El problema es que los michelin pata negra no se comercializan y es imposible conseguirlos de segunda mano ya que michelin solo se los da a los punteros del cev y encima se los tienen k devolver

pues ahay tienes razon pero el power slik no creo ke valla mal del todo este año los han mejorado bastante.

no seas tan exagerado hombre ke seguro ke luego vas como un cañon campeon. un saludo.

El power slick lo probe a primeros de año, sobre febrero y el duro trasero tambien un dia de Alcarras y tomar por el culo rueda, el lateral izdo echo polvo, joder a los michelin slick normales les metes 3 dias de tandas, el colega con el que voy le metio el otro dia en Motorland un Moto2 de Michelin usado en compuesto 9 que creo que es el duro, me dice que le va de puta madre en la 1098 que lleva y le aguanto todo el dia sin problema

pues valla mierda tio yo pensaba ke esa goma iria bien y aguantaria. total ke la conbinacion entonces la ke hace todo el mundo pirelli atras y el kr alante.

El Power Slick a superado al antiguo Michelin Slick , otra historia es que sepamos sacar el rendimiento , tambien esta claro que la duracion se ha visto afectada en el nuevo modelo al igual que en el power cup frente al One anterior .

En el desgaste hay que diferenciar entre rotura y desgaste puro y duro , si el ritmo es alto la goma desgastara como es logico pero si las supensiones estan mal reguladas o el compuesto no es el adecuado entrar a tomar parte otros factores .

Los compuestos duros de michelin no son los adecuados para rodar con frio al contrario que dunlop , por ejemplo , no se la temperatura que tenias a primeros de año pero quizas pudiera ser causa del prematuro desgaste .

Saludos