Guía de interpretación para problemas con el desgaste del neumático - Página 16

Alfredo Scerpella · 05-jul-2015, 15:00

Cita:

Originalmente publicado por kokokira

Muchas gracias, la brida siempre la llevo y siempre esta casi al final haciendo bien su recorrido. Esta claro que jarama es un circuito de derechas y ese dia me senti realmente agusto con la moto..las presiones creo recordar mejor que fueron 2,1 y 1,4 en frio..es una r6 05 con arandela de 2,6mm detras, lleve estos reglajes:
Delante precarga 3 rayas vistas,comp 5, ext 3
Detras precarga 5, compr 5, ext 5
Parece muy cerrada de hidraulicos pero para mi gusto va,realmente bien y no tuve rebotes ni cosas raras mas que en la frenada de meta que se levanta un poco de atras sin mayores consecuencias ni extraños..quiza un poco menos de precarga delatera y un clik mas de extension hubiese evitado ese desgarro delantero por que por falta,de temperatura me extraña..calculo que peso 80kgs o casi,con todo,vsss

Leo muchos comentarios en este post, pero también veo que no se le da mucho pelota al tema temperatura. Entiendo que es uno de los factores que termina siendo determinante en el comportamiento de la llanta, no solo en performance sino también en durabilidad.

kokokira · 05-jul-2015, 14:20

http://imageshack.com/a/img661/8586/rYc8Cd.jpg
...asi quedo el neu delantero por el lado derecho.vsss

kokokira · 06-jul-2015, 09:06

Cita:

Originalmente publicado por kokokira

http://imageshack.com/a/img661/8586/rYc8Cd.jpg
...asi quedo el neu delantero por el lado derecho.vsss

Alguien me puede orientar sobre posibles causas del estado de el neumatico delantero de la foto despues de rodar en el Jarama? Veo que las estrias tienen distinta orientacion comparandolas con las fotos de este hilo que se refieren al cold y hot tear...vsss

boeing747 · 07-jul-2015, 07:15

Yo creo que es un exceso de temperatura, que se puede paliar algo subiendo presiones, bajandole trabajo a la goma -aflojando muelle- ó ambas, y intentar ser más "fino" en los apoyos, inclusive aflojar muelle en el amortiguador para no pasarle tanta presión a horquilla, siempre en valores muy pequeños, no vaya a cambiar toda la geometría de la moto...hot seguro pero...

kokokira · 07-jul-2015, 11:31

Cita:

Originalmente publicado por boeing747

Yo creo que es un exceso de temperatura, que se puede paliar algo subiendo presiones, bajandole trabajo a la goma -aflojando muelle- ó ambas, y intentar ser más "fino" en los apoyos, inclusive aflojar muelle en el amortiguador para no pasarle tanta presión a horquilla, siempre en valores muy pequeños, no vaya a cambiar toda la geometría de la moto...hot seguro pero...

Muchas gracias, tendre en cuenta todo lo que me dijiste, es que me extrañaba que siendo un paquetillo pudiera,sobrecalentar un d211 compuesto M, calculo que rodamos a unos 28° de temperatura ambiente y esto me empezo a suceder en la 4 tanda..el juego de neus decir que lo compre usado pero estaban muy bien aparentemente.vsss
P.d...aqui tengo un video de la vuelta de calentamiento en el que se ve el trafico que habia con lo que las trazadas eran a veces poco limpias...

nanr6r · 07-jul-2015, 14:13

Pues estas son mis gomas después de rodar el sábado pasado en el jarama, como creo que no está nada bien configurada la suspensión y geometrías para mi peso mañana tengo cita con el taller para hacer revisión de Horquilla y amortiguador y una vez hecho eso configuración para mi peso.

nanr6r · 07-jul-2015, 14:15

ToroR6 · 08-jul-2015, 07:23

[quote=nanR6R;576189]

[/QUOTE

Buenos días y perdona mi ignorancia pero yo las veo cojonudas . Por cierto , que tal te fueron ?

nanr6r · 08-jul-2015, 07:26

Pues pensaba que tenían un desgaste anormal, sobre todo en los laterales. Fueron bien aunque a partir de las 13h hacia mucho calor y se calentaban demasiado las gomas pero bueno como mi ritmo tampoco es muy rápido para mi van bien. Saludos

luis rs2 · 24-jul-2015, 09:04

Es muy bueno este post

klepto · 20-oct-2015, 10:06

Muy buen post.... ahora viene mi duda...

¿Según mi percepción es Hot Tear?.... el neumático es un Michelin Power Slick 19/69 con una presión en caliente de 1,6. Ritmo de 1:50-1:52 en Alcarras.

Saludos

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

marcus · 20-oct-2015, 12:22

Cita:

Originalmente publicado por klepto

Muy buen post.... ahora viene mi duda...

¿Según mi percepción es Hot Tear?.... el neumático es un Michelin Power Slick 19/69 con una presión en caliente de 1,6. Ritmo de 1:50-1:52 en Alcarras.

Saludos

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Con el mismo neumático en caliente yo lo llevó a 1.8/1.9 más o menos, con una r6, puede ser que lleves algo baja la presión

boeing747 · 21-oct-2015, 09:33

Muy buenas Klepto, por lo que comentas me parece que algo tienen que ver las presiones, quizás prueba en una tanda de subir un par o tres décimas, a ver si se "lilmpia", y por el ritmo que dices, a lo mejor no llegas a la temperatura óptima de trabajo y por eso se rompen/agrietan. Algún gurú profesional del foro te dará su opinión más concreta. Saludos,

CharlyS1000RR · 04-nov-2015, 00:25

Sí señor increíble trabajo compañero!!!

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