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15-jun-2013, 23:51
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#15
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Jaén
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Y encima no paran de subirse a la parra, antes costaban solo 20 euros mas el juego, y ahora casi 50, pues como funcionen como dices......
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20-jun-2013, 17:59
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#16
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
Ubicación: Toledo
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Ya llevo un par de rutas con el power 3 y bajo mi punto de vista es un pelin peor que el power 2ct.
Me explico: la mayor diferencia la he notado en la agilidad , en los cambios de direccion rapidos en los que tienes que tirar la moto de un lado a otro es un poco mas torpe.
Por lo demas es casi igual. A ver que tal se comporta a lo largo de todo el desgaste.
Ya os contare mas adelante tambien cuando lo pruebe en circuito.
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21-jun-2013, 18:52
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#17
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2012
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Cita:
Originalmente publicado por Chitu
Ya llevo un par de rutas con el power 3 y bajo mi punto de vista es un pelin peor que el power 2ct.
Me explico: la mayor diferencia la he notado en la agilidad , en los cambios de direccion rapidos en los que tienes que tirar la moto de un lado a otro es un poco mas torpe.
Por lo demas es casi igual. A ver que tal se comporta a lo largo de todo el desgaste.
Ya os contare mas adelante tambien cuando lo pruebe en circuito.
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Coincido bastante contigo, Para resumir, te diré que este pasado lunes he vuelto a montar los 2CT ( creo que con eso está todo dicho ). Duración total : 4.090 kms.
Como soy un inútil con las fotos y no me apaño para subirlas, el que quiera ver cómo quedaron, en el foro www.kawa,es me han subido unas fotillos con unos comentarios. Saludos y Vsss.
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21-jun-2013, 19:27
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#18
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
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[quote=BeltZa777;391444]Coincido bastante contigo, Para resumir, te diré que este pasado lunes he vuelto a montar los 2CT ( creo que con eso está todo dicho ). Duración total : 4.090 kms.
Como soy un inútil con las fotos y no me apaño para subirlas, el que quiera ver cómo quedaron, en el foro www.kawa,es me han subido unas fotillos con unos comentarios. Saludos y Vsss.[/
Madre mia como has dejado los neumaticos!!!!!! Esos con 3000 o poco mas ya tendrian que ser muy ilegales jajajajaja.
La ventaja del power 3 es que el power 2ct a bajado de precio
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02-jul-2013, 21:00
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#19
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
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Joder vosotros os comeis las gomas madre ....los power2 los tengo en la CBR y llevan casi 8.000
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10-mar-2014, 13:40
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#20
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
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Bueno ya he llegado al final de la vida util de power 3. Por lo menos del trasero. Han sido 3800 km, casi todos por carreteras de curvas ( 150 km en circuito ) .
Su comportamiento a sido muy bueno tanto en carretera como en circuito, con dias de calor y de frio, asfalto humedo y seco. Asi que le doy un notable.
Voy a seguir montando el Michelin power3 en mi moto!
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10-mar-2014, 13:42
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#21
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
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Chitu, como irás pa que te dure eso........jijijiji, te van a llamar loco, aqui hay gente que le dura 15 o 20 mil, xdd, ni idea de como lo hacen
Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
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10-mar-2014, 16:19
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#22
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
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Cita:
Originalmente publicado por camposkr
Chitu, como irás pa que te dure eso........jijijiji, te van a llamar loco, aqui hay gente que le dura 15 o 20 mil, xdd, ni idea de como lo hacen
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La verdad es que en la calle voy bastante tranquilo, yo creo que es lo que suele durar este tipo de neumaticos. Tengo compañeros de ruta que montan neumaticos aun mas deportivos y les dura unos 1500/2000 km.
