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Desgaste neumatico delantero Guía de interpretación para problemas con el desgaste del neumático
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Anterior 28-may-2014, 10:35   #1
Scrat
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Moto: HONDA CBR 1000 RR YAMAHA R6
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Buen trabajo fiera!!!

Paso un par de fotos a ver que te parece el desgaste.

Esta es un Bridgestone R10 montado en la CBR 1000 RR toda de serie.


Esta otra los D211 rayados montado en la R6


En los D211 siempre me salen los flancos con las rayas y por mucho que gradúe las suspensiones, me siguen apareciendo.. las suspensiones son de serie.

Editado por Scrat en 28-may-2014 a las 11:34
Scrat está desconectado   Citar y responder
Anterior 26-may-2014, 23:43   #2
Pepocrew
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muy buen post gracias!
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Anterior 26-may-2014, 23:56   #3
JKcompeticion
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Bravo!!

Un curro de 10....Es el día a día en los circuitos y está muy, muy bien explicado. Las fotos no pueden ser más explícitas!!
JKcompeticion está desconectado   Citar y responder
Anterior 27-may-2014, 00:00   #4
BrainBT
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Hola he sacado unas cuantas fotos más de la gente del facebook que ha ido poniendo cosas a raíz de la publicación

Esto es un hot tear de libro, mamma mía!



Esto tambien tiene bastante pinta de hot tear y parece tener bastante problema de hidráulicos y puesta a punto en general a juzgar por la irregular forma



Y este a simple vista diría que es un cold tear, que opinais?
BrainBT está desconectado   Citar y responder
Anterior 27-may-2014, 10:01   #5
Gargüera
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Hola he sacado unas cuantas fotos más de la gente del facebook que ha ido poniendo cosas a raíz de la publicación

Esto es un hot tear de libro, mamma mía!



Esto tambien tiene bastante pinta de hot tear y parece tener bastante problema de hidráulicos y puesta a punto en general a juzgar por la irregular forma



Y este a simple vista diría que es un cold tear, que opinais?
El 80% de los problemas de roturas en tanderos son debidos a presiones inadecuadas , eleccion de compuestos o problemas de temperatura para X compuestos
__________________
Gargüera está desconectado   Citar y responder
Anterior 27-may-2014, 11:00   #6
BrainBT
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera Ver post
El 80% de los problemas de roturas en tanderos son debidos a presiones inadecuadas , eleccion de compuestos o problemas de temperatura para X compuestos
totalmente de acuerdo.

de hecho yo creo que el tema de compuestos es algo más importante de lo que la gente se cree.

en ocasiones porque compramos usado "de lo que hay"

o lo típico de "dame el más duro para que me dure más", cuando seguramente un sc1 en primavera pueda desgastarse mucho mejor que un sc2.
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Anterior 27-may-2014, 00:07   #7
manuel73cbr
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Gracias!! Muy bien explicado!! Has hecho que sea fácil de entender
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Anterior 27-may-2014, 04:57   #8
sergiomoruchito
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atentisiomo a este post!!!! enhorabuena por el trabajo realizado.....a la espera de mas informacion..........
__________________
sergiomoruchito está desconectado   Citar y responder
Anterior 27-may-2014, 07:29   #9
Bertus
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Muy buen post, lo seguire atentamente.
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Anterior 27-may-2014, 08:09   #10
carlitosRR
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De los mejores post que he leído,lo jodido será recordarlo cuando estemos manos a la obra 😜 enhorabuena makina
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Anterior 27-may-2014, 08:51   #11
alur75
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Un gran trabajo.
Gracias.
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Anterior 27-may-2014, 09:12   #12
lolofz1
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Anterior 27-may-2014, 09:49   #13
lolofz1
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Asin es como esta la goma puedo rodar en jerez con ella??
Perdon por la imagen
lolofz1 está desconectado   Citar y responder
Anterior 27-may-2014, 11:05   #14
BrainBT
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Originalmente publicado por lolofz1 Ver post
Asin es como esta la goma puedo rodar en jerez con ella??
Perdon por la imagen
la goma la has usado tu ya en circuito? que sensaciones tenias en la moto?

rodar puedes rodar porque te queda bastante dibujo, pero ahi pasa algo con la presión, geometría/suspensiones, fijo.
Editado por BrainBT en 27-may-2014 a las 11:23
BrainBT está desconectado   Citar y responder
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Etiquetas
breve, desgaste, guía, interpretación, neumatico, para, problemas


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