a ¿es mayor el agarre cuando menor es el codigo de velocidad? - Todocircuito

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Anterior 04-mar-2012, 11:34   #1
zzerrero
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Predeterminado ¿es mayor el agarre cuando menor es el codigo de velocidad?

Esto es algo que me pregunto hace tiempo. En un neumatico de calle cuanto mayor el codigo de velocidad se supone que este es mas "duro".. si se escoje un neumatico con el codigo de velocidad mas bajo,¿es mas blando? ¿agarrara mas en curva?
A ver si algun compañero me lo puede aclarar.
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Anterior 04-mar-2012, 12:08   #2
Tebich
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Esto es algo que me pregunto hace tiempo. En un neumatico de calle cuanto mayor el codigo de velocidad se supone que este es mas "duro".. si se escoje un neumatico con el codigo de velocidad mas bajo,¿es mas blando? ¿agarrara mas en curva?
A ver si algun compañero me lo puede aclarar.
Hola!
Me parece que es mas complicado que todo eso. Los fabricantes, hoy en día aplican mucha tecnología e ingeniería en la fabricación. Metzeler, por ejemplo, está trabajando mucho con la tensión de las lonas internas, para ofrecer mas firmeza en el centro y mas agarre en los flancos. Otros como Dunlop, apuestan por tecnologías bi-goma, mas dura en el centro y mas blanda en los flancos.
Con el tema del código de velocidad, no necesariamente un neumático con menos código va a ser mas blando. Para buscar un neumático de unas prestaciones u otras, deberás buscar en la gama del fabricante. Si es mas duro un Sport-Turismo que un Sport, a parte de su código de velocidad. Mi consejo es, escoge el neumático que mas te interese para tu modo de conducción y asegurate que el código de velocidad es el que te indica en la ficha técnica o superior.

Saludos!
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Anterior 04-mar-2012, 13:49   #3
brigada
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Hola!
Me parece que es mas complicado que todo eso. Los fabricantes, hoy en día aplican mucha tecnología e ingeniería en la fabricación. Metzeler, por ejemplo, está trabajando mucho con la tensión de las lonas internas, para ofrecer mas firmeza en el centro y mas agarre en los flancos. Otros como Dunlop, apuestan por tecnologías bi-goma, mas dura en el centro y mas blanda en los flancos.
Con el tema del código de velocidad, no necesariamente un neumático con menos código va a ser mas blando. Para buscar un neumático de unas prestaciones u otras, deberás buscar en la gama del fabricante. Si es mas duro un Sport-Turismo que un Sport, a parte de su código de velocidad. Mi consejo es, escoge el neumático que mas te interese para tu modo de conducción y asegurate que el código de velocidad es el que te indica en la ficha técnica o superior.

Saludos!
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Anterior 04-mar-2012, 14:04   #4
Menganito de tal
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Todo dicho ya
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Anterior 07-mar-2012, 12:07   #5
zzerrero
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Esta bien contestado pero no me referia a eso la verdad.

Los neumaticos son para una XS400 de 2t que estoy restaurando, bastante antigua y monta un 120 detras, y no hay bi-gomas, ya me lo han confirmado en varios talleres y en webs de fabricantes. Hay muchas gomas pero "utilitarias" , las diferencias estan en el codigo de velocidad , desde los 160km/h hasta los 200km/h. De ahi mi pregunta, para vuestra informacion, no creo que la pase de 140.
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Anterior 07-mar-2012, 12:59   #6
Tebich
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Esta bien contestado pero no me referia a eso la verdad.

Los neumaticos son para una XS400 de 2t que estoy restaurando, bastante antigua y monta un 120 detras, y no hay bi-gomas, ya me lo han confirmado en varios talleres y en webs de fabricantes. Hay muchas gomas pero "utilitarias" , las diferencias estan en el codigo de velocidad , desde los 160km/h hasta los 200km/h. De ahi mi pregunta, para vuestra informacion, no creo que la pase de 140.
Hola compañero!

Es una Yamha XS 400? Pensaba que todas eran de 4 tiempos...

En ese caso, mi consejo es utilizar un neumático con un código de velocidad "Q" (160 km/h) o superior. De esta manera rodarás seguro sabiendo que la moto va bien dotada de ruedas. No te importe montarle una rueda con un código de velocidad alto si no encuentras un neumático que te guste en "P" o en "Q". Fíjate mas en el tipo de compuesto, mas blando o mas duro dependiendo del uso que le des a la moto.

