Medida 200 gp racer 211

10-oct-2011, 14:01

Hola a todos,son un enamorado de los dunlop gpracer 211 para entrar en circito esporadicamente,pero me surge la duda de probar en medida 200 en una cbr1000,sera la moto mas torpe?alguien los ha probado?
vssssssss

qmasda · 10-oct-2011, 14:16

Hola Kay, lo primero es lo primero, así que porfi please, pasate por presentaciones¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡...

Yo no soy ningún experto, pero te puedo decir que actualmente tengo una CBR1000 del 2007, y llevo atrás 200, he probado tb los gomones (195) y los 190, en teoría con los 200 tienes mas superficie de agarre en paso por curva, pero yo a mis ritmos paquetillos no noto diferencia,.... que te iluminen los "rápidos"

10-oct-2011, 15:31

Ya me presente,no me importa hacerlo otra vez.
Gracias por contestar.yo también soy in pakete jaja así no estas sólo.

DUNLOP · 10-oct-2011, 16:08

Hola Kay

Lo primero recomendarte siempre el uso de medida 200 para una moto de RR 1000cc, la moto no solo no se vuelve mas torpe si no que además aumenta la superficie de contacto con el asfalto permitiendo así tener un mejor agarre en las curvas.

Sobre los KR medida 195 decirte que la medida 200 de un GP RACER y un GP es equivalente a la 195 de un KR

Un saludo.

18-oct-2011, 13:36

Que tipo de compuesto para la trasera ya que las temperaturas estan bajando?
Como funciona los compuestos por temperatura asfalto mas calor +duro ?

Gracias

MAM · 18-oct-2011, 18:49

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Originalmente publicado por kay

Que tipo de compuesto para la trasera ya que las temperaturas estan bajando?
Como funciona los compuestos por temperatura asfalto mas calor +duro ?

Gracias

No te puedo iluminar porque no soy rápido!jajajaja...

Mira un 200 GP RACER, equivale a un 195 de KR como te han comentado, por la carcasa que tienen... la moto si lo comparas con un 190 la vas a notar un pelín más pesada en los cambios de dirección, pero te van a dar una seguridad de apoyo y de aplomo en la moto, que merecerá la pena. Todo depende de tu ritmo, pero ten en cuenta que en una 1000, necesitas apoyo y agarre a la salida de curva, porque es en el momento que das gas, y si llevas un 200 acabas comiéndotelo al final, imagínate si montas un 190... pues vas demasiado justo, y podríamos entrar a una conversación más técnica, de reglajes, repartos de cómo hacerlo... A parte si entras en circuitos rápidos te sentirás más cómodo al tener más huella de apoyo, en circuitos lentos y muy estresantes tienes que hilar muy fino encima de la moto para notar la diferencia con un 190, a parte que tienes que tener en cuenta que son normalmente carcasas en V no como antiguamente en U que podías notar la moto más lenta... a parte también depende de tu forma de conducir, ya que hay gente, que entra más lento en la curva, y en el ápice tiene que tumbar la moto más de lo debido... Entrar lento no me refiero a poca velocidad, me refiero a que el movimiento lo hace lentamente... en fin, espero que entre unos y otros te hayamos resuelto las dudas... Normalmente más frío más blandas, menos DUNLOP, que lo hacen todo al revés jajajajajaja

18-oct-2011, 22:01

Gracias Man ,seguro que no eres tan pakete por que la teorica te la sabes de p.. madre.
Vsssss

Cita:

Originalmente publicado por MAM

No te puedo iluminar porque no soy rápido!jajajaja...

Mira un 200 GP RACER, equivale a un 195 de KR como te han comentado, por la carcasa que tienen... la moto si lo comparas con un 190 la vas a notar un pelín más pesada en los cambios de dirección, pero te van a dar una seguridad de apoyo y de aplomo en la moto, que merecerá la pena. Todo depende de tu ritmo, pero ten en cuenta que en una 1000, necesitas apoyo y agarre a la salida de curva, porque es en el momento que das gas, y si llevas un 200 acabas comiéndotelo al final, imagínate si montas un 190... pues vas demasiado justo, y podríamos entrar a una conversación más técnica, de reglajes, repartos de cómo hacerlo... A parte si entras en circuitos rápidos te sentirás más cómodo al tener más huella de apoyo, en circuitos lentos y muy estresantes tienes que hilar muy fino encima de la moto para notar la diferencia con un 190, a parte que tienes que tener en cuenta que son normalmente carcasas en V no como antiguamente en U que podías notar la moto más lenta... a parte también depende de tu forma de conducir, ya que hay gente, que entra más lento en la curva, y en el ápice tiene que tumbar la moto más de lo debido... Entrar lento no me refiero a poca velocidad, me refiero a que el movimiento lo hace lentamente... en fin, espero que entre unos y otros te hayamos resuelto las dudas... Normalmente más frío más blandas, menos DUNLOP, que lo hacen todo al revés jajajajajaja

qmasda · 18-oct-2011, 22:26

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Originalmente publicado por kay

