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:birras |
Como puedo conseguir más estabilidad? Perdona por tanto preguntar, pero soy nuevo en el ámbito de preparar motos para circuitos.
Vamos, en pocas palabras... qué es lo que debería hacer para poner la moto MUY bien para circuito (quitando el motor).. La suspensión delantera le tengo que cambiar retenes y poner aceite más denso. Qué densidad le pongo? w20?? Debo bajar la horquilla? como la veis vosotros. Ayudadme please :) |
Echadme una manita por favor :)
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dime de que año es la moto ,cuanto pesas,y cuanto mides y si has hecho alguna modificacion Las cosas no se hacen a huevo hay que estudiarlas y lleva su tiempo La horquilla en principio para rodar en Karting no debes bajarla y ya con lo que me digas de lo que te pregunto vamos viendo tendras que cambiar mucho los desarrollos sera otra cosa a estudiar:birras |
La moto es de 2004, yo peso 71 kg y mido 1,74. Para que sirve bajar la horquilla? podrías enseñarme a modificar la moto según el circuito?
He visto mucha gente que le coloca los semimanillares por debajo de la tija, ya que esta moto tiene unos semimanillares como si fuesen una naked o algo menos deportivo. Influiría en algo bajar los semi manillares por debajo de la tija? Gracias!! :) |
No te percipites AnYel
Y no hagas caso a lo que veas o lo que la gente diga,ya que cada PILOTO y MOTO es un mundo y no todo el mundo NECESITA LO MISMO . Como te dice Brigada, POCO a POCO En la puesta a punto se va paso a paso, casi nunca se intenta MEJORAR algo, sino que se intenta QUITAR o REDUCIR cosas que molesten o dificulten la conduccion ,por lo que centrate en uno o dos problemas que TENGAS CLARO y se los vas comentando a BRIGADA, que seguro te los solucionara. |
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http://downloads.hondatech.info/Moto...25r%281%29.pdf |
Si la vas a utilizar solo para circuito quita todo lo superfluo .faros,espejos,estriberas etc
la relacion de piñon por la que deberias empezar es 14-43 posiblemente te haga falta un 13-43 el aceite de horquilla ponle sae 15 a un nivel de horquilla de 110 mm intenta hacer un setting de muelles para que te de sobre 35 delante deberas precargar con tacos de nylon el muelle y sobre 30 a 35 detras hay no te quedaria mas que cambiar el muelle porque no lleva precarga o precargarlo con arandelas desmontando el muelle los manillares debes ponerlos planos o por debajo de la tija superior y abrirlos y buscar la posicion donde tengas mejor feeling de rueda delantera y un buen giro las horquillas bajarlas 5mm sobre la tija Despues donde no te puedo ayudar es poner un escape y carburar para sacar el mayor provecho del motor yo empezaria por todo esto que te he dicho por aqui esto es muy dificil:birras |
ja ja ja ja
ya tienens trabajo AnYel !!!!! ja ja jaj a |
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Vale voy por pasos XDDDD Eh entendido todo exceptuando lo de "intenta hacer un setting de muelles para que te de sobre 35 delante deberas precargar con tacos de nylon el muelle y sobre 30 a 35 detras hay no te quedaria mas que cambiar el muelle porque no lleva precarga o precargarlo con arandelas desmontando el muelle" Eso "setting" y las medidas de "35 delante y 30 - 35 detrás".... No he entendido eso ... podrías explicármelo más o menos? |
Pon la moto de tal manera que las suspensiones queden totalmente extendidas, sin tocar el suelo, y tomas medidas tanto delante como detras.
despues te subes y vvuelve a tomar medidas de las suspensiones comprimidas con tu peso. la diferencia de distacia tiene que ser la que te dice Brigada http://trail-dust.com/rednine/wp-con...g1-300x231.jpg |
AAAAaaammmm vale vale... es decir, tomo las medidas tal y como está la moto, sin montarme yo... y luego me monto y tomo las medidas, ara le resto el resultado a la medida del principio y el resultado tiene que ser lo que me dijo brigada? así es?
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