siglo1250

El sportsmart 2 MAX no se parece en NADA al anterior 2 a secas, mi opinión es uso en calle andando digamos "inspirado":

El MAX trasero si lo bajas de 2,5 no calienta y derrapa (a mi entender mucho sílice) y el delantero a 2,3 empieza a trabajar bien si vas realmente rápido, pero donde va bien siempre es 2,4-2,5, comparado con el 2 a secas este a mí me ha ido bien 2,2-2,3 delante y 2,0-2,2 detrás, la meteorología es la nuestra de Canarias, aunque en el invierno también tenemos asfaltos fríos y peligrosos en carreteras de montaña.

Ahora sale el sportsmart MK3 y también tienes el Bridgestone Battlax S22 que me parecen muy racionales para lo que pretendes, yo después de más de 20 años rodando con casi todo lo que dunlop ha fabricado voy a probar los S22, actualmente llevo el 2 MAX delante y detrás y la combinación que más me ha gustado los últimos años ha sido 211 gp racer M delante y sportsmart 2 a secas detrás con presiones delante 2,2-2,3 y 2,0-2,2 detrás, hablo siempre de calle, los circuitos no los piso desde 1994.

PD.- Mido las presiones en mi casa antes de salir, tengo compresor y un medidor homologado cee y precintado de uso profesional que me costó casi 80 euros, muy muy preciso.

Slds