fsr

entonces el pirelli rosso corsa no es como el sportsmart2 ?

yo creia q era asi mas menos ...

y el ross 2 con el qualifier 2

brigada

no el rosso corsa a secas es mas deportivo que el rosso 2 y estan mas o menos ahi con los sportsmart 1y 2
el qualifier 2 yo lo pondria como mas de carretera

BrainBT

es que creo que o te ha fallado el teclado o me pregunto lo mismo que el compañero.

si el m7 es como el rosso 2, el m7rr si es como el rosso corsa también será como el sportsmart2, porque el sportsmart 2 es superior al rosso 2

porque pusiste "El M7 a secas es como el rosso2 mas o menos el sportsmart2"

brigada

todos estos neumaticos estan en una franja de utilizacion muy muy parecida
eso de que es superior el sportsmart2 al rosso2 para mi bueno es rizar el rizo
dentro de una linea de definicion muy delgada para mi serian dos grupos
sportsmart,rosso corsa,m7rr mas deportivos menos duracion en carretera
sporsmart2,rosso2,M7 un poco menos deportivos,algo mas de duracion en uso de carretera
pero vamos que si tiras del hilo se rompe

JOSEDECORA171

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JOSEDECORA171

casi....

JOSEDECORA171

Sportec-M7-RR por JOSEDECORA171, en Flickr

BrainBT

estoy de acuerdo, que es mejor un super neumático en un mal asfalto o un peor neumático en un buen asfalto. las combinaciones para obtener uno u otro rendimiento en modelos tan pegados entre escalones son infinitas.

JOSEDECORA171

estoy de acuerdo
por la pinta no creo que tenga el agarre en circuito de un k3
pero si anda por un sportsmart es una pocion para los que entramos al circuito de vez en cuando.

ToroR6

Buenas noches brigada . Menos deportivo el SportSmart 2 al 1 ????
Yo monté en su día el 1 y ahora tengo el 2 .
Si bien es verdad que solo los e probado una tanda en un circuito rollo karting , pero funcionaron la mar de bién . Aumque también te digo que mi ritmo es medio .
Creo que lo dices por que este 2o SpSmt no monta en su trasera el Ntec . Pues dunlop lo quitó para aligerar el peso y mejorar la maniobralidad , y así sustituirlo con el JLT que dan varios compuestos "con menos peso " .
Personalmente a día de hoy se han superado por lo que yo e probado por carretera/curvas .
Dejemos que se prueben bién en pista y que la gente opine , pero tampoco esperemos milagros ya que funcionaran para ritmos medios-altos , pero nada mas . Quién busque tiempos que monte al padre de esta , el d212

brigada

hola Toror6
Como digo la diferencia de prestaciones entre estos neumaticos es muy dificil de establecer y ni de coña ,creo en las impresiones si no son en pruebas,de pilotos con experiencia, y escuchando mucho lo que dicen,porque sino se queda en eso en opiniones y esas son como los culos cada uno tenemos uno
el sportsmart1 por llamarlo asi, es un Ntec es basicamente un 211 con compuestos mas de carretera que trabajan a menos temperatura ,la propiedad basica de los Ntec es la deformacion de la carcasa segun las presion a que lo pongamos y ser capaz de trabjar con bajas presiones,pudiendo obtener una mayor huella, es una tecnologia mas deportiva que la del nuevo sporsmart2 de hecho los deportivos siguen siendo ntec

Indudablemente si pones los sporsmart 1 y 2 a las presiones de carretera de 2,5 a 2,9 ,las prestaciones son muy similares sino iguales

ToroR6

Si te doy la razón en cuanto a pruebas de profesionales , pero , para ritmos medios no creo ( ya te lo diré ) que funcionen mal en pista ....