Tambien es verdad que hace años usaba neumaticos mas ruteros y les sacaba hasta los 15000 km ( michelin road 2) pero eso ya es otro tema
Editado por Chitu en 10-mar-2014 a las 16:26
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11-mar-2014, 00:58
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#23
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2012
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Hola chicos :
Pues hoy me he pillado una flamante ZX10R del 2010 negra con 10.000kms y lleva montados...unos Power3, con 1.000kms jeje. Están hasta con algunos pelillos en el delantero todavía y casi nuevos por los flancos en el trasero, jeje.
Como sé que van bien, voy confiado, pero si en la Z750 me duraron 4.000kms ( y de qué manera, jeje ), me temo que en la 1.000, con un 190, me durarán menos. Veremos...
De todas formas, después de haber probado los Sportsmart ( aunque de duración son similares ), tengo claro que ,cuando "pula" ´éstos, serán los que monte. Probadlos si no lo habeis hecho aún, y si vuestro ritmo es "ligerillo", jeje, ya me direis, pero seguro que no os defraudan. Saludos y Vsss.
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11-mar-2014, 10:12
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#24
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2014
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Moto: KAWASAKI zx6r 08
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Hola, yo tengo una zx6r y no voy rapido ni entro en circuito, atras llevo pilot road 2 y alante 2ct, llevan 11000 kms y quiero poner mas blandito, que m recomendais? 2ct o power 3.
Un colega lleva las 2ct en la cbr 1000 y lleva ya 5000 kms y todavia las tiene como nuevas.
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11-mar-2014, 11:22
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#25
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2012
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Moto: KAWASAKI ZX10R
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Cita:
Originalmente publicado por wini46
Hola, yo tengo una zx6r y no voy rapido ni entro en circuito, atras llevo pilot road 2 y alante 2ct, llevan 11000 kms y quiero poner mas blandito, que m recomendais? 2ct o power 3.
Un colega lleva las 2ct en la cbr 1000 y lleva ya 5000 kms y todavia las tiene como nuevas.
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Si dices que no vas rápido, yo no cambiaría esa combinación de 2CT delante y Road2 atrás. En cuanto las pongas nuevas, notarás mucha mejoría, Las 2CT o las Power3, necesitan más temperatura para rendir bien y duran bastante menos.
P.D. Que duren más no depende de que se lleve una 1.000 o una 600, sino del ritmo y la caña que les des. Saludos y Vsss.
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11-mar-2014, 11:46
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#26
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por wini46
Hola, yo tengo una zx6r y no voy rapido ni entro en circuito, atras llevo pilot road 2 y alante 2ct, llevan 11000 kms y quiero poner mas blandito, que m recomendais? 2ct o power 3.
Un colega lleva las 2ct en la cbr 1000 y lleva ya 5000 kms y todavia las tiene como nuevas.
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La combinacion que te dice BeltZa777 me parece cojonuda, yo la he montado varias veces y va muy bien , practicamente vas a cambiar los dos neumaticos al mismo tiempo dependiendo de como los castigues.
Editado por Chitu en 11-mar-2014 a las 11:54
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11-mar-2014, 11:48
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#27
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por BeltZa777
Si dices que no vas rápido, yo no cambiaría esa combinación de 2CT delante y Road2 atrás. En cuanto las pongas nuevas, notarás mucha mejoría, Las 2CT o las Power3, necesitan más temperatura para rendir bien y duran bastante menos.
P.D. Que duren más no depende de que se lleve una 1.000 o una 600, sino del ritmo y la caña que les des. Saludos y Vsss.
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Enhorabuena por la nueva moto !!!
Ya veras ahora con la 1000 les vas a sacar 10000km jajajajajjaja
Ya nos contaras como te va en la bicha
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Estos usuarios le han dado las gracias a Chitu por este post:
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11-mar-2014, 14:26
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#28
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por Chitu
Enhorabuena por la nueva moto !!!
Ya veras ahora con la 1000 les vas a sacar 10000km jajajajajjaja
Ya nos contaras como te va en la bicha
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Muchas gracias, Chitu . ¡ Ojalá tengas razón, pero me da que no, jajaja.! Ya subiré unas fotos cuando termine de babear. Saludos y Vsss.
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