Originalmente publicado por Gargüera

La mayoria de gomas del mercado circuitero ya necesitan una mediana puesta a punto de suspensiones , algo por otra parte necesario si queremos sacar un minimo rendimiento a nuestros motos .

Dunlop es algo mas especial por tema compuestos y geometrias , su rigidez en la carcasa elimina ese filtro que gomas del tipo pirelli o michelin con carcaas mas blandas tienen , por eso quien prueba dunlop o lo ama o lo odia , tener la sensacion de saber en cada momento lo que hace tu goma no tiene precio , otros prefieren no saber que pasa , por aquello de que ojos que no ven corazon que no siente .

La siguiente particularidad de Dunlop y los KR son los compuestos , con frio compuestos duros y con calor blandos un poco al contrario que la compentecia , eso hace que sea complicado elegir el apropiado o el que mejor rinda en nuestro caso , aunqe dicho factor tenga mas importancia en casos de pilotos que compiten , para tandeo 1/2 seg no toma tanta importacia , o si ?

En el caso de los modelos de Moto2 no hay mucha variedad de compuestos ya que en la mayoria de carreras solo tienen 2-3 posibles candidatos y delante practicamente esta unificado en uno el 717 , detras podemos encontrar 38,54 y 919 bicompuesto este ultimo de compuestos duros al igual que los anteriores .

Dicho todo esto podemos disfrutar de gomas directas del mundial construidas para motos de 600 y 140cv pero que se estan montando y probando tanto en llantas de 5.5 como de 6 y 6.25 sin ningun problema .
Hay un amplio mercado de gomas usadas a la venta , nuevas tendrias que ser los KR de siempre con diferentes medidas y por supuesto a un precio muy superior 455€ , es ya cuestion de valorar precios y desgastes .

Si alguien necesita mas informacion sobre el tema puede consultarme por aqui , por privi o dejar la duda en mi post de venta .

Un saludo y gracias

Originalmente publicado por Gargüera

Una historia esta clara son gomas del Mundial de Moto2 , y las KR normales son gomas que lideran las categorias regionales y el CEV sobre todo que puedes comprar , no como las Michelin punteras que son exclusivas de 4 .
No son las gomas mas apropiadas para tandeo a nivel iniciacion o medio , perooooooooo porque no darse el gustazo de ir con algo superior .

La particularidad de la carcasa de Dunlop es algo usado en toda la gama NTEC , cuando oimos que Pirelli , Michelin , etc no avisan al tirarnos es debido a esa razon , con esas gomas no notamos que pasa , la moto derrapa igual , pero con Dunlop si lo sentimos y con el resto hay que saber leer entre lineas , por ello es mas dificil caer con Dunlop , yo monto mucha goma usada y se cuando esta para tirar porque vuelta tras vuelta me dice donde no hay ya grip , si sigo haciendo el tonto termino comiendo grava pero nunca porque la goma no me avisara , otras marcas suelen avisar o solemos sentirlo solo una vez y casi siempre demasiado tarde

Originalmente publicado por Pasteles91

Hola garguera y a todos. Abro este hilo de nuevo. Soy circuitero, tengo una gsxr 750 2001, con amortiguador trasero revalvulado y horquilla 2007 con cartuchos andreani.siempre e montado Pirelli superbike slick usada y bien. Está última vez e montado un juego de estreno Dunlop 211 gpracer, y note como as contado de dunlop, notar irse de atrás lo que con Pirelli no e notado. Estaba barajando muy en serio la opción de comprar un juego nuevo o bien superbike o kr. Y la verdad que leyendo estoy en duda. Mi tiempo en Almería es 1'58 1'59. Voy progresando muy poco a poco gracias