a Durezas carcasas neumáticos circuito - Todocircuito

¿No estás registrado? Pincha aquí para crear una cuenta y aprovéchate de todas las ventajas de nuestro foro. Si ya tienes un usuario , pincha en 'Iniciar sesión' y accede con tus datos (desaparecerá este mensaje).


Regresar   Todocircuito > Zona Taller > Neumáticos

Post más reciente:



Responder
Herramientas Estilo
Anterior 17-feb-2013, 13:57   #1
Keralillu12
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Keralillu12

 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Posts: 378
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 24 veces
Fotos: 9
Flecha Durezas carcasas neumáticos circuito

Buenas, he pensado que se podria hacer un post serio (con chincheta) sobre las durezas de carcasas de los neumaticos para circuito de los principales fabricantes tanto rallados como slicks, ya que es una cosa que el fabricante no suele informar y que puede determinar una compra nuesta ademas que veo que es un tema que la gente va un poco perdida (me incluyo) y es el origen de muchos de los problemas de puesta a punto que nos podemos encontrar en pista...



Se podria decir para resumir que la puesta a punto en este aspecto es una ecuación de varios factores tales como:

Un piloto con mas o menos peso necesitara mas o menos muelle y cerrar o abrir las valvulas (ej: + muelle = - compresion + extensión y vicebersa) para que al final trabajen bien las carcasas segun lo duras o blandas que sean siempre partiendo de una regulacion intermedia hecha en una maquina de DAMPING para amortiguadores.

Comentario: Una carcasa por lo general cuanto mas dura menos transmite al piloto y vicebersa (aunque esto es muy relativo segun pilotaje, fabricante, etc...)
Comentario: Siempre hay que adequar el compuesto de la goma del neumático al grip y temperatura de la pista.
Comentario: Cuando hablamos de durezas de carcasa me refiero a la dureza del conjunto carcasa-goma-presion de trabajo... por eso seria interesante poner los compuestos exactos sobre los que hablamos.
Comentario: Siempre hay que respetar tanto en frio, como con calentadores y en pista las presiones determinadas por el fabricante del neumático.
Comentarios: Unas geometrias muy exageradas pueden llegar a influir negativamente en la puesta a punto final.
Comentario: Hay que adecuar el ancho del neumático trasero a la anchura de la llanta para aprovechar bien el neumatico... (normalmente lo actual seria para 600-190 y para 1000-200)

Después del mini resumen para que quede claro que el tema carcasas va muy ligado a varios factores procedemos al objetivo del post, yo havia pensado en hacer una escala del 0 al 10 segun la dureza (0 mas blando y 10 mas duro), el objetio del post es que no tengamos que comprar el neumatico y tenerlo delante de las narices para saber lo que nos vamos a encontrar y asi ya ir informados de antemano por s'hi tenemos el muelle y los conocimientos de regulaciones para ese neumatico.

El post creo que podriamos dirigir-lo basicamente a los NEUMATICOS TRASEROS, ya que en los delanteros esta muy unificado hoy en dia en carcasas duras para todos los fabricantes.
Tambien es para discutir sobre puestas a punto de suspensiones-neumáticos en general, para comentar dudas y problemas, y sobretodo para encontrar soluciones!

Empezamos la tabla, pido que solo se aporten con seguridad los datos ya que no hay que marear la perdiz a la gente... se puede discutir, pero hasta que no se este muy seguro de lo que se dice no afirmar una dureza para ponerla en la tabla, empiezo:

Michelin Powe Cup B trasero: 3
Michelin Power Slick B trasero: 4
Michelin 1940b trasero: 8

Editado por Keralillu12 en 15-mar-2013 a las 20:47
Keralillu12 está desconectado   Citar y responder
Los siguientes 3 usuarios le han dado las gracias a Keralillu12 por este post:
Anterior 18-feb-2013, 18:16   #2
jps
Todocircuitero oficial
 
Avatar de jps

 
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: R1 2017
Posts: 1,285
Agradecimientos: 11
Le han dado las gracias 116 veces
Fotos: 25
Predeterminado

Si un power 1940 tiene una carcasa ......8

Entonces que le ponemos a un Dunlop KR ....un 15!!!!!!!




Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
jps está desconectado   Citar y responder
Anterior 18-feb-2013, 20:42   #3
Keralillu12
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Keralillu12

 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Posts: 378
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 24 veces
Fotos: 9
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por jps Ver post
Si un power 1940 tiene una carcasa ......8

Entonces que le ponemos a un Dunlop KR ....un 15!!!!!!!




Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Bueno porfin alguien se anima... jajaja

Tiooooo el 1940 es durisima no me jodas!! dunlop KR te referiras al normal porke el Ntec es como una bolsa de plastico... jaja, le pondre un 10, actualizo lista... y a las versiones Ntec le pondre un 0 ya k no creo k exista nada mas blando k eso...

Sabes algo del de moto2 tanto dunlop como michelin?
Keralillu12 está desconectado   Citar y responder
Anterior 19-feb-2013, 22:19   #4
miki75
Todocircuitero oficial
 
Avatar de miki75

 
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Pontevedra
Moto: SUZUKI Gsxr 1000 k6
Posts: 83
Agradecimientos: 6
Le han dado las gracias 4,294,967,295 veces
Predeterminado

Lo de los KR no tiene nombre,cada x tiempo nuevas ref. para mismo compuesto, distintas medidas,ntec,normal,atv,menos mal que si das con el adecuado son punto y aparte porque si no te decia donde los podian meter.........anda que no se puede hacer mas sencillo el temita...
miki75 está desconectado   Citar y responder
Anterior 20-feb-2013, 10:37   #5
derrape
Todocircuitero oficial
 
Avatar de derrape

 
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: Murcia
Moto: BMW S1000RR
Posts: 1,360
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 130 veces
Fotos: 7
Predeterminado

Y digo yo......una pequeña "aclaratoria para todos los del foro".
A mas dureza de carcasa (para que nos entendamos ej. de Pirelli a Dunlop), se endurecen las suspensiones (precarga) o se aflojan........
derrape está desconectado   Citar y responder
Anterior 20-feb-2013, 10:48   #6
Gargüera
PROFESIONAL

 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 360 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por jps Ver post
Si un power 1940 tiene una carcasa ......8

Entonces que le ponemos a un Dunlop KR ....un 15!!!!!!!




Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Cita:
Originalmente publicado por Keralillu12 Ver post
Bueno porfin alguien se anima... jajaja

Tiooooo el 1940 es durisima no me jodas!! dunlop KR te referiras al normal porke el Ntec es como una bolsa de plastico... jaja, le pondre un 10, actualizo lista... y a las versiones Ntec le pondre un 0 ya k no creo k exista nada mas blando k eso...

Sabes algo del de moto2 tanto dunlop como michelin?
El 1940 mas que dureza de carcasa es de la propia goma , es muy muy dura y en frio hay que tener mucho cuidado con su manipulacion .
A nivel carcasa no se si comparte con la de los 1920 y 30 pero la goma es otra historia
__________________
Gargüera está desconectado   Citar y responder
Anterior 20-feb-2013, 11:45   #7
Keralillu12
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Keralillu12

 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Posts: 378
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 24 veces
Fotos: 9
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por derrape Ver post
Y digo yo......una pequeña "aclaratoria para todos los del foro".
A mas dureza de carcasa (para que nos entendamos ej. de Pirelli a Dunlop), se endurecen las suspensiones (precarga) o se aflojan........
A mas dura la carcasa mas duro el muelle... y al revés
Keralillu12 está desconectado   Citar y responder
Anterior 10-mar-2013, 22:39   #8
Oscar R6R
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Oscar R6R

 
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Illes Balears
Moto: YAMAHA R6R
Posts: 53
Agradecimientos: 1
La han dado las gracias una vez
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Keralillu12 Ver post
Bueno porfin alguien se anima... jajaja

Tiooooo el 1940 es durisima no me jodas!! dunlop KR te referiras al normal porke el Ntec es como una bolsa de plastico... jaja, le pondre un 10, actualizo lista... y a las versiones Ntec le pondre un 0 ya k no creo k exista nada mas blando k eso...

Sabes algo del de moto2 tanto dunlop como michelin?
a ver que me estoy liando, yo tenia entendido que las carcasas NTEC eran superduras de ahi que se pueda rodar con ellas a baja presion, como tu las puntuas con un 0???
esk entonces carcasa NTEC significa carcasa blanda???
Oscar R6R está desconectado   Citar y responder
Anterior 13-mar-2013, 20:34   #9
Keralillu12
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Keralillu12

 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Posts: 378
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 24 veces
Fotos: 9
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Oscar R6R Ver post
a ver que me estoy liando, yo tenia entendido que las carcasas NTEC eran superduras de ahi que se pueda rodar con ellas a baja presion, como tu las puntuas con un 0???
esk entonces carcasa NTEC significa carcasa blanda???
La carcassa NTEC es la mas blanda que existe en el planeta sin duda... no he visto nada mas blando sino que me corrijan!
Keralillu12 está desconectado   Citar y responder
Anterior 13-mar-2013, 21:57   #10
jps
Todocircuitero oficial
 
