Cita:
Originalmente publicado por derrape
La segunda era el exceso de precarga de muelle, todo el mundo piensa que hay que poner en dunlop bastante precarga en muelle y no siempre es asi. Yo le hice el SAG en dinamico olvidandome un poco del SAG estático que tenia, midiendo posteriormente quedando como si fuera el Sag Estatico en 2,8 cm, cuando la mayoría pone 2,5 cm.
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osea que hiciste lo que se entiende como "rider sag" o sag con piloto en 28mm de atrás
es que no he entendido muy bien lo de "quedando como si fuera el sag estatico en 2,8"
no se si llego a la conclusión correcta pero parece que todas las medidas han ido encaminadas a meter más temperatura a la goma.
muelle más blando, más grip, más temperatura.
menos presión, más temperatura
menos extensión, más tarde realizas la transferencia de masas de nuevo hacia delante. quedando más carga detrás.
igual digo tonterías pero es por ir sacando conclusiones
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