De suspensiones es muy dificil por aqui viendo una foto,se ve claramente que abres mucho gas y que la utilizas mucho en curvas siempre pensando que es un uso de calle
a mi me da la impresion que la llevas dura de suspension aflojaria algo hidraulicos y revisaria el setting de muelle A ver la presion de los 211 delantero calle 2,5 circuito frio 2,1 caliente2,3 trasero calle 2,5 a 2,9 dependiendo de la carga ,circuito 1,2 frio 1,5 caliente las variaciones de dos o tres decimas no producen grandes catastrofes aunque un piloto con buen feeling puedo notarlo :birrasss |
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con unos kr q llevo, en frío 2,1 y 1,2 circuito claro para calle en la 1000 q tuve 2,5 y 2,9 |
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El fallo por supuesto de Dunlop por no clarificar esa informacion:birrasss |
Yeaaaah! ahora sí:birrasss
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Bueno, hoy he subido la presion a 2.5 en frio y el problema persiste, hoy el latigazo ha sido en 2ª saliendo de la curva con gas a tope, quizas el problema sea que abro demasiado pronto y por eso pega los latigazos
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Qué moto llevas? Cuánto tiempo llevas curveando cuando te patinan? Al principio de salir del café? Cuando llevas media hora en faena?
Cuántos km tiene el amortiguador? Qué reglajes llevas, los de serie? En circuito te patinan igual? Puede haber muchos motivos, pero conociendo los d211 casi seguro que el motivo es no llevarlos a temperatura de trabajo o tener el amortiguador hecho una mierda. |
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Saludos... |
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Saludos |
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Saludos |
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