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Anterior 22-oct-2016, 14:01   #1
Dr.Slump
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Tengo una pequeña gran duda:

Sería equivalente en prestaciones un pirelli superbike sc1 delantero y sc2 trasero con un dunlop gp racer M delantero y E trasero?

Ya se que uno es slick y el otro rallado.

Mi ritmo es de 1.39 en Calafat, 1.48 en Alcarràs y 2.03 en Montmelò.

Mi intención es montar rallado para dos días de tandas y luego rematarlos en carretera.
El problema es que los slicks a partir del segundo día noto que patinan mucho, y no voy confiado ni cómodo. De esta manera tendría neumáticos en buen estado para circuito y aprovechables para carretera.

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Anterior 22-oct-2016, 14:33   #2
gsxr84
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Tengo una pequeña gran duda:

Sería equivalente en prestaciones un pirelli superbike sc1 delantero y sc2 trasero con un dunlop gp racer M delantero y E trasero?

Ya se que uno es slick y el otro rallado.

Mi ritmo es de 1.39 en Calafat, 1.48 en Alcarràs y 2.03 en Montmelò.

Mi intención es montar rallado para dos días de tandas y luego rematarlos en carretera.
El problema es que los slicks a partir del segundo día noto que patinan mucho, y no voy confiado ni cómodo. De esta manera tendría neumáticos en buen estado para circuito y aprovechables para carretera.

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Pues no tengo referencia de esos ritmos por que nunca e rodado en esos circuitos. Pero un 211 gp racer funcionan muy bien . Apartir de cierto ritmo ya no van bien. Pero yo e visto rodar en 42 em cheste con un 211 pero em sliks
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Anterior 22-oct-2016, 16:31   #3
Jimmy
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Un Superbike (supongo que te refieras al Supercorsa si preguntas por rayados) está por encima de un GP Racer
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Anterior 22-oct-2016, 16:38   #4
Jesus69
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Tengo una pequeña gran duda:

Sería equivalente en prestaciones un pirelli superbike sc1 delantero y sc2 trasero con un dunlop gp racer M delantero y E trasero?

Ya se que uno es slick y el otro rallado.

Mi ritmo es de 1.39 en Calafat, 1.48 en Alcarràs y 2.03 en Montmelò.

Mi intención es montar rallado para dos días de tandas y luego rematarlos en carretera.
El problema es que los slicks a partir del segundo día noto que patinan mucho, y no voy confiado ni cómodo. De esta manera tendría neumáticos en buen estado para circuito y aprovechables para carretera.

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No son equivalentes, el superbike es superior


Si montas un 211gp racer o cualquiera similar rallado, después de 2 días de tandas poco te va a quedar del trasero, para aprovechar en calle
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Anterior 22-oct-2016, 17:08   #5
Dr.Slump
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Muchas gracias compis.

Jimy, supercorsa no, superbike slick.

Conclusión, el pirelli superbike slick es superior a los gp racer en rallado.

Reformulo la pregunta.

Que neumático rallado puedo montar que sea equivalente a los pirelli superbike slick?

Los supercorsa?

Alguno mas?

Gracias.
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Anterior 22-oct-2016, 19:26   #6
Jesus69
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Muchas gracias compis.

Jimy, supercorsa no, superbike slick.

Conclusión, el pirelli superbike slick es superior a los gp racer en rallado.

Reformulo la pregunta.

Que neumático rallado puedo montar que sea equivalente a los pirelli superbike slick?

Los supercorsa?

Alguno mas?

Gracias.

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Puede que sea superior el superbike, pero creo que lo que planteas esta bien pensado yo lo hago asi y con esos tiempos te irá bien.

D211 gp racer rayado calle y circuito. Lo que comenta el compañero de 2 rodadas y que no te sirve para calle no es asi, en circuito lo gastas por los laterales y luego te da para hacer mucha calle, con dos rodadas el centro esta nuevo y en calle se gasta por el centro más que nada. Además si encima combinas Alcarrás que es un circuito en el que gastas mas por el lado izquierdo con otros que se suele gastar mas por el derecho pues eso... Le sacas unos cuantos km en calle e incluso alguna rodada más si vas bien de suspensiones y no lo destruyes.
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Anterior 22-oct-2016, 20:22   #8
albertmercury
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Esas son unas buenas equivalecias en modelos. El tema de superioridad ya es un tema de que marca/modelo és "mejor" con su equivalente.

Por otra parte, si te pones a igualar un SC1 delantero y SC2 trasero de pirelli con dunlop d211, más bien te diria que és un S delantero y M trasero.

SC0 - Extrablando
S dunlop - Sc1 pir. (blando)
M dun - SC2 pir. (medio)
E dunlop - SC3 pir. (endurance/duro/para calle en el caso del d211)

saludos
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Anterior 22-oct-2016, 21:00   #9
Dr.Slump
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Gracias Jesus.

Mas o menos es lo que tenía en mente.
Sabes si los bridgestone R10 hay compuestos o son tal cual?



Gracias Susucho.

De suspensiones voy bien, no rompo y dejo los slicks con " la playa"..



Gràcies Albert.

No tenía claro lo de las equivalencias de compuestos, puta madre.




El problema que me ocurre es que tengo un gasto de neumáticos un poco "disparado".
Voy a dos juegos de slicks pirelli al año y dos y pico dunlop sportsamrt2 en la de carrtera.
Con esto de montar rallado es para aprovechar un poco las gomas.
Igual con tres juegos de, por ejemplo, dunlop gpracer, tengo el tema gomas solucionado pues es un dinerillo que me ahorro( modo catalán on).



Editado por Dr.Slump en 22-oct-2016 a las 21:03
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Anterior 28-oct-2016, 20:19   #10
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Bueno..al final he pedido los dunlop en S/M.

A ver como van... ya informaré.

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Anterior 28-oct-2016, 21:09   #11
Gargüera
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Bueno..al final he pedido los dunlop en S/M.

A ver como van... ya informaré.


Te paso una oferta de GPracer por si te interesa
Saludos

http://motosgarguera.es/dunlop/58908...0-comp-sm.html
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Gargüera está desconectado   Citar y responder
Anterior 30-oct-2016, 19:34   #12
Dr.Slump
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Te paso una oferta de GPracer por si te interesa
Saludos

http://motosgarguera.es/dunlop/58908...0-comp-sm.html
Gracias Gargüera, lo tendré en cuenta para la próxima compra.

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