nick

Hola,lo primero un saludo y agradecer este gran servicio profesional que se nos ofrece.
A ver si me explico:Soy un paquetillo con una mil con suspensiones de serie y el otro dia en Alcañiz acabó roto el neumático trasero(un 211 slick medio)
Le salieron como escamas en los laterales,sin ser en el exterior del todo sino entre el primer y segundo avisador.Está más comido en esa zona que en ninguna otra y tiene como escamas y hundido.Supongo que quizás sea cuestión de puesta a punto del amortiguador trasero pero como no tengo ni idea de tocar las suspensiones... ¿me podríais asesorar un poquillo?
Muchas gracias y un saludo

Toñin23

Buenas!!!soy otro que empieza con la 1000 la semana que viene,no tengo mucha idea pero...creo que eso es la precarga del amortiguador trasero,al ir muy duro el neumático rebota y no tracciona,por eso te hace esas marcas.si entras en topsuperbike creo que se llama la web viene un apartado de suspensiones,de como ajustarías,de que entiendas su funcionamiento para posibles correcciones,que tocar o aflojar y si buscas hay una parte que te explica que reglaje provoca el que,si rebota,si es inestable...
Creo que deberías primero poner los de serie y luego ir probando,ajusta solo una variable cada vez,si tocas extensión y compresión no sabrás cual ha hecho cambiar el comportamiento.
Es mi opinión pero de novato
Un saludo y suerte con tu misil

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los guardarailes no son para poner flores,solo queremos que sean para que nadie tenga que ponerlas


V,sss al cielo por los compañeros perdidos


solo cuando veo a dios se que a llegado el momento de empezar a frenar(kevin schwantz34)

DUNLOP

Hola Nick

El primer fallo que cometes no son las suspensiones que puede que también influyan pero lo primero es una mala elección de compuesto, para Alcañiz siempre compuesto duro a menos que vayas a correr una carrera y busques mas agarre perdiendo durabilidad, es de sobra conocido lo abrasivo que es con los neumáticos el circuito de Motorland.

Sobre las escamas que me hablas están en ese punto por que es el punto de inclinación en el que aceleras con tu moto, es decir al levantar la moto saliendo de la curva justo cuando aceleras ahí esta ese punto, por que es el momento que mas sufre el neumático por eso esas escamas justo en ese lugar del neumático.

Te recomiendo que la próxima vez que vayas a rodar a Motorland uses un D211 GP RACER compuesto M+E y para el trasero mediada 200/55/17

Pruébalo y cuando puedas me cuentas que tal la diferencia y si vas a cualquier otro circuito y quieres preguntarme antes que compuesto seria el adecuado no dudes en hacerlo.

Un saludo.

nick

Muchísimas gracias por las respuestas,lo tendré en cuenta para la próxima
¿Porqué es recomendable el gp racer antes que el slick?

Gooselightyear

El GPRacer lo hay slick y rayado.

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¡¡¡VOLANDO VOOOOOY, VOLANDO VENGOOOOOO!!!

Portu

Y el mejor de los dos, sera el slick noo.. por el tema de mas goma en contacto con el suelo nooo.... yo tengo que cambiar ahora y voy a probar con 200 lo que no se, si GP racer rayado, Slick o Gp. Haber que hago al final.

Kenny

Coñe.... otro dia poned una foto y asi aprendemos el resto de mortales !!

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gaboco

El rayado coge temperatura antes pero llevando calentadores yo prefiero slick a no ser que haya un poco de humedad.

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Every Day is One Race

chusin

A mi me dan mas confianza los slicks, todo cuenta.... incluso la psicologia....

nick

Ah!sí es verdad!!!