siglo1250

Hola labranrs, como ves las fotos por si solas pueden llevar a engaños, entiendo que la medida de llanta y rueda la tienes controlada, porque la verdad parece otra cosa, me refiero a que si compraste la moto de segunda mano y ya venía así y alguien las cambió ó a si la moto es tuya desde nueva o tienes controlado que esas son las medidas para tu modelo de moto.

En cuanto a las presiones no dices si son en frío o caliente de pista, Bridgestone para la S21 que no es una rueda de circuito específicamente, solo da presiones en frío recomendadas delante 2,1 bar y detrás 1,8/1,9 bar para unas presiones en caliente no mayores de 2,3 bar delante y 2,2 bar detrás y NO recomienda el uso de calentadores.

Respecto al "cold tear" puedes tenerlo perfectamente aunque pongas calentadores porque éstos te precalientan la rueda pero aún así tardan un poco en coger la temperatura, es decir, si pones calentadores y nada más salir abres sin contemplaciones el cold tear y los desgarros pueden aparecer, pero además en éste caso el fabricante de la rueda te dice que pongas unas presiones en frío y que esperes a las presiones calientes de pista para dar caña a gusto, y más cuando los calentadores en ruedas que no está recomendado su uso pueden generar más problemas que beneficios porque solo te calientan la capa exterior y la carcasa y las capas medias no se calientan adecuadamente y de ahí los desgarros y los desgastes "raros", busca siempre la información que te da el fabricante de la rueda y a partir de ahí vas viendo.

En referencia a si llegas al final de la rueda tumbando detrás (fotos), sigo pensando que te faltan unos milímetros o las últimas curvas antes de la foto no lo hiciste y de ahí que en las fotos esa zona final no esté limpia de esos restos de goma, pero creo que puedes tumbar algo más.

Finalmente, está claro que necesitas ruedas más adecuadas al uso en circuito, las s21 permiten unas alegrías pero hasta ahí.

Slds