javi225

Ok, gracias por responder, te importaria decirme como ves el neumatico?? Creo que esta perfecto, pero me gustaria la voz de la experiencia.

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Gargüera

La goma a simple vista se la ve bien , el desgaste de momento es regular y con los vicios de los principiantes , abrir fuerte con la moto muy levantada , si te fijas no aprovechas la goma completa ademas de que el exceso de presion hace que la goma trabaje aun peor .

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javi225

ok, gracias, a que te refieres con que no aprovechas la goma completa??, a que el centro esta totalmente nuevo??.. ¿? o simplemente que al estar el neumatico sin su presion no se aprovecha?.... es para aprender eh!!

javi225

otra fotillo..
La moto esta de serie, con reglajes de suspension que encontre en una revista y la verdad es que como no soy experto creo k va bien, no noto nada extraño.

brigada

Para ser Un compuesto E en Albacete y con el ritmo que dices se rompe bastante de derechas con ese ritmo no es por falta de temperatura,si hubiese sido un M o un S te habrias quedado ya sin el,El neumatico esta bien todavia ,pero si hubieses rodado 3 0 4 tandas mas en las mismas condiciones habria terminado por romperse mucho mas
En cuanto a la presion ponle 1,2 en frio detras sal a pista y cuando entres de pista regula a 1,5 en caliente de pista y por presiones no se rompera y evitaras esos sustos
En cuanto a los reglajes de las revistas son meramente didacticos .Los reglajes para circuito se hacen en el circuito y por alguien que entienda y sea de tu confianza

javi225

ok, muchas gracias por tu consejo lo seguire al pie de la letra.... y sobre los reglajes estoy demasiado verde aun para saber que tocar, lo dejare tal cual de momento ya que no noto nada extraño, y ya ire avanzando poco a poco.
Un saludo.

kruzky

Para mi las dunlop son unas magníficas gomas pero quizás, y digo quizás son las más delicadas en cuanto a suspensiones y presiones. Hazle caso a brigada que algo entiende del tema y agenciate un medidor de presión para comprobar después de las tandas y recuerda que hay que medir varias veces. Por lo general en las primeras tandas la pista está más fría y vamos haciéndonos al circuito por lo que a lo largo del dia va cogiendo más presión en pista