Necesito vuestra opinion sobre este dunlop d211

javi225 · 30-abr-2012, 10:35

Hola, pues queria pediros vuestra opinion sobre este neumatico, le he cojido mania... os explico,es la primera vez que entro en circuito con slicks nuevos y entre con dunlop poque no me dio tiempo a encontrar otros, yo he entrado con metzeler sportec k2 slick de segunda mano y ni un susto, estos dunlop sportmax (d211, creo que son estos, porque no lo pone por ningun sitio) los monte para rodar en albacete el dia 22 de abril, hice unos tiempos de 1.49 altos, y 1.50 que imagino que no seran nada del otro mundo (es la 2º vez que entro en circuito), pero me lleve un sustito en una curva a derechas, de echo no sali por orejas de milagro!!!, deciros que tengo una suzuki gsxr 1000 k5. Como veis el neumatico??, deciros tambien que peso alrededor de 110 kg y 1.90 de estatura, le meti 1.8 al trasero y 1.9 al delantero... perdonad por el tocho, espero vuestras respuesta.
Un saludo.

Gargüera · 30-abr-2012, 11:22

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Originalmente publicado por javi225

Hola, pues queria pediros vuestra opinion sobre este neumatico, le he cojido mania... os explico,es la primera vez que entro en circuito con slicks nuevos y entre con dunlop poque no me dio tiempo a encontrar otros, yo he entrado con metzeler sportec k2 slick de segunda mano y ni un susto, estos dunlop sportmax (d211, creo que son estos, porque no lo pone por ningun sitio) los monte para rodar en albacete el dia 22 de abril, hice unos tiempos de 1.49 altos, y 1.50 que imagino que no seran nada del otro mundo (es la 2º vez que entro en circuito), pero me lleve un sustito en una curva a derechas, de echo no sali por orejas de milagro!!!, deciros que tengo una suzuki gsxr 1000 k5. Como veis el neumatico??, deciros tambien que peso alrededor de 110 kg y 1.90 de estatura, le meti 1.8 al trasero y 1.9 al delantero... perdonad por el tocho, espero vuestras respuesta.
Un saludo.

Para empezar las presiones son altas , no indicas si son en frio o despues de calentadores , por lo que poco mas se puede decir .
En los ref a la calidad de la goma te dire que para esos tiempos esa goma sobra por todos lados , otra historia es la puesta punto de la moto y neumaticos aunque viendo las presiones ya voy viendo .

Como repito mil veces cada goma es diferente y no podemos pretender que se comporten igual , despues criticamos y culpamos a modelos de neumaticos por errores nuestros .

En el caso que comentas es facil que por demasiada presion te pegara algun latigazo , pero no por culpa de la goma

Saludos

javi225 · 30-abr-2012, 12:33

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Originalmente publicado por Gargüera

Para empezar las presiones son altas , no indicas si son en frio o despues de calentadores , por lo que poco mas se puede decir .
En los ref a la calidad de la goma te dire que para esos tiempos esa goma sobra por todos lados , otra historia es la puesta punto de la moto y neumaticos aunque viendo las presiones ya voy viendo .

Como repito mil veces cada goma es diferente y no podemos pretender que se comporten igual , despues criticamos y culpamos a modelos de neumaticos por errores nuestros .

En el caso que comentas es facil que por demasiada presion te pegara algun latigazo , pero no por culpa de la goma

Saludos

Gracias por tu contestacion, estoy intentando subir fotos de la goma trasera, y estoy completamente deacuerdo contigo, muy posible que estubiera demasiada presion....
decir que efectivamente la presion era en frio, y compuesto E trasero 190/55/17 y 120/70/17 compuesto medio.... haber si consigo subir unas fotos para que veais si esta todo ok..(soy un maniatico de las ruedas....)

http://imageshack.us/photo/my-images...phone4145.jpg/

brigada · 30-abr-2012, 13:00

Esta clarisimo que ibas muy alto de presiones aunque incluso fueran en caliente esos neumaticos van mucho mas bajo de presion hablo del trasero

javi225 · 30-abr-2012, 14:13

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Originalmente publicado por brigada

Esta clarisimo que ibas muy alto de presiones aunque incluso fueran en caliente esos neumaticos van mucho mas bajo de presion hablo del trasero

Ok, gracias por responder, te importaria decirme como ves el neumatico?? Creo que esta perfecto, pero me gustaria la voz de la experiencia.

