocible por la franja roja longitudinal de la banda de rodadura y el logotipo rojo " PRO " en el lado del neumático, está disponible para la parte delantera en 120/70 R17 y en la parte trasera en 180/55 R17 más la nueva 200/55 R17

DocK8

Falta saber si es verdad