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06-oct-2019, 14:43
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI
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Límite vida útil neumáticos en circuito
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06-oct-2019, 15:05
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2019
Ubicación: Sevilla
Moto: KAWASAKI Zx6rr
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Le han dado las gracias 7 veces
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Se pueden apurar mas,el mes pasado en monteblanco mi compañero le dio la vuelta al trasero , por que se gastan muchusimo mas por el lado derecho al final del dia termino sin dibujo por los dos lados,imagina si puedes apurar esos un poco mas.
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Estos usuarios le han dado las gracias a Gero77 por este post:
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06-oct-2019, 17:31
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI
Posts: 74
Agradecimientos: 7
Le han dado las gracias 3 veces
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Ok gracias,digamos que el límite podría estar cuando se acaba el dibujo o hasta agotar el testigo, más o menos. Supongo que hasta ese extremo la moto empezara a derrapar, esa parte es a la que me cuesta más adaptarme.
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06-oct-2019, 17:37
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2013
Ubicación: Barcelona
Moto: YAMAHA R6R YEC
Posts: 727
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Le han dado las gracias 64 veces
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Hola compañero con ese neumático el limite está hasta que tu moto roce las estriberas retrasadas y el carenado (no lo intentaría...) Siempre y cuando vayas con las presiones de circuito. Yo soy de Dunlop también y los conozco.
Lo que ves en el delantero, cada milimetro es un mundo así que sin miedo!!
edito: la foto de mi firma es con esos
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Estos usuarios le han dado las gracias a albertmercury por este post:
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06-oct-2019, 18:07
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI
Posts: 74
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Me alegra oír eso, ya estaba dudando si cambiarlos o no ![](https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png) . La presiones que llevo son 1,7 atrás y 2,3 delante, presiones en caliente, son las que he probado hasta ahora, no se si la trasera a medida que desgasta el neumático habría que bajarla un poco, como lo ves?
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06-oct-2019, 18:16
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2018
Ubicación: Valencia
Moto: HONDA cbr 1000 rr
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Cita:
Originalmente publicado por albertmercury
Hola compañero con ese neumático el limite está hasta que tu moto roce las estriberas retrasadas y el carenado (no lo intentaría...) Siempre y cuando vayas con las presiones de circuito. Yo soy de Dunlop también y los conozco.
Lo que ves en el delantero, cada milimetro es un mundo así que sin miedo!!
edito: la foto de mi firma es con esos
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Creo que el compañero rob62 cuando dice límite se refiere a la duración del neumático y no al límite de inclinación.
No habláis de lo mismo...
Saludos.
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Estos usuarios le han dado las gracias a JR.CBR. por este post:
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06-oct-2019, 18:22
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI
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Cita:
Originalmente publicado por JR.CBR.
Creo que el compañero rob62 cuando dice límite se refiere a la duración del neumático y no al límite de inclinación.
No habláis de lo mismo...
Saludos.
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A eso me referiría yo, al límite del neumático, igual nos estamos liando ![](https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png)
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06-oct-2019, 18:39
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2013
Ubicación: Barcelona
Moto: YAMAHA R6R YEC
Posts: 727
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Le han dado las gracias 64 veces
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Vale, límite de desgaste... hahaha... De todas formas esa goma trasera va aprox a 1.5 en caliente. entre 1.3-1.5 recomienda dunlop si no recuerdo mal
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06-oct-2019, 18:50
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI
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Si, entre 1.4 / 1.7 recomienda Dunlop
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06-oct-2019, 21:01
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#10
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Guest
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Al trasero le falta un poco (inclinación) para llegar al límite porque da la impresión viendo las dos ruedas de que la trasera no es la medida original y/o perfil, por ejemplo: medida original 180/55 y montamos un 180/60 o un 190/55, esto suele pasar si levantamos la moto de atrás a base de perfil neumático y no reajustamos geometrías.
slds
Editado por siglo1250 en 06-oct-2019 a las 23:59
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07-oct-2019, 06:18
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI
Posts: 74
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Le han dado las gracias 3 veces
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Gracias siglo1250, al decir desgaste me refería a la vida útil del neumático, si echas un vistazo a las fotos verás que el lado derecho está al límite del avisador y mi duda está en si se puede apurar más o hay que cambiar rueda.
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07-oct-2019, 14:48
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2018
Ubicación: Valencia
Moto: YAMAHA MT09 y R6
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Agradecimientos: 1
La han dado las gracias una vez
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Depende del modelo y del ritmo, siendo ese modelo lo puedes apurar hasta quedarte sin dibujo prácticamente sin problemas.
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Estos usuarios le han dado las gracias a lluiset por este post:
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07-oct-2019, 15:05
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
Ubicación: Madrid
Moto: KAWASAKI
Posts: 74
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Eso creo yo también, lo que pasa que la ultima vez que entré me empezó a derrapar por el derecho y ... ![Grrrr](https://www.todocircuito.com/foro/images/smilies/grr.png) . las presiones las llevo siempre a 1.7 en caliente, igual a partir de cierto desgaste hay que bajarlas un pelín, no se.
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07-oct-2019, 16:57
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#14
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Guest
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Cita:
Originalmente publicado por rob62
Gracias siglo1250, al decir desgaste me refería a la vida útil del neumático, si echas un vistazo a las fotos verás que el lado derecho está al límite del avisador y mi duda está en si se puede apurar más o hay que cambiar rueda.
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Sí rob62, te entendí desde el principio, mi comentario fué porque viendo donde llegabas con el delantero y que detrás te faltaba un poco para llegar al borde deduje que habías cambiado el perfil y/o la medida del trasero para levantar la moto de atras, en cuanto al 212 dale caña hasta las lonas.
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