Te has parado a pensar que el fabricante de neumaticos ya tiene en cuenta esas cosas y fabrica la delantera para trabajar junto a su pareja trasera ?
Si la delantera como bien dices al ser mas deportiva necesita mas temperatura para rendir al 100% que sentido tiene montarla con una trasera diferente que trabaje al 100% a menor temperatura ?
Van quizas por sitios diferentes ambas ruedas y por lo tanto trabajen a diferente temperatura , dejando de lado las diferencias propias de cada eje y demas ?
Has pensado en la diferencia de angulos de inclinacion de una goma turistica y una deportiva ?
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Modo de árbol