como van los R10 de bridgestone?ayuda

luigi · 27-ago-2011, 16:22

muy buenas a todos !!!!!!!!!!!! alguien a probado los R10 DE BRIDGESTONE?COMO VAN?las presiones en frio y en caliente alguien las sabe?ayuda help

GabiRR · 27-ago-2011, 16:28

Pregunta a Isra y a Oscar del Mieres racing los están usando y hablan maravillas.

luigi · 27-ago-2011, 16:52

ok les he enviado un privi haber si contestan que los pruebo mañana!!!!!!!!!!

Hospitality Motobox · 27-ago-2011, 19:34

Buenas, yo los he probado y van muy muy bien, mejor que los GP Racer a años luz. Ahora voy a probar, pero creo que para el año que viene ya, los Diablo Superbike nuevos, pero van muy muy bien.

JCS666 · 27-ago-2011, 20:59

Yo os cuento mi experiencia con ellos, que hasta el momento no es muy buena.

Compre unos de segunda mano en buen estado, muy buena pinta.

Rodé con ellos medio día en Los Arcos y en principio no note diferencias con respecto a los 211 gpracer, lo único que el delantero me deslizó una vez y a la hora de entrar en curva hay una diferencia que no se explicar, es como si la moto no entrase igual que con los 211, y quizá también se me abre un poco a la salida.

La diferencia gorda, la noto ahora en calle, no voy agusto con ellos, no tengo buenas sensaciones y cuando intento apurar un poco, muy poco, me desliza el delantero y/o el trasero.

El trasero es pasable que deslice, pero el delantero asusta un poco, y todo esto sin apurar.

Voy lento y el neumático no tiene una temperatura optima ?, no lo se, pero si es así no puedo usarlo mas.

Para mi donde este el 211 gpracer a día de hoy que se quiten los demás, yo los uso para tandas y calle.

Cualquier otra experiencia con estos neumáticos seria bienvenida.

No creo que sea un mal neumático, por eso lo que yo noto me desconcierta, y mas al ver que a otros les va muy bien.

Hospitality Motobox · 27-ago-2011, 21:14

Es que usar neumaticos de circuito para calle no es nada aconsejable. Aparte cuanto mas blando es el compuesto mas temperatura necesita para funcionar bien, por lo que en la calle nunca iran bien, tb habria que ver la temperatura a la que salias con calentadores.

un saludo

JCS666 · 27-ago-2011, 21:28

Pero los R10 no son unos neumáticos puros de circuito, son para tandas y están homologados para calle, vamos como los 211 gpracer, al menos es la idea que yo tengo de ellos.

Si están homologados para calle es porque su destino es la calle también, creo, igual estoy en un error.

En circuito pues lo típico, calentadores a 80 grados, si bien es cierto que el día estaba fresco, el asfalto frio y caídas hubo un montonisimo aquel día.

Hospitality Motobox · 27-ago-2011, 21:43

Que esten homologados para calle no significa que funcionen en la calle, hay competiciones donde es obligatorio usar neumaticos homologados y por eso los hacen con el dibujo justo para estar homologados. Y si son neumaticos de competicion. Es como los dunlop GP (pata negra) tb estan homologados para calle y si ya son criticos en circuito segun temperaturas y asfalto imaginete en la calle.

Pero lo importante, a que presion salian tras 1 hora de calentadores???

Un saludo

brigada · 28-ago-2011, 00:29

Jcs666
los r10 no tienen porque irse ni dar esas sensaciones que dices a no ser que vayas rotondeando con neumaticos frios por ciudad asfaltos pulidos etc
Para mi tienes un problema de presiones y o suspensiones la unica opcion aparte de esto que te digo es un neumatico defectuoso
Las presiones que debes llevar por calle son 2,5 detras y delante en frio
No comparto la opinion de que no funcionan por calle llevo 30 años montando neumaticos de pista/calle para calle y son los mejores a costa de una duracion corta
Segun mi experiencia el problema de los neumaticos Pista/calle no son los compuestos son los perfiles de carcasa ,,son muy agresivos y en la zonas de inclinacion de 0º a 15 tiene poca huella en contacto con el asfalto con neumaticos frios tienes la deslizada asegurada no son los mas adecuados para trafico urbano-interurbano donde la temperatura brilla por su ausencia por lo cual los neumaticos digamos de calle son mas planos para aumentar la huella del neumatico
Una vez alcanzada la temperatura basica de funcionamiento para todos los neumaticos unos 40º sus prestaciones son las mejores

