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27-nov-2013, 19:59
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#15
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2013
Ubicación: Barcelona
Moto: HONDA cbr929rr
Posts: 53
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 6 veces
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Ok. Gracias por la explicación.
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28-nov-2013, 16:24
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#16
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: La Rioja
Moto: HONDA Cbr 600RR
Posts: 435
Agradecimientos: 28
Le han dado las gracias 26 veces
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
Casi siempre estas cosas pasan por una suma de factores y no por uno solo
Bueno de entrada Alcarras tiene un asfalto bastante abrasivo y todo de izda lo normal es que te castigue el lado izdo mas
con el frio el neumático" se rompe mas",lo que ayuda a que el desgaste sea mas rapido
después para mi la presión que utilizabas es un poco excesiva 1,6 de calentadores se puede convertir en en 1,8 a 2,0 kg en pista,aunque quizás con ese frio no notes diferencia de grip ,el neumático si que lo sufre
la presión en caliente de pista debe ser sobre 1,5
con el uso el comportamiento de los hidráulicos del amortiguador cambian esto también es otro punto a verifcar
Y por ultimo comparar ritmos anteriores con el de ahora y forma de abrir gas
todo esto creo que es la suma de factores que deberías analizar
espero haberte ayudado
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da gusto lerte, esty apuntito apuntito de pedirte matrimonio
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Estos usuarios le han dado las gracias a Borjita por este post:
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28-nov-2013, 21:03
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#17
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
Posts: 4,262
Agradecimientos: 147
Le han dado las gracias 389 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Borjita
da gusto lerte, esty apuntito apuntito de pedirte matrimonio
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Bueno sexualmente soy una bomba pero te advierto que soy mayor y muy feo
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02-jun-2016, 11:44
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#18
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2014
Ubicación: Sevilla
Moto: KTM
Posts: 54
Agradecimientos: 0
La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
Con tu ritmo ,lo adecuado es un M delante y un E detrás,para todo el año hasta que aumentes el ritmo,,, mas que nada ,porque no vas a notar diferencia de grip si pusieses mas blando y sin embargo te van a durar bastante mas y no vas a tener problemas de rotura por neumático frio
En cuanto a rayados o slicks (es el mismo meumatico) mientras hayan yo pondría slicks por la misma razón,se calientan igual y el rayado siempre sufre un poco mas en la zona de rayado y además seguramente los encontraras mas baratos pero los slicks gp racer creo que ya no están en catalogo fabrican solo el rayado
en cuanto a la medida ,una r6r es mas que agil y el 190 siempre da un plus mas de estabilidad en tumbada
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Brigada esty pensando en montar estos mismos neumáticos mi ritmo es de 2'09 en jerez me va bien delante un M y detrás un E igual??
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02-jun-2016, 13:44
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#19
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
Posts: 4,262
Agradecimientos: 147
Le han dado las gracias 389 veces
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Cita:
Originalmente publicado por alexgs14
Brigada esty pensando en montar estos mismos neumáticos mi ritmo es de 2'09 en jerez me va bien delante un M y detrás un E igual??
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Hola si es ahora para el calor si montas un M detras mejor
si vas intentar bajar algun seg y es pleno verano el E desliza si no hace mucho calor entonces si
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14-jul-2016, 10:27
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#20
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2016
Ubicación: Pontevedra
Moto: BMW BMW S1000RR
Posts: 4
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 0 veces
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Impresionante.
Cita:
Originalmente publicado por Borjita
da gusto lerte, esty apuntito apuntito de pedirte matrimonio
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Un saludo a todos y decir que estoy impresionado de lo poco que se 😂😂😂. Yo este 6 de Agosto me acercaré a Rodar por Jerez y estoy pensando en montar unas D211 blando delante y medio detrás. No se si será la mejor opción. No tengo ninguna referencia del circuito. Solo un 1:56:466 en Estoril.
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20-jul-2016, 20:18
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#21
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2016
Ubicación: Barcelona
Moto: HONDA CBR 600 F4i
Posts: 14
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 0 veces
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Hola a todos. Expongo mi duda aqui ya que no quiero abrir otro post y esta relacionado con el tema...
El 30 de julio haré mi bautizo en circuito, en Montmelo. Nunca antes he entrado a circuito, pero me muero de ganas. Decir que es un Track day y tengo 5 tandas de 20 minutos cada una...
Decir que llevo una CBR 600 F4i del 2007, le he cambiado escape por uno de carbono, filtro K&N y latiguillos metalicos. Mi ritmo de calle considero que es medio, he empezado a hacer "kneedown" hace poco, aunque con un paso por curva muy lento de momento jejejeje
A lo que vamos...Me han recomendado las Dunlop d211 GP Racer y mirando, mirando, he encontrado una oferta, pero de neumaticos diferentes. Me venden Dunlop d212 120/55/17 delante y Dunlop d211 GP racer 190/55/17 detras, por 275 euros envio incluido. Por lo que he visto es un buen precio, pero queria saber si es compatible una rueda con la otra. Sobre que cojan temperatura o no, no creo que tenga problemas un 30 de julio y teniendo 2 dedos de frente, pero mi pregunta es sobre si irá bien esa combinacion...
Saludos a todos!!!
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20-jul-2016, 20:48
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#22
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 360 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Kenymus
Hola a todos. Expongo mi duda aqui ya que no quiero abrir otro post y esta relacionado con el tema...
El 30 de julio haré mi bautizo en circuito, en Montmelo. Nunca antes he entrado a circuito, pero me muero de ganas. Decir que es un Track day y tengo 5 tandas de 20 minutos cada una...
Decir que llevo una CBR 600 F4i del 2007, le he cambiado escape por uno de carbono, filtro K&N y latiguillos metalicos. Mi ritmo de calle considero que es medio, he empezado a hacer "kneedown" hace poco, aunque con un paso por curva muy lento de momento jejejeje
A lo que vamos...Me han recomendado las Dunlop d211 GP Racer y mirando, mirando, he encontrado una oferta, pero de neumaticos diferentes. Me venden Dunlop d212 120/55/17 delante y Dunlop d211 GP racer 190/55/17 detras, por 275 euros envio incluido. Por lo que he visto es un buen precio, pero queria saber si es compatible una rueda con la otra. Sobre que cojan temperatura o no, no creo que tenga problemas un 30 de julio y teniendo 2 dedos de frente, pero mi pregunta es sobre si irá bien esa combinacion...
Saludos a todos!!!
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La mezcla de 212+211 es algo que ese esta haciendo bien porque hay clientes que les gusta esa combinacion y porque por por otro lado es una manera de abaratar el coste al estar en liquidacion los delanteros de 212 de la primera version , los llamados sin perfil .
Si quieres comparar puedes ver precios en la web , http://motosgarguera.es/144-dunlop
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20-jul-2016, 21:19
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#23
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2016
Ubicación: Barcelona
Moto: HONDA CBR 600 F4i
Posts: 14
Agradecimientos: 4
Le han dado las gracias 0 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
La mezcla de 212+211 es algo que ese esta haciendo bien porque hay clientes que les gusta esa combinacion y porque por por otro lado es una manera de abaratar el coste al estar en liquidacion los delanteros de 212 de la primera version , los llamados sin perfil .
Si quieres comparar puedes ver precios en la web , http://motosgarguera.es/144-dunlop
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Muchisimas gracias por la respuesta!!! Pues si no hay problema me gustaria probar esa combinacion, mirando en tu web me saldria mas barata esta combinacion... Podemos hablar por privado?
Un saludo!!!
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