Gracias Man ,seguro que no eres tan pakete por que la teorica te la sabes de p.. madre.
Vsssss

Tu lo has dicho todo, la teoría o se la sabe o la tiene en una base de datos,.... Pero PAQUETE es y mucho jejeje
Pd. Que día es lo Cartagena en noviembre MAN??? Por si te doy ruedica zagal jejejejeje

MAM · 19-oct-2011, 08:09

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Originalmente publicado por qmasda

Tu lo has dicho todo, la teoría o se la sabe o la tiene en una base de datos,.... Pero PAQUETE es y mucho jejeje
Pd. Que día es lo Cartagena en noviembre MAN??? Por si te doy ruedica zagal jejejejeje

Coño que guay alguién que me va a regalar una ruedica, puff pues me viene de perlas porque estoy sin traseros

Es para el 19 dios mediante!

Cuando me jubile, te doy mi base de datos para que vaciles tú también jajajajaja

carlitos · 19-oct-2011, 08:34

este pasado dia 8 en Almeria un amigo al cual le pasara el enlace de este post, monto un 211 gp racer en su jonda 1000 ... le costo acostumbrase por el desarrollo que se le alargo y se quejo de la maniobravilidad aunque al finalizar el día me dijo que por 7 euros de diferencia lo volvería a montar ..

JCS666 · 19-oct-2011, 17:21

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Originalmente publicado por kay

Hola a todos,son un enamorado de los dunlop gpracer 211 para entrar en circito esporadicamente,pero me surge la duda de probar en medida 200 en una cbr1000,sera la moto mas torpe?alguien los ha probado?
vssssssss

Hola.

Yo coincido con alguna de las respuestas que te han dado.

La probé hace unos días en circuito y en la primera tanda noté que me costaba mas mover la moto y el desarrollo que se alarga un poco, un 3% o así, como medio diente mas de piñón.

En la segunda tanda ya deje de percibir lo de la agilidad, y comencé a notar la estabilidad, que aumenta y se nota mas seguridad.

También probé con que presión comenzaba a deslizar, pues la 190 la tengo muy controlada y con presión de 1.5 o mas desliza, en 1.4 ya no, esta, la 200 con 1.5 de presión prácticamente no desliza, al final la deje en 1.45

Ahora la llevo por la calle y me esta gustando su comportamiento, pensé que notaria la perdida de agilidad, pero no, solo lo note al estrenarla, supongo que volvere a notarlo cuando ponga una 190.

El precio no fueron 7€ mas, tenia el mismo precio en 190 y 200 y si la consigo a buen precio la pondré mas veces sin duda.

19-oct-2011, 23:13

JCS666
La presion de 1.45 es en frio o en caliente y donde la compraste al mismo precio.
Gracias

.

Cita:

Originalmente publicado por JCS666

Hola.

Yo coincido con alguna de las respuestas que te han dado.

La probé hace unos días en circuito y en la primera tanda noté que me costaba mas mover la moto y el desarrollo que se alarga un poco, un 3% o así, como medio diente mas de piñón.

En la segunda tanda ya deje de percibir lo de la agilidad, y comencé a notar la estabilidad, que aumenta y se nota mas seguridad.

También probé con que presión comenzaba a deslizar, pues la 190 la tengo muy controlada y con presión de 1.5 o mas desliza, en 1.4 ya no, esta, la 200 con 1.5 de presión prácticamente no desliza, al final la deje en 1.45

Ahora la llevo por la calle y me esta gustando su comportamiento, pensé que notaria la perdida de agilidad, pero no, solo lo note al estrenarla, supongo que volvere a notarlo cuando ponga una 190.

El precio no fueron 7€ mas, tenia el mismo precio en 190 y 200 y si la consigo a buen precio la pondré mas veces sin duda.

qmasda · 19-oct-2011, 23:28

Cita:

Originalmente publicado por kay

JCS666
La presion de 1.45 es en frio o en caliente y donde la compraste al mismo precio.
Gracias

.

Temperatura de pistas es decir al terminar tanda carcasas NTEC ( baja presión ), en frío 1.2 o 1,3 pasa por el foro dunlop q tienen las tablas de presiones

JCS666 · 20-oct-2011, 17:36

Cita:

Originalmente publicado por kay

JCS666
La presion de 1.45 es en frio o en caliente y donde la compraste al mismo precio.
Gracias

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La presión es en caliente y el neumático se lo compre a Gargüera en el foro Motos.net sección compraventa

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