Gargüera · 30-abr-2012, 14:18

La goma a simple vista se la ve bien , el desgaste de momento es regular y con los vicios de los principiantes , abrir fuerte con la moto muy levantada , si te fijas no aprovechas la goma completa ademas de que el exceso de presion hace que la goma trabaje aun peor .

javi225 · 30-abr-2012, 14:22

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Originalmente publicado por Gargüera

La goma a simple vista se la ve bien , el desgaste de momento es regular y con los vicios de los principiantes , abrir fuerte con la moto muy levantada , si te fijas no aprovechas la goma completa ademas de que el exceso de presion hace que la goma trabaje aun peor .

ok, gracias, a que te refieres con que no aprovechas la goma completa??, a que el centro esta totalmente nuevo??.. ¿? o simplemente que al estar el neumatico sin su presion no se aprovecha?.... es para aprender eh!!

javi225 · 30-abr-2012, 15:48

otra fotillo..
La moto esta de serie, con reglajes de suspension que encontre en una revista y la verdad es que como no soy experto creo k va bien, no noto nada extraño.

brigada · 01-may-2012, 08:03

Para ser Un compuesto E en Albacete y con el ritmo que dices se rompe bastante de derechas con ese ritmo no es por falta de temperatura,si hubiese sido un M o un S te habrias quedado ya sin el,El neumatico esta bien todavia ,pero si hubieses rodado 3 0 4 tandas mas en las mismas condiciones habria terminado por romperse mucho mas
En cuanto a la presion ponle 1,2 en frio detras sal a pista y cuando entres de pista regula a 1,5 en caliente de pista y por presiones no se rompera y evitaras esos sustos
En cuanto a los reglajes de las revistas son meramente didacticos .Los reglajes para circuito se hacen en el circuito y por alguien que entienda y sea de tu confianza

javi225 · 01-may-2012, 12:09

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Originalmente publicado por brigada

Para ser Un compuesto E en Albacete y con el ritmo que dices se rompe bastante de derechas con ese ritmo no es por falta de temperatura,si hubiese sido un M o un S te habrias quedado ya sin el,El neumatico esta bien todavia ,pero si hubieses rodado 3 0 4 tandas mas en las mismas condiciones habria terminado por romperse mucho mas
En cuanto a la presion ponle 1,2 en frio detras sal a pista y cuando entres de pista regula a 1,5 en caliente de pista y por presiones no se rompera y evitaras esos sustos
En cuanto a los reglajes de las revistas son meramente didacticos .Los reglajes para circuito se hacen en el circuito y por alguien que entienda y sea de tu confianza

ok, muchas gracias por tu consejo lo seguire al pie de la letra.... y sobre los reglajes estoy demasiado verde aun para saber que tocar, lo dejare tal cual de momento ya que no noto nada extraño, y ya ire avanzando poco a poco.
Un saludo.

kruzky · 01-may-2012, 12:26

Para mi las dunlop son unas magníficas gomas pero quizás, y digo quizás son las más delicadas en cuanto a suspensiones y presiones. Hazle caso a brigada que algo entiende del tema y agenciate un medidor de presión para comprobar después de las tandas y recuerda que hay que medir varias veces. Por lo general en las primeras tandas la pista está más fría y vamos haciéndonos al circuito por lo que a lo largo del dia va cogiendo más presión en pista

javi225 · 01-may-2012, 14:25

Ok, oido cocina, ire mirando las presiones segun valla entrando, jamas pense que seria tan delicado el tema de presiones y temperatura... Gracias compis.

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