Para ponerte un ejemplo, yo empecé usando neumáticos Sport-Turismo tipo Michelin Pilot Road, y pensaba que sería suficiente para mi, pero poco a poco y a base de probar, me he ido inclinando mas a neumáticos deportivos tipo Dunlop GP o Pirelli Diablo... Aunque me duran menos, las sensaciones que me transmiten son mejores y tienen mas agarre. Eso si, con el Dunlop hay que llevar cuidado en frío, luego, cuando ya van calientes, son geniales.

Espero haberte podido ayudar. Saludos!
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Anterior 07-mar-2012, 13:02   #7
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Esta bien contestado pero no me referia a eso la verdad.

Los neumaticos son para una XS400 de 2t que estoy restaurando, bastante antigua y monta un 120 detras, y no hay bi-gomas, ya me lo han confirmado en varios talleres y en webs de fabricantes. Hay muchas gomas pero "utilitarias" , las diferencias estan en el codigo de velocidad , desde los 160km/h hasta los 200km/h. De ahi mi pregunta, para vuestra informacion, no creo que la pase de 140.
Como ya te han contestado, los neumáticos no son mas blandos por tener menor código de velocidad, el código de velocidad te indica la velocidad para la que están pensados, a partir de ahí empiezan a destrozarse, por eso debes montar unos neumáticos con el código de velocidad que te indica el fabricante o superior
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Anterior 07-mar-2012, 13:20   #8
tranky
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Yo creo que @Juan Antonio te ha contestado genial....incluso en lo del modelo, la XS 400 es una bicilindrica de 4 tiempos, ponle lo mejor que encuentres y olvidate del código.


.
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http://www.boldor.es
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Anterior 07-mar-2012, 20:38   #9
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Yo creo que @Juan Antonio te ha contestado genial....incluso en lo del modelo, la XS 400 es una bicilindrica de 4 tiempos, ponle lo mejor que encuentres y olvidate del código.


.
Hey Tranky!
llevaste esa joya al MotoDes en año pasado?, Me encanta verlas correr. El año pasado pude ver casi todas las carreras de clásicas de MotoDes y me encanta la filosofía de éste tipo de eventos...

Para el que no las haya visto correr y competir, es ABSOLUTAMENTE recomendable. Espectacular! Esas frenadas a final de recta con los frenos de aquella época... y se rueda rápido...

Saludos!
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Anterior 07-mar-2012, 20:51   #10
tranky
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Hey Tranky!
llevaste esa joya al MotoDes en año pasado?, Me encanta verlas correr. El año pasado pude ver casi todas las carreras de clásicas de MotoDes y me encanta la filosofía de éste tipo de eventos...

Para el que no las haya visto correr y competir, es ABSOLUTAMENTE recomendable. Espectacular! Esas frenadas a final de recta con los frenos de aquella época... y se rueda rápido...

Saludos!
No, no estuve en el Motodes, normalmente corro en el Castellano Manchego y en Jerez la del Andaluz....este año con la puta crisis...ya veremos. El 15 de Abril tienes en Cheste carrera del Motodes y manchego..., allí el amo es Alfredo Morant, con una Boldor muy parecida a la mía...claro, él va muuuuucho más rápido que yo....hasta que aprenda, la semana que viene en Almería espero mejorar, en San @MAM me encomendaré


Un saludo


__________________


http://www.boldor.es
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Anterior 08-mar-2012, 12:48   #11
Tebich
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No, no estuve en el Motodes, normalmente corro en el Castellano Manchego y en Jerez la del Andaluz....este año con la puta crisis...ya veremos. El 15 de Abril tienes en Cheste carrera del Motodes y manchego..., allí el amo es Alfredo Morant, con una Boldor muy parecida a la mía...claro, él va muuuuucho más rápido que yo....hasta que aprenda, la semana que viene en Almería espero mejorar, en San @MAM me encomendaré


Un saludo


Este año no lo tengo tan bien como el pasado, como tu bien dices, la puta crisis. Pero bueno, a alguna carrerilla si que iremos. Este año me gustaría ver alguna de sidecars. Ya os iré contando.

Saludos!
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