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Anterior 22-mar-2012, 20:49   #1
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hola a todos,os cuento tengo dudas con los neumaticos de dunlop y es la siguiente:los dunlop sportmax gp racer son los mismos ke los d211 gp racer ?????eske me vuelvo loko buscando las presiones y como sportmax no aparece nada pues me kedo con la duda,por cierto mi neumatico es slick y ntck en compuesto E por si a alguien me kiere dar las presiones para circuito de paso a poder ser en frio para despues poner calentadores.gracias a todos:bi rras
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Anterior 23-mar-2012, 10:30   #2
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hola a todos,os cuento tengo dudas con los neumaticos de dunlop y es la siguiente:los dunlop sportmax gp racer son los mismos ke los d211 gp racer ?????eske me vuelvo loko buscando las presiones y como sportmax no aparece nada pues me kedo con la duda,por cierto mi neumatico es slick y ntck en compuesto E por si a alguien me kiere dar las presiones para circuito de paso a poder ser en frio para despues poner calentadores.gracias a todos:bi rras
los 211 gp racer se fabrican en slick y en rayado supuestamente si son recientes son de estos de los que hablamos ,son el mismo neumatico practicamente
las presiones para circuito son trasero 1,2 en frio y 1,5 caliente de pista ,el delantero 2,1 frio 2,3 caliente de pista
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Anterior 23-mar-2012, 13:59   #4
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.......... yo daria un margen mas amplio de uso al trasero , contenplando una presion de trabajo de 1.7-1.8 con frio o ritmos lentos donde ese 1.5 puede ser insuficiente llegando a romper la goma por falta de temperatura
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.......... yo daria un margen mas amplio de uso al trasero , contenplando una presion de trabajo de 1.7-1.8 con frio o ritmos lentos donde ese 1.5 puede ser insuficiente llegando a romper la goma por falta de temperatura
Todavia no se me ha dado el caso, con el compuesto E ,lo que dices suele funcionar cuando los compuestos son los blandos y se han equivocado al ponerlos y la temperatura de la pista es fria y se rompen por falta de temperatura se pueden subir un par de decimas acosta de perder grip pero si te pasas tambien se rompen porque tienen una histeresis muy alta y la excesiva tension de la carcasa no deja recuperarse al compuesto
Koyo fue testigo directo en Almeria de lo que te estoy diciendo
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Puea el tema de las presiones ya lo tengo claro ahora solo falta ke me digais si son los mismos neumaticos o no los d211gp racer y los sportmax gp racer???

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Todavia no se me ha dado el caso, con el compuesto E ,lo que dices suele funcionar cuando los compuestos son los blandos y se han equivocado al ponerlos y la temperatura de la pista es fria y se rompen por falta de temperatura se pueden subir un par de decimas acosta de perder grip pero si te pasas tambien se rompen porque tienen una histeresis muy alta y la excesiva tension de la carcasa no deja recuperarse al compuesto
Koyo fue testigo directo en Almeria de lo que te estoy diciendo
Como he dicho en mas ocasiones hay mas mundo aparte del compuesto E , el tema de presiones hay que enterderlo un poco mas amplio que luego nos encontramos gente rodando en 2 en albacete con presiones del CEV .

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Puea el tema de las presiones ya lo tengo claro ahora solo falta ke me digais si son los mismos neumaticos o no los d211gp racer y los sportmax gp racer???

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Sportmax es el 2º nombre de dunlop, como si fuera el apellido , engloba toda una categoria de neumaticos .

La categoria GPRacer la puedes tener en en el 211 y en 209, es la gama tandera de los pata negra o gomas 100% de carreras 211GP y 209GP .

En la gama D211GPracer tienes rayado y slick , en ambos casos tienes identificativo en la pegatina , en el flanco en el caso del rayado encontraras 211 y en el caso del slick lo diferenciaras porque el 211 es Ntec y el 209 no lo era .
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