Fire_ · 28-ago-2011, 07:43

Cita:

Originalmente publicado por brigada

Jcs666
los r10 no tienen porque irse ni dar esas sensaciones que dices a no ser que vayas rotondeando con neumaticos frios por ciudad asfaltos pulidos etc
Para mi tienes un problema de presiones y o suspensiones la unica opcion aparte de esto que te digo es un neumatico defectuoso
Las presiones que debes llevar por calle son 2,5 detras y delante en frio
No comparto la opinion de que no funcionan por calle llevo 30 años montando neumaticos de pista/calle para calle y son los mejores a costa de una duracion corta
Segun mi experiencia el problema de los neumaticos Pista/calle no son los compuestos son los perfiles de carcasa ,,son muy agresivos y en la zonas de inclinacion de 0º a 15 tiene poca huella en contacto con el asfalto con neumaticos frios tienes la deslizada asegurada no son los mas adecuados para trafico urbano-interurbano donde la temperatura brilla por su ausencia por lo cual los neumaticos digamos de calle son mas planos para aumentar la huella del neumatico
Una vez alcanzada la temperatura basica de funcionamiento para todos los neumaticos unos 40º sus prestaciones son las mejores

Eso que comentas del con poca inclinacion es muy eidente en los Diablo Corsa 3, que elk centro es algo mas duro, y en ciudad no se calienta y en cuanto pillas una linea deslizante patina, pero una derrapada suave y controlable. Por lo demas, de lujo.

carlitos · 28-ago-2011, 09:49

las presiones de calle 2,5?? y si eres un poco caliente como jcs666 ..también??

estoy con brigada ..yo llevo montados algún gp trasero hasta las lonas en calle y van de lujo y en duración mejor que los gp racer ..

gracias ..

Hospitality Motobox · 28-ago-2011, 10:37

Los R10 tienen que salir a 2,1 delante y 1,8 detrás. Aparte de carcasas mas duras que hace q sea mas difícil meterles temperatura por q se deforman menos en calle al no ir al mismo ritmo q en circuito, los compuestos de los R10 son muy blandos y necesitan mucho calor.
Unos Gp Racer funcionan en calle, pero quien ha rodado con un Gp en compuesto 12 trasero por la calle??? Por eso digo q hay gomas y gomas de circuito.
Evidentemente cada uno tenemos nuestra opinión en esto de las gomas de circuito calle pero yo sigo pensando q para calle una goma deportiva de calle es mejor ya q alcanza antes la temperatura de trabajo y la carcaza no es tan dura.
Saludos

brigada · 28-ago-2011, 12:11

Cita:

Originalmente publicado por carlitos

las presiones de calle 2,5?? y si eres un poco caliente como jcs666 ..también??

estoy con brigada ..yo llevo montados algún gp trasero hasta las lonas en calle y van de lujo y en duración mejor que los gp racer ..

gracias ..

Como mucho si eres muy caliente un par de decimas menos atras pero delante siempre 2,5 si se pone menos el neumatico se deforma demasiado ya que en calle no se cogen las temperaturas de circuito y por tanto no aumenta la presion y por tanto la suspension no trabaja bien con todo lo que conlleva
Yo en estos momentos llevo montados los 211 gp 7614 los mas blandos en las dos motos detras para calle y van simplemente impresionantes eso si un poquito de paciencia para calentar y la duracion no es mucha de 2000 a 2500 km

brigada · 28-ago-2011, 13:57

[so que comentas del con poca inclinacion es muy eidente en los Diablo Corsa 3, que elk centro es algo mas duro, y en ciudad no se calienta y en cuanto pillas una linea deslizante patina, pero una derrapada suave y controlable. Por lo demas, de lujo.[/quote]
bajales un poco la presion hasta 2,3 mejorara en ciudad y cuando salgas a por faena cuando caliente tambien ira bien
Para frio y para ciudad hay que buscar los neumaticos1º lo mas planos y 2º blandos posibles esta claro que blandos y planos duran un peo los famosos en su dia michelin tx25 eran asi y te encontrabas en las lonas por el centro en un pis pas

Si te fijas en la diferencia entre unos dunlop kr de seco y unos peludos Kr ves la teoria en seguida

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