Originalmente publicado por Gargüera (Post 330829)

Hace años cuando estrene mi moto actual de circuito , GSXR1000 K5 decidi ir al circuito de Jerez a ponerla un poco al dia , la moto venia de un siniestro de calle y me toco hacerla entera , por lo que queria probar en el lugar adecuado cosillas tales como estriberas , semis , suspensiones y demas , a ello le sumamos que era mi primera entrada en Jerez .

Pues bien , en una de las tandas y cuando yo tenia la moto mas o menos rodando por el sitio me paso un chico con una Fazer 600 N , yo estaba rodando en 2.05 + - y el chaval me pego una lijada de miedo , me puse a su rueda y alucine de como iba con la motillo , termine rodando detras de el en 2.00 y aunque por motor podia pasarle en algunos puntos decidi no pasar mas verguenza en las curvas .

Una vez terminada la tanda me fui al box a saludarle y decirle lo bien que me parecia que iba , la sorpresa fue cuando vi que montaba Bridgestone BT020 , esas gomas que tanto maldicen algunos y que dicen que no van bien ni en calle a ritmo de paseo .

Señores saquen ustedes sus propias conclusiones , yo tengo las mias , nunca nos caemos por el efecto de una goma si no por el trato que nosotros le aplicamos , su comportamiento sera el mismo , puede que el inadecuado sea el nuestro pero eso siempre nos costara reconocerlo .

Originalmente publicado por MAM (Post 331026)

A ver, están los que más entienden de esto, que te pueden aconsejar perfectamente, incluso mucho mejor que yo... pero después de hablar con la gente de metzeler, me comentaron lo siguiente, en el caso del M5, no es cierto que tengas varios compuestos, sino que el neumático estaba hecho con una misma goma de forma continuada, lo que pasaba es que en el cuerpo interior, las tramadas de estructura alámbrica, estaban compuesta y dispuesta de tal forma, que se tenían distintas densidades por lo que la goma se calentaba y alcanzaba distintas temperaturas de por franjas en función de la malla interna... de esta manera, daba mayor capacidad de agarre en las zonas laterales, e iba disminuyendo en virtud de la durabilidad en cuanto nos vamos distanciando de los hombros del neumático...

lo bueno que daba esto es que, "teróricamente" lo bueno que te daba es que cuando le exigias, el neumático te daba y cuando no le exigias era más conservador... te lo vendían como multicompuesto, pero no era así tal y como lo entendemos o al menos, así lo entendí...

Por ello, me gusto muchísimo el M5 por lo conceptual, sé de gente que lo montó en varias motos, y de hecho yo lo he llevado en una Z750 para calle, y me gustaba bastante...

Yo... montaba un M5, quizá ya por ese dinero, puedes encontrar neumáticos equivalentes en otras marcas que te puedan gustar más o menos, para ello hay profesionales en el foro... aunque si las condiciones y fabricación del M3 son correctas y apropiadas a tus requisitos, te puedo decir que el neumático corto, no se te va a quedar para nada... como bien dicen, las motos, no se caen, las tiramos!

Originalmente publicado por Linch (Post 331406)

Me ha gustado mucho este comentario.

Originalmente publicado por luigi147 (Post 331353)

Hola amigo! buenos neumáticos mencionas, yo los pillaria sin dudar (estoy acostumbrado a Metzeler y por eso me atrevo a aconsejarte).
Los M5 son más modernos (y algo más pegajosos que los M3) duran menos claro pero también son muy aconsejables, pero para rodar tranquilos con unos M3 vamos bien.. otra cosa es que quisieras picar 40 en albacete con ellos.. eso seria otra cuestión muy distinta.

Originalmente publicado por Gargüera (Post 330829)

Hace años cuando estrene mi moto actual de circuito , GSXR1000 K5 decidi ir al circuito de Jerez a ponerla un poco al dia , la moto venia de un siniestro de calle y me toco hacerla entera , por lo que queria probar en el lugar adecuado cosillas tales como estriberas , semis , suspensiones y demas , a ello le sumamos que era mi primera entrada en Jerez .

Pues bien , en una de las tandas y cuando yo tenia la moto mas o menos rodando por el sitio me paso un chico con una Fazer 600 N , yo estaba rodando en 2.05 + - y el chaval me pego una lijada de miedo , me puse a su rueda y alucine de como iba con la motillo , termine rodando detras de el en 2.00 y aunque por motor podia pasarle en algunos puntos decidi no pasar mas verguenza en las curvas .

Una vez terminada la tanda me fui al box a saludarle y decirle lo bien que me parecia que iba , la sorpresa fue cuando vi que montaba Bridgestone BT020 , esas gomas que tanto maldicen algunos y que dicen que no van bien ni en calle a ritmo de paseo .

Señores saquen ustedes sus propias conclusiones , yo tengo las mias , nunca nos caemos por el efecto de una goma si no por el trato que nosotros le aplicamos , su comportamiento sera el mismo , puede que el inadecuado sea el nuestro pero eso siempre nos costara reconocerlo .

Originalmente publicado por Gargüera (Post 331408)

Las diferencias en los comportamientos de las ruedas ya sea turisticas o deportivas bienen dadas por la carcasa y su deformacion , del comportamiento de esta en sus distintos puntos es la marca las diferencias , segun rigidez y construcion .

Me alegra ver que alguien lo entiende igual .

Saludos