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A mi se me fue el hidarulico de extension de una rodada a otra Mira lo que le voy a contestar a cobrety mas abajo:D |
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Otra cosa es que se te vaya medio kilo de diferencia un kr le metes 1,2 en frio y despues de la 1º tanda sales y mides y se ha subido a 1,7 o 1,8 eso al parar ,,imaginate en pista Yo de ti la proxima probaria con 1,5 de pista con el ajuste de extension que has hecho o un click mas y aumenta ligeramente la precarga tambien halando del mismo sitio y las mismas circunstancias:birras |
Bueno, ayer le saqué fotos mas decentes a la rueda. Es curioso, las escamas se han reducido desde el domingo, ahora son menos escandalosas. Os pongo las fotos a ver si os dan algo de luz. En el flanco derecho que es el mas castigado, se aprecia como tiene pegados en el flanco en la parte mas exterior toda la goma arrancada de la zona de gas...
Respecto a la presión que comenta @cobrety56, probaré a poner 1.6 a ver...y después probaré con la extensión...y después con la precarga. Por cierto, una pregunta: el neumático está muy roto por la derecha pero no tanto por la izquierda...se le puede dar la vuelta a un neumático usado? Así le saco unas vueltas en Los Arcos... :birras:birras http://s12.postimg.org/z14ik31r1/20141022_174359.jpg http://s21.postimg.org/gzhnhrhg7/20141022_174407.jpg http://s21.postimg.org/4m9eolh5j/20141022_174417.jpg http://s23.postimg.org/lxk4meoy3/20141022_174453.jpg http://s2.postimg.org/jem7oseuh/20141022_174519.jpg http://s27.postimg.org/4vixe87ir/20141022_174532.jpg |
[quote=Yanni;520362]Bueno, ayer le saqué fotos mas decentes a la rueda. Es curioso, las escamas se han reducido desde el domingo, ahora son menos escandalosas. Os pongo las fotos a ver si os dan algo de luz. En el flanco derecho que es el mas castigado, se aprecia como tiene pegados en el flanco en la parte mas exterior toda la goma arrancada de la zona de gas...
Respecto a la presión que comenta @cobrety56, probaré a poner 1.6 a ver...y después probaré con la extensión...y después con la precarga. Por cierto, una pregunta: el neumático está muy roto por la derecha pero no tanto por la izquierda...se le puede dar la vuelta a un neumático usado? Así le saco unas vueltas en Los Arcos... :Es normal que se note menos,,, la goma se ha ido contrayendo al enfriarse y quedarse en reposo Sigo opinando lo mismo,si todos los datos que das,los has verificado presion,temp,ritmo Por la foto parece que llevas un Ohlins trasero ,comprueba que te funciona la extension ,cierrala a tope y pulsa la moto hacia bajo ,se te tiene que quedar frenada abajo y que le cueste mucho subir ,luego abre un click y repite la operacion,tiene que subir despacio si no es asi tendrias que revisarlo LOs ohlins son muy tecnicos yo me tire tres rodadas jodido por culpa de una mala revision de un tecnico al final la extension no funcionaba bien Otra opcion ya ,seria que seas un verdadero bestia abriendo gas a la salida de las curvas :D veo que es una gsxr1000 en cuanto a darle la vuelta el fabricante te dice que NO , muchos lo hacemos sin problema :birras |
[quote=brigada;520370]
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En efecto, llevo un TTX36. A la tarde probaré la extensión, pero aunque no quiero aburrir, repito que si la extensión no funcionase no podría haber mejorado mis tiempos, no?? Pensaba que lo había puesto al inicio del post pero igual se me pasó, la moto es una GSXR1000 2007. Gracias @brigada :birras:birras |
[quote=Yanni;520393]
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ademas no tiene porque no funcionar totalmente,puede funcionar poco Lo que digo es que no te cuesta nada probar si tiene bastante retencion que es una prueba de que el hidraulico no se ha fatigado:birras |
[quote=brigada;520394]
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En serio, @Yanni yo le doy la vuelta a todas las traseras y van perfectas y @koyo y @brigada saben que despacio del todo no voy..... Si es cierto @brigada que 1,4 a 1,6 la diferencia es mínima, los click de extension no los toque a lo loco evidentemente, pero la precarga no la toque porque mi muelle es demasiado duro y ya va precargado de cero, tal vez si se diese el caso de volver a romper le toco precarga, el resto va al hilo, pero ahora ya no tengo el 55, llevo el 86 que me mandaste, el dia 1-2 de noviembre me toca ver como se porta. |
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bueno veo que llego tarde al debate para este hot tear de libro jejejejejej
en fin con todo lo que te han dicho todo lo que sea "aliviar" el neumático de excesos trabajo incorrecto o innecesario mediante geometrías, ajustes de presión, o amortiguador, será bienvenido. sobre compuestos de kr y clima no entro porque no se mucho de ellos... |
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En efecto, hot tear. El fin de semana un técnico dunlop de la copa de españa vió el neumático. Me dijo que los neumáticos "comerciales" no van a esa presión, que van a 1,6-1,7. Por mucho que nos vendan la moto, los "comerciales" no tienen ni la misma goma ni la misma carcasa que los pata negra que distribuyen ellos. Otro piloto 600cc me comentó que con un D212 le pasó igual, que fué subir de 1,4 a 1,7 y dejar de romper. :birras:birras |
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