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Anterior 22-ago-2020, 22:23   #15
Alarcon
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Dunlop gp 212 racer (presiones para calle)
 
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Yo le doy la razón a DANYESPAÑA, monto 212 gp Racer tanto para circuito y calle, la carcasa es más dura que otras marcas , yo en frio en calle doy 2,1 delante y 1,5 atrás. Llevando menos presión también calienta antes.. porque la superficie de apoyo es mayor
Si le pones más presión, calienta antes. 2,1 en frío del y 1,8 en frío detrás para calle con una temperatura de 25 a 28 grados y buen asfalto y ritmo.
A partir de aquí, ir probando de 100 en 100.para gustos colores.
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Anterior 22-ago-2020, 22:37   #16
Duque.
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Si esas gomas en pista van a 2,5/2,6 la delantera en caliente...

Luego vienen las historias.
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Anterior 27-ago-2020, 06:56   #17
Damecha
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Buenas a todos , tengo una monster 796 en la cual actualmente e montado D212 s delantero 120/70 y m trasero 180/55 , me gustaria saber que me aconsejáis para esa moto para cuando use esas gomas en calle alguna vez A un ritmo bueno . De serie el fabricante recomienda Del. 2.25 trasero 2,50 , en suerper corsa sp y Rosso corsa 2 , usaba en calle 2.1 delantero y 2.0 trasero .
Por lo que e podido leer Dunlop delanteros van altos de presión en fin a ver si alguien sabe algo gracias a todos .
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Anterior 27-ago-2020, 08:13   #18
Duque.
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Buenas a todos , tengo una monster 796 en la cual actualmente e montado D212 s delantero 120/70 y m trasero 180/55 , me gustaria saber que me aconsejáis para esa moto para cuando use esas gomas en calle alguna vez A un ritmo bueno . De serie el fabricante recomienda Del. 2.25 trasero 2,50 , en suerper corsa sp y Rosso corsa 2 , usaba en calle 2.1 delantero y 2.0 trasero .

Por lo que e podido leer Dunlop delanteros van altos de presión en fin a ver si alguien sabe algo gracias a todos .
Lo que marque el fabricante de la moto.
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Anterior 27-ago-2020, 09:07   #19
Damecha
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Lo que marque el fabricante de la moto.


Incluso para una salida en calle algo fuerte ? No bajaríais algo ?
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Anterior 27-ago-2020, 09:26   #20
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Incluso para una salida en calle algo fuerte ? No bajaríais algo ?
Como mucho 0,1 o 0,2. Con esos cv no estresas las gomas. Sobra agarre sin enredar con historias de circuito y sin destrozar las gomas por exceso de grip.
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Anterior 27-ago-2020, 16:37   #21
Damecha
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Como mucho 0,1 o 0,2. Con esos cv no estresas las gomas. Sobra agarre sin enredar con historias de circuito y sin destrozar las gomas por exceso de grip.
Muchas gracias un saludo para todos !
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Anterior 08-sep-2020, 06:45   #22
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Los d212 delanteros van bien con bastante presión. Si no se te cierra la dirección bastante. De hecho en pista hasta 2,6 en caliente es algo normal. Otra cosa es la trasera, pero menos de 2,1 o 2,2 es fácil que se jodan rápido si no los gastas del tirón en 2 días... No sé si me explico...
Amen
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Anterior 07-dic-2020, 16:51   #23
aleba
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yo los probe y en carretera tenia un lio impresionante con las presiones,habia gente que le metia muy poca presion y para mi no es nada seguro en carretera aunke vallas fuerte,en mi caso voy bastante alegre,y creo que las presiones de calle te van perfecto entre 2,3 y 2,4 delantero y 2,4 y 2,5 trasero ,creo que menos presion es cargarte el neumatico y jugarte el fisico.despues de probar el el 212 monte el supercorsa sp con las mismas presiones y me gustaron muchisimo mas ,por su agarre y por su caida ,agarran una brutalidad,y en verano le sacas pelotas casi como el circuito.ahora mismo le he montado las rosso corsa 2 pero aun no las he estrenado ,mas que nada he montado ese neumatico por su polivalencia ya que que es 50/50 circuito calle,suelo montar supercorsa sp v3 y la verdad que son impresionantes ,el supercorsa me dura 3500 km apurando hasta el limite.esperando para poder probar los rosso corsa 2 y darle el visto bueno.la verdad que tienen muy buena pinta y para invierno creo que un muy buen neumatico,siempre llevo las mismas presiones en invierno 2,5 2,5 y en verano 2,4 2,4 .espero haberte ayudado un poco .un saludo
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Anterior 07-feb-2021, 10:52   #24
innovador
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La han dado las gracias una vez
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Mi opinión y para cualquier tipo de neumático, y dentro de los rangos de seguridad, debemos de ir probando, hasta encontrar el punto en las presiones que nos haga sentirnos seguros y cómodos, cada moto y cada piloto son diferentes, intervienen muchos factores que influyen en la conducción.
Es mi modo de ver.
Un saludo
__________________
Tenéis más datos de todos mis proyectos en mi blog http://sistemasdeaireparamotosybicis.es

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