Duda presiones y compuestos (M,S,E) Dunlop D212 GP Racer (NO SLICK) a Duda presiones y compuestos (M,S,E) Dunlop D212 GP Racer (NO SLICK) - Todocircuito

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Anterior 26-mar-2018, 00:10   #1
Vazkez
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BMW Duda presiones y compuestos (M,S,E) Dunlop D212 GP Racer (NO SLICK)

Buenas noches familia, pues ahora que tenia un rato libre estaba buscando un poco de informacion acerca de estos neumaticos que son los que quiero montar este año en tandas (NO SLICK), voy a rodar en Los Arcos en junio y en Motorland y circuito de Kotarr en Julio, yo creo que por esas fechas el calor ya apriete y lo digo como info para que a la hora de contestarme podais aconsejarme y me gustaria eso que me dijerais que compuestos elegir (M,S,E) y que presiones darle contando la temperatura de la pista en esos dias y que uso calentadores, mi ritmo en los arcos estaria en la franja de los 1,58 y motorland como unica referencia tenia 2,17 el año pasado no tube opcion de poder mejorar debido a una caida temprana .
Muchas gracias
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Editado por Vazkez en 26-mar-2018 a las 00:49 Razón: Mas informacion
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Anterior 26-mar-2018, 02:04   #2
Sucucho
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Presiones entre 1,6 y 1,8 el trasero y 2,3 el delantero hablando de caliente de PISTA. Hay quien lo baja a 1,6 o incluso algo menos a mi 1,8 o poquito menos me va bien y el ritmo es el mismo que el tuyo.

Compuestos yo he rodado con bastante calor con E trasero M delantero que es lo habitual y sin problema, pero si es cierto que en pleno verano en motorland eso puede ser un horno y el trasero dicen que patina y conviene usar el medio pero contando con un calor no exagerado el duro te puede servir.
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Anterior 26-mar-2018, 03:29   #3
DavidEme72
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Según la tabla de presiones de Dunlop, 2.10 delante 1.00-1.10 detrás en frío, ponemos calentadores a 80º y después de 1 hora tienen que estar a 2.30-2.40 delante y 1.35-1.45 detrás para darnos con temperatura de pista una presión de 2.40-2.50 delante y 1.40-1.60 detrás. Gaaasss !!!

Nota: Valido para 180-190 trasero, no válido para medida 160.
Imágenes adjuntas
Tipo de archivo: jpg Presiones DUNLOP 2017.jpg (448.2 KB, 234 vistas)
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Anterior 26-mar-2018, 12:48   #4
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Mira las presiones que recomienda Dunlop

https://www.dropbox.com/s/4gmnw6j7pg...nlop.xlsx?dl=0
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Anterior 26-mar-2018, 14:12   #5
Vazkez
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Vale muchas gracias a los 3, ya lo tengo mucho mas claro ahora, asi da gusto oye jeje
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Anterior 26-mar-2018, 16:48   #6
Javirolo123
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Yo he gastado bastantes de ellos y el trasero con una 1000 si no lo tengo entre 1.4/1.5 se me rompe con facilidad, he hecho pruebas en 1.6, 1.7 y 1.8 y siempre se corta, cuando lo bajo a 1.5 vuelve a gastar bien.
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Anterior 27-mar-2018, 00:00   #7
Duque.
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Estáis hablando de los GP Pro o de los GP Racer?

Porque no son lo mismo.
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Anterior 27-mar-2018, 00:05   #8
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Y por cierto, el 212 pro delantero para mi gusto, a 2,5 en caliente de pista. Con menos presión se vuelve algo "pastoso", aunque soy un paquete... Es mi opinión.
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Anterior 27-mar-2018, 03:18   #9
DavidEme72
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Estáis hablando de los GP Pro o de los GP Racer?

Porque no son lo mismo.
En el listado de Dunlop tienes los dos modelos, el compañero ha preguntado por los Gp Racer !!! Gaaasss !!!
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Anterior 18-abr-2018, 19:19   #10
pedro7724
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Predeterminado D212 yo hacer y D212 no pro

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Estáis hablando de los GP Pro o de los GP Racer?

Porque no son lo mismo.
Hola a todos
Podríais explicarme la diferencia entre 212 Gp racer y 212Gp pro? Acaso está más destinado a circuito el Gp pro aunque sea rallado? O también hay Gp pro en slick?
Gracias
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Anterior 19-abr-2018, 08:03   #11
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Hola a todos
Podríais explicarme la diferencia entre 212 Gp racer y 212Gp pro? Acaso está más destinado a circuito el Gp pro aunque sea rallado? O también hay Gp pro en slick?
Gracias
Buenas Pedro, segun tengo entendido el Gp Pro fue la primera version de los D212 y los Gp Racer son la segunda version que han sacado, y en el tema de slick creo que tienes los dos rallados y sin rallar
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Anterior 19-abr-2018, 09:06   #12
Jimmy
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El GP Pro es el neumático de carreras, con más compuestos y bastante más caros. El GP Racer es un neumático más orientado a tandas. La "versión" slick del GP Pro sería el KR
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Anterior 19-abr-2018, 09:30   #13
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El GP Pro es el neumático de carreras, con más compuestos y bastante más caros. El GP Racer es un neumático más orientado a tandas. La "versión" slick del GP Pro sería el KR
Exacto. Por decirlo de alguna manera, la gama GPpro es la premium, aunque son complicadillos de gastar bien por temperaturas y ajustes de suspensión...
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Anterior 20-abr-2018, 08:30   #14
pedro7724
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Muchas gracias a los dos por la aclaración
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