manorota

Al hilo de mis últimos post por aquí, me han ofrecido en el taller montar los M3 teniendo en cuenta que no tengo calentadores, ni ritmo para mantener temperatura en unos slicks.
Para que os hagáis una idea, mi ritmo es de 2.18 en Albacete. O sea, una mierda.
La verdad es que es una oferta irresistible. 199 euros montados.
¿Alguien los ha probado o sabe algo de ellos?
Ya me imagino que mucha gente, no.

eibon

Según una tabla de equivalencias de neumáticos que saqué de no se donde, los M3 serían mas o menos comparables con los Diablo (los normales, no los Diablo II) y yo he rodado con una Fazer 600 2002 con Diablo en 1:58 en Albacete (como ves, también soy paquetillo). Así que, de paquetillo a paquetillo creo que puedes usarlos sin problemas.

Y, si no me equivoco (que me corrijan los expertos) si las temperaturas son tirando a frescas, para ritmos lentos mejor neumáticos deportivos (o sport) que racing, los cuales necesitan mas temperatura para funcionar bien.


Saludos,

rinty

Yo en Albacete no tengo referencia pero un amigo entro con unos M3 en Almeria rodando en 2:05 y no tubo problemas alguno, ya llendo algo más es otra cosa. Aprobecha la oferta y ya cuando vallas avanzando cambias a otros más adecuados.


Vsss

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Gargüera

Puedes montarlos sin problemas , ademas de buena oferta si te vas al suelo no sera por las gomas , puedes estar tranquilo .

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killerkenny

Yo iba a plantear una duda similar en breve, asi que aprovecho ahora.

Tengo m3 atras y una m1 delante y tengo que cambiar la m1 porque tiene escalon y a ritmo fuerte en carretera al punto inclinacion se cae al interior y acojona bastante.
Con el trasero estoy contento y me gustaria poner el delatero tambien en m3. El 31 de marzo tengo previsto entrar en jerez mi ritmo, nunca he tomado tiempos, con la bandit entre y aproximadamente pude hacer un 2:30, con esta supongo que algo menos. La duda esta, un amigo entro con su r1 03 e noviembre con los m3, rodo en unos 2:12-17 y se le fue de atras bastantes veces dice.

Creeis que iran bien para jerez en marzo!?

brigada

+1

Gargüera

Hace años cuando estrene mi moto actual de circuito , GSXR1000 K5 decidi ir al circuito de Jerez a ponerla un poco al dia , la moto venia de un siniestro de calle y me toco hacerla entera , por lo que queria probar en el lugar adecuado cosillas tales como estriberas , semis , suspensiones y demas , a ello le sumamos que era mi primera entrada en Jerez .

Pues bien , en una de las tandas y cuando yo tenia la moto mas o menos rodando por el sitio me paso un chico con una Fazer 600 N , yo estaba rodando en 2.05 + - y el chaval me pego una lijada de miedo , me puse a su rueda y alucine de como iba con la motillo , termine rodando detras de el en 2.00 y aunque por motor podia pasarle en algunos puntos decidi no pasar mas verguenza en las curvas .

Una vez terminada la tanda me fui al box a saludarle y decirle lo bien que me parecia que iba , la sorpresa fue cuando vi que montaba Bridgestone BT020 , esas gomas que tanto maldicen algunos y que dicen que no van bien ni en calle a ritmo de paseo .

Señores saquen ustedes sus propias conclusiones , yo tengo las mias , nunca nos caemos por el efecto de una goma si no por el trato que nosotros le aplicamos , su comportamiento sera el mismo , puede que el inadecuado sea el nuestro pero eso siempre nos costara reconocerlo .

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brigada

Si no hace calor te iran bien ,si hace calor en jerez puede salir un dia esplendido y bajas los tiempos se pasaran de temperatura
Es lo que tendras que valorar ese dia

killerkenny

Gracias brigada, a unas malas si la prevision del tiempo la veo calurosa quizas te de por saco a ver que tienes por ahi!

MAM

puedes estar muy tranquilo, esas gomas las llevaba para calle y dan confianza, e incluso entraba a rodar con ellas en algún circuito, y se podían llevar ritmos alegres, no rápidos... manteniendo 52 por ejemplo en cartagena con una CBR600RR

mira la fecha que tienen esos neumáticos que no sean muy antiguos, porque si mal no recuerdo los M3 fueron sustituidos por los M5, o al menos esa era la intención... mira con qu frecuencia cambias de neumático y mira la fecha de fabricación, porque creo que los M5 ya llevarán 2-3 en el mercado...

para ello tanto Victor, Gargüera o Antonio, Brigada, te podrán responder mucho mejor que yo... para mi un buen neumático que se asemejaba en carretera a un BT014 pero con mejores prestaciones de agarre y de durabilidad.

así que es una buena elección, sólo mira la fecha de fabricación es la única cosa que te podría objetar

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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!

Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!

manorota

Muchas gracias MAM. Es justo lo que he hecho esta mañana. Ya tuve una mala experiencia con un neumático caducado, y no pienso repetir. A ver qué me dicen.
La verdad es que la oferta es muy tentadora (200€ montados), y para el ritmo que yo tengo pienso que será suficiente, aunque ganas me dan de montar algo con más grip, aunque sea sólo por la tranquilidad mental cuando esté encima de la moto. Los M5 salen por unos 290€, lo cual tampoco me parece demasiado, y tengo entendido que tienen más agarre que los M3.
Normalmente suelo entrar unas 3-4 veces al año al circuito, así que probablemente al año que viene volvería a cambiarlos.
Venga, ¿qué hago? ¿monto los M3 o me estiro un poquito y monto algo más de circuito?
Saludos.

killerkenny

Y unos rennsport? Salen mas baratos que los m3. Aunque para calle no van igual, para circuito te irian mejor. Corregirme si me equivoco

Locki

No te calientes la cabeza con el tema de los neumaticos que para tu ritmo cualquiera vale siempre y cuando este en condiciones y de los M3 a los M5 lo unico que vas a notar es 90 euros menos en el bolsillo.

MAM

A ver, están los que más entienden de esto, que te pueden aconsejar perfectamente, incluso mucho mejor que yo... pero después de hablar con la gente de metzeler, me comentaron lo siguiente, en el caso del M5, no es cierto que tengas varios compuestos, sino que el neumático estaba hecho con una misma goma de forma continuada, lo que pasaba es que en el cuerpo interior, las tramadas de estructura alámbrica, estaban compuesta y dispuesta de tal forma, que se tenían distintas densidades por lo que la goma se calentaba y alcanzaba distintas temperaturas de por franjas en función de la malla interna... de esta manera, daba mayor capacidad de agarre en las zonas laterales, e iba disminuyendo en virtud de la durabilidad en cuanto nos vamos distanciando de los hombros del neumático...

lo bueno que daba esto es que, "teróricamente" lo bueno que te daba es que cuando le exigias, el neumático te daba y cuando no le exigias era más conservador... te lo vendían como multicompuesto, pero no era así tal y como lo entendemos o al menos, así lo entendí...

Por ello, me gusto muchísimo el M5 por lo conceptual, sé de gente que lo montó en varias motos, y de hecho yo lo he llevado en una Z750 para calle, y me gustaba bastante...

Yo... montaba un M5, quizá ya por ese dinero, puedes encontrar neumáticos equivalentes en otras marcas que te puedan gustar más o menos, para ello hay profesionales en el foro... aunque si las condiciones y fabricación del M3 son correctas y apropiadas a tus requisitos, te puedo decir que el neumático corto, no se te va a quedar para nada... como bien dicen, las motos, no se caen, las tiramos!

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