Avatar de jps

 
Registrado: mayo/2011
Ubicación: Barcelona
Moto: R1 2017
Posts: 1,285
Agradecimientos: 11
Le han dado las gracias 116 veces
Fotos: 25
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Keralillu12 Ver post
La carcassa NTEC es la mas blanda que existe en el planeta sin duda... no he visto nada mas blando sino que me corrijan!


creo que la estas LIANDO !!!!!


las carcasas NTEC son muy rigidas, que funcionen a BAJA PRESION , no quiere decir que sean blandas.

Otra cosa es la Goma, que si esmuy blanda.
jps está desconectado   Citar y responder
Anterior 17-mar-2013, 15:01   #11
BrainBT
Todocircuitero oficial
 
Avatar de BrainBT

 
Registrado: enero/2012
Ubicación: Valencia
Moto: SUZUKI GSX-R 1000 K2
Posts: 979
Agradecimientos: 8
Le han dado las gracias 161 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Keralillu12 Ver post
La carcassa NTEC es la mas blanda que existe en el planeta sin duda... no he visto nada mas blando sino que me corrijan!
comor????????

macho yo por circunstancias he visto una d211 y una racetec pinchadas , y la d211 tuve que pincharla varias veces en la valvula para asegurarme que realmente estaba pinchada y no quedaba aire, comparandolas con otras que he visto son duras no, DURISIMAS
BrainBT está desconectado   Citar y responder
Anterior 20-feb-2013, 11:47   #12
Keralillu12
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Keralillu12

 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Posts: 378
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 24 veces
Fotos: 9
Predeterminado

Venga chichos haver s'hi aportais lo que creeis... neumatico y numero de dureza!
Keralillu12 está desconectado   Citar y responder
Anterior 13-mar-2013, 22:51   #13
SANTI38RACE
Todocircuitero oficial
 
Avatar de SANTI38RACE

 
Registrado: marzo/2013
Ubicación: Cádiz
Moto: HONDA CBR 600 RR 2003 MODIFICADA
Posts: 998
Agradecimientos: 142
Le han dado las gracias 44 veces
Predeterminado Re: Durezas carcasas neumáticos circuito

Y k seria lo ideal para ir rapido y hacerse a una goma en concreto?carcasa dura o blanda ?y donde se mira eso,yo solo utilizo los supercorsa sc2 k carcasa son esos?y los brigestone r10? K los estoy probando ahora....head:head:

Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
SANTI38RACE está desconectado   Citar y responder
Anterior 15-mar-2013, 12:50   #14
Keralillu12
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Keralillu12

 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Barcelona
Posts: 378
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 24 veces
Fotos: 9
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por SANTI38RACE Ver post
Y k seria lo ideal para ir rapido y hacerse a una goma en concreto?carcasa dura o blanda ?y donde se mira eso,yo solo utilizo los supercorsa sc2 k carcasa son esos?y los brigestone r10? K los estoy probando ahora....head:head:

Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
Pues haver s'hi alguien lo comenta porque yo no los he provado estos...
Keralillu12 está desconectado   Citar y responder
Responder

También te puede interesar...
Discusión Autor de la discusión Foro Respuestas Último post
Estrenar neumáticos en circuito stilorobert Neumáticos 8 27-sep-2012 16:04
Neumaticos circuito ganga 3218 Compra-Venta de accesorios y componentes 2 03-jun-2012 22:56
Neumaticos 120+180 circuito kimifr23 Compra-Venta de accesorios y componentes 2 01-jun-2012 10:28
Neumaticos circuito para 120/160 stilorobert Neumáticos 5 15-mar-2012 13:26
neumaticos de circuito Fernando Mecánica 3 07-feb-2010 20:51


Etiquetas
carcasas, circuito, durezas, neumáticos



Reglas del foro
No puedes publicar nuevas discusiones
No puedes responder a discusiones
No puedes publicar archivos adjuntos
No puedes editar tus posts

BB code is activado
Emotíconos está activado
El código [IMG] está activado
El código HTML está desactivado

Ir a


Todas las horas son GMT +1. La hora es 00:12.


Documento sin título
Publicidad

Tiendas y preparadores destacados

Tandas libres y cursos destacados

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimisation provided by DragonByte SEO v2.0.41 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise v2.7.1 (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
© Todocircuito.com