..ir de guay esta de moda y es lo que nosotros mismos demandamos , ir con gomas muy por encima de nuestras posibilidades , hasta el punto de en algunos casos ser peligro por problemas de puestas a punto o por ser criticas con su funcionamiento y demas .

Peroooooo que se puede hacer si cada dia en este mismo foro estamos leyendo gente que para ir por calle ya tienen que ir con slick rayados , si cuando alguien dice que con unas power 2ct va bien en circuito poco mas que se le excomulga , etc , etc

Esta de moda el termino pasar de temperatura las gomas, ya hasta por calle , donde terminaremos ? luego viene el de turno con un zorro de moto y unas macadan y nos llena la cara de humo , pero claro eso quien lo admite ?

En fin paso de calentarme , como he dicho en otras ocasiones , la vida es asi y asi seguiremos .

Ya se que se puede ir rapido con el 38, pero .......... me da por culo que no deje de deslizar incluso con 8 o 10 vueltas.
Y claro que se puede ir rapido deslizando....................pero yo me siento mas comodo con la rueda trasera lo mas sujeta posible al suelo !!!!!!! ja ja ja ja

jejeje la solucion para que te deje de dar por culo es que vayas mas rápido mucho mas rapido:parto:parto:parto...es broma ehhh,pero por ahí van los tiros
eso de que los blandos son para el calor y los duros para el frio es muy relativo depende de para quien
un blando común 27,13 con calor son para 15 vueltas a nivel de mundial ,yo les saco una o dos rodadas
un 38 a mi me desliza en invierno y en verano a ellos no jejejeje
los 13 con fresquito a mi no se me rompen a otra gente si
Esto es mas complicado de lo que se cree la gente
:birras:birras

El verano pasado , en Portimao Marquez y Lutti entrenaban con traseros compuesto 55 , mas duros aun que los 36/68

al final no los voy a cambiar...el chico que me los vendio no me coge el telfn...y me dice por whats app que van bien...asiq para la semana tengo pensado probarlos y haber...esperemos llegar enteros:confused:.no creo que me deslice mucho,que aun voy con la L de novato...jejej.pero por calor no creo que haya problema ....q a mediados de julio malo sera.gracias a todos por vuestras opiniones,aunque supongo que la mayoria son explicaciones para un nivel altillo,,,yo los voy a probar q no me queda otra!!y cuidado a quien comprais gomas por internet!!q hai mucho tramposo....aunque hasta ahora es la 1 vez que me pasa:colleja.saludos

Ahora a salido un 55 en los kr, el 9055 (lo probamos en los test dunlop), que es el sustituto del 4902 que es un compuesto medio.

El compuesto de kr moto2 es 3855 que es mas blando que el 3838.

Aquí dejo info de cuando se estreno el 3855 de Moto2.

http://motorsport.dunlop.eu/moto2/ne...rstone?lang=es

Saludos

Monta las gomas, disfruta, y no te comas el tarro, los kr son de lo mejor que hay, como te ha dicho @brigada :god comprueba las presiones que estén como te ha dicho, nada mas pararte, 2,3 delante y 1,5 detrás, si los pasas de presión deslizan.
Saliendo con 1,2 detrás en frio no deberías de tener problema a ponerlos en 1,5, (solo de calentador deberían subir a esto).

muy buena aportación Sergio ,pero el 4902 es el sustituto de 13 (medio/blando) el 9055 es equivalente mas o menos al 4886 .Aunque con estos de Dunlop las dudas siempre están servidas
Pero como bien se ve en el reportaje utlizan los 38 y 55 que son duros y medios para mi el 3855 es mas bien un medio duro ,,,,que es el tema que tocamos y los 717 y 302 duro y medioduro
:birras

Pos yo pienso que para montar esas gomas hay que tener un cierto nivel, montar unos kr rodando en 2:10 en almería por ejemplo lo veo peligroso, mayormente porque no alcanzarias la temperatura óptima de trabajo de ese neumático, ojo que a mi ni fu ni fa, y no tengo ni idea, allá cada cual, y estoy totalmente deacuerdo con el rotty.

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Buenas!!!! El 4902 es medio-blando para frio, no funciona con calor, desliza y el 9055 es su sustituto, eso nos dijeron los ingleses en los test de Dunlop. De hecho el 9055 es duro por el centro y algo mas blando por los lados que el 4902.

Lo probamos en Albacete con fresco y funcionaba de lujo sin romperse y cuando hace calor funciona mejor que el 4902.

Después de todo el año y de haber probado todos los compuestos, ya me guio por las sensaciones de Juanma y lo que agarra o desliza la moto! :-) También tenemos la suerte de que Sarda nos aconseje que compuestos usar!! jejeje.

Un saludo!

Yo me refiero al 3855 que entonces tenian en prueba terminando luego siendo una de las opciones disponibles en Motorland , Qatar , Indianapolis y Mugello .
Como bien dices es mas blando que el 38 pero comportandose muy bien con calor o pistas muy abrasivas por ello la comparacion con estos y su uso .

bueno la info de Dunlop es lo de siempre depende de que pais y quien te lo diga hay variaciones es una cosa que no entiendo
Tu tienes un buen banco de pruebas :parto ya iremos viendo como responden todos esos compuestos en los distintos niveles
el problema de esto es que el neumatico es el mismo para todos y no se comporta igual para un makina como Juanma que para otro que este a 5 seg de el que para mi y lo podemos usar sin problema en cualquier caso Yo utilizo el 4902 y ni me desliza ni se me rompe:parto:parto
lo bueno es que vayamos compartiendo ,para tener las cosas mas claras
Un abrazo makinon

Entonces si yo ruedo en 1:54 en Almería (antes de hacer suspensiones jeje,tengo que probarlas) con los slicks diablo superbike,merecería la pena meter unos KR en una 600,contando que se pueda claro....¿Qué opinais @brigada y compañía?

Bueno Del Valle esto es como todo el que no prueba no sabe,por poner unos Kr no vas a ir mas rapido ,pero si te apetece probarlos pues los pones
el tema es que tendras que ajustar desarrollos es un neumatico mas grande y mirar bien que no te roce en el basculante,en tu moto hay mucha gente que los lleva en fin que hay variaciones
El tema es que si has hecho suspensiones y no sabes como van y ademas pones los Kr te puedes perder un poco
Yo probaria primero suspensiones con lo que has llevado siempre y luego ya haria pruebas no te parece
Un abrazo