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29-ene-2013, 15:59
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2013
Ubicación: Valencia
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 80
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 3 veces
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No te calientes la cabeza con el tema de los neumaticos que para tu ritmo cualquiera vale siempre y cuando este en condiciones y de los M3 a los M5 lo unico que vas a notar es 90 euros menos en el bolsillo.
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29-ene-2013, 18:38
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,725
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
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A ver, están los que más entienden de esto, que te pueden aconsejar perfectamente, incluso mucho mejor que yo... pero después de hablar con la gente de metzeler, me comentaron lo siguiente, en el caso del M5, no es cierto que tengas varios compuestos, sino que el neumático estaba hecho con una misma goma de forma continuada, lo que pasaba es que en el cuerpo interior, las tramadas de estructura alámbrica, estaban compuesta y dispuesta de tal forma, que se tenían distintas densidades por lo que la goma se calentaba y alcanzaba distintas temperaturas de por franjas en función de la malla interna... de esta manera, daba mayor capacidad de agarre en las zonas laterales, e iba disminuyendo en virtud de la durabilidad en cuanto nos vamos distanciando de los hombros del neumático...
lo bueno que daba esto es que, "teróricamente" lo bueno que te daba es que cuando le exigias, el neumático te daba y cuando no le exigias era más conservador... te lo vendían como multicompuesto, pero no era así tal y como lo entendemos o al menos, así lo entendí...
Por ello, me gusto muchísimo el M5 por lo conceptual, sé de gente que lo montó en varias motos, y de hecho yo lo he llevado en una Z750 para calle, y me gustaba bastante...
Yo... montaba un M5, quizá ya por ese dinero, puedes encontrar neumáticos equivalentes en otras marcas que te puedan gustar más o menos, para ello hay profesionales en el foro... aunque si las condiciones y fabricación del M3 son correctas y apropiadas a tus requisitos, te puedo decir que el neumático corto, no se te va a quedar para nada... como bien dicen, las motos, no se caen, las tiramos!
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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
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30-ene-2013, 09:19
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#3
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 360 veces
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Cita:
Originalmente publicado por MAM
A ver, están los que más entienden de esto, que te pueden aconsejar perfectamente, incluso mucho mejor que yo... pero después de hablar con la gente de metzeler, me comentaron lo siguiente, en el caso del M5, no es cierto que tengas varios compuestos, sino que el neumático estaba hecho con una misma goma de forma continuada, lo que pasaba es que en el cuerpo interior, las tramadas de estructura alámbrica, estaban compuesta y dispuesta de tal forma, que se tenían distintas densidades por lo que la goma se calentaba y alcanzaba distintas temperaturas de por franjas en función de la malla interna... de esta manera, daba mayor capacidad de agarre en las zonas laterales, e iba disminuyendo en virtud de la durabilidad en cuanto nos vamos distanciando de los hombros del neumático...
lo bueno que daba esto es que, "teróricamente" lo bueno que te daba es que cuando le exigias, el neumático te daba y cuando no le exigias era más conservador... te lo vendían como multicompuesto, pero no era así tal y como lo entendemos o al menos, así lo entendí...
Por ello, me gusto muchísimo el M5 por lo conceptual, sé de gente que lo montó en varias motos, y de hecho yo lo he llevado en una Z750 para calle, y me gustaba bastante...
Yo... montaba un M5, quizá ya por ese dinero, puedes encontrar neumáticos equivalentes en otras marcas que te puedan gustar más o menos, para ello hay profesionales en el foro... aunque si las condiciones y fabricación del M3 son correctas y apropiadas a tus requisitos, te puedo decir que el neumático corto, no se te va a quedar para nada... como bien dicen, las motos, no se caen, las tiramos!
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Las diferencias en los comportamientos de las ruedas ya sea turisticas o deportivas bienen dadas por la carcasa y su deformacion , del comportamiento de esta en sus distintos puntos es la marca las diferencias , segun rigidez y construcion .
Me alegra ver que alguien lo entiende igual .
Saludos
__________________
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31-ene-2013, 14:38
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,725
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
Las diferencias en los comportamientos de las ruedas ya sea turisticas o deportivas bienen dadas por la carcasa y su deformacion , del comportamiento de esta en sus distintos puntos es la marca las diferencias , segun rigidez y construcion .
Me alegra ver que alguien lo entiende igual .
Saludos
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mejor explicado imposible
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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
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30-ene-2013, 07:57
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 25
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 2 veces
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Hola amigo! buenos neumáticos mencionas, yo los pillaria sin dudar (estoy acostumbrado a Metzeler y por eso me atrevo a aconsejarte).
Los M5 son más modernos (y algo más pegajosos que los M3) duran menos claro pero también son muy aconsejables, pero para rodar tranquilos con unos M3 vamos bien.. otra cosa es que quisieras picar 40 en albacete con ellos.. eso seria otra cuestión muy distinta.
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30-ene-2013, 10:00
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI ZX-6R 636
Posts: 351
Agradecimientos: 79
Le han dado las gracias 13 veces
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Cita:
Originalmente publicado por luigi147
Hola amigo! buenos neumáticos mencionas, yo los pillaria sin dudar (estoy acostumbrado a Metzeler y por eso me atrevo a aconsejarte).
Los M5 son más modernos (y algo más pegajosos que los M3) duran menos claro pero también son muy aconsejables, pero para rodar tranquilos con unos M3 vamos bien.. otra cosa es que quisieras picar 40 en albacete con ellos.. eso seria otra cuestión muy distinta.
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Decidido. Me pillo los M5. Si algo he aprendido estos años es que no hay que escatimar en neumáticos. Que luego nos calentamos en la pista, y ya no vamos tan de tranquilos como pensábamos ir. Ya os contaré qué tal en Albacete. Muchas gracias a todos.
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30-ene-2013, 09:43
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Málaga
Moto: KAWASAKI ZX6R 08
Posts: 89
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 2 veces
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En mi caso acabo de hablar con mi amigo de la r1 que se lepasaron de temperatura. Me dice que fue solo la trasera y que el ademas de una r1 lleva un diente menos en el piñon, con lo que mi 600 debe ir sin problemas, teniendo en cuenta que no creo que baje de 2:20
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31-ene-2013, 14:17
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2013
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI
Posts: 1,323
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 21 veces
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yo actualmente llevo m5 en mi gsr 750 , y decirte que van de cine estables y muy nobles...hize un curso con tandas en el mes de junio con calorcito y rodando en 1.57 a 2.00 de media y muy bien tambien rodando algo mas fino con el gas y sin problemas y llevo 2.700km y le queda mucho y uso la moto para tooo..las m3 las lleve en mi r6 2002 y son mas durillas y se me cuadraron y la delantera se me escalono....sin duda m5
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