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Anterior 31-jul-2019, 08:58   #1
Johanrg
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Buenos días a todos!

Veréis tengo una duda hace poco vendi mi Speed Triple R 2016 para hacerme con una zx6r 636 2016

la cosa es que me he quedado un juego totalmente nuevo de Dunlop d212 GP Racer,

Actualmente en mi kawa llevo unos S21, en 180 atrás

Y me sabe mal tener guardado esos neumáticos sin poderle darle usod(212)

Veréis yo no soy ningún experto en circuito.

Sé que si monto 190/55 la moto se me hará un poquito más torpe!

pero creéis que es muy descabellado pasar de 180 a 190?
Ambos con perfil 55.

Voy a entrar principalmente en alcarràs

Muchas gracias de antemano.
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Anterior 31-jul-2019, 09:41   #2
lucky lucke
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Montalos sin problemas, si fueran 200/60 quizás, pero con 190 apenas notaras poco o casi nada, mira algún roce de neumático con basculante o con guardabarros, ajusta cadena y....a gastarlos
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Anterior 31-jul-2019, 09:51   #3
Johanrg
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Montalos sin problemas, si fueran 200/60 quizás, pero con 190 apenas notaras poco o casi nada, mira algún roce de neumático con basculante o con guardabarros, ajusta cadena y....a gastarlos

Gracias me daba miedo no saberlos calentar bien o ir peor que con los que llevo actualmente!
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Anterior 31-jul-2019, 12:46   #4
Sucucho
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Sin problema, irás mucho mejor, mejor rueda. Lo de pasar de 180 a 190 ni lo notarás.
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Anterior 31-jul-2019, 14:07   #5
Johanrg
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Sin problema, irás mucho mejor, mejor rueda. Lo de pasar de 180 a 190 ni lo notarás.
Gracias ! Pues las pondré se que tardan un pelín más en calentar! Pero para tenerlas guardadas!!

Una pregunta tonta! En esta goma las D212 hay que rodarla un poco? Es decir quitar parafina o algo? O puedo entrar directo a pista??
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Anterior 31-jul-2019, 14:17   #6
iHugo
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Yo tengo el modelo del 2015, y llevo 190. No vas a tener ningún problema.
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Anterior 31-jul-2019, 20:51   #7
Johanrg
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Muchas gracias!

Última pregunta!

Presiones en frío? No dispongo de calentadores

Mi ritmo es iniciado/medio
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Anterior 01-ago-2019, 10:55   #8
Sucucho
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Gracias ! Pues las pondré se que tardan un pelín más en calentar! Pero para tenerlas guardadas!!

Una pregunta tonta! En esta goma las D212 hay que rodarla un poco? Es decir quitar parafina o algo? O puedo entrar directo a pista??
Quitar la parafina SIEMPRE aun en las ruedas que no la llevan Aún en el caso de que no llevaran de verdad la rueda nueva no agarra igual, pero vamos que tampoco es obsesionarse, un poco de cuidado al principio y gassss

Lo que dices de que tardan más en calentar, pues lo mismo, no creo que sea especialmente significativo la diferencia entre lo que tardan unas y otras, pero al principio siempre un poco de cuidado y solucionado!

Las presiones nunca se miden en frío, se miden en caliente de pista, es decir, justo después de terminar la tanda. Yo le podría a las D212 1,7 o 1,8 en la trasera y 2,3... Lo se, lo se, la gente le pone menos sobre todo a la trasera... yo llevo muchos años con esas presiones y me va bien así que no puedo recomendar otra cosa.

En frío para la primera tanda sin calentadores, pues yo le pondría un poquito menos pero poquiiiiiito, que si, que si, que luego suben 0,3 o 0,4 la trasera pero no nos volvamos locos, aunque se pusiera en 2 no te vas a caer por eso. Así que presión en frio no menos de 1,6 atrás y creo que 2,2 delante (la de delante sube mucho menos la presión con el calor)

Que ahora vendrá alguno y te dirá que bajes más aún las presiones... pues hazle caso.

Ahora te pego lo recomendado por el fabricante, para que te hagas aún mas lio -----> nada más y nada menos que recomienda en frio 1 o 1,10 atrás y 2,10 delante . Pero tambien recomienda 1,4 trasera en caliente y yo siempre rodé con 1,8 o poquito menos y sin problema.
Imágenes adjuntas
Tipo de archivo: jpg tabla presiones dunlop.jpg (45.7 KB, 16 vistas)

Editado por Sucucho en 01-ago-2019 a las 11:00
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Anterior 01-ago-2019, 11:51   #9
Johanrg
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Quitar la parafina SIEMPRE aun en las ruedas que no la llevan Aún en el caso de que no llevaran de verdad la rueda nueva no agarra igual, pero vamos que tampoco es obsesionarse, un poco de cuidado al principio y gassss

Lo que dices de que tardan más en calentar, pues lo mismo, no creo que sea especialmente significativo la diferencia entre lo que tardan unas y otras, pero al principio siempre un poco de cuidado y solucionado!

Las presiones nunca se miden en frío, se miden en caliente de pista, es decir, justo después de terminar la tanda. Yo le podría a las D212 1,7 o 1,8 en la trasera y 2,3... Lo se, lo se, la gente le pone menos sobre todo a la trasera... yo llevo muchos años con esas presiones y me va bien así que no puedo recomendar otra cosa.

En frío para la primera tanda sin calentadores, pues yo le pondría un poquito menos pero poquiiiiiito, que si, que si, que luego suben 0,3 o 0,4 la trasera pero no nos volvamos locos, aunque se pusiera en 2 no te vas a caer por eso. Así que presión en frio no menos de 1,6 atrás y creo que 2,2 delante (la de delante sube mucho menos la presión con el calor)

Que ahora vendrá alguno y te dirá que bajes más aún las presiones... pues hazle caso.

Ahora te pego lo recomendado por el fabricante, para que te hagas aún mas lio -----> nada más y nada menos que recomienda en frio 1 o 1,10 atrás y 2,10 delante . Pero tambien recomienda 1,4 trasera en caliente y yo siempre rodé con 1,8 o poquito menos y sin problema.

Muchas gracias a eso me refería!

Cuando vi que ponían presión trasera en frío 1.0 o 1.1! Yo pensé esto va a ser un barco y me voy a pegar un tortazo a la primera!

La verdad veo que estas gomas son delicadas respecto a otras

Yo que tengo un nivel medio no sé si le sacaría más provecho a mis S21!
Johanrg está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-ago-2019, 13:17   #10
Sucucho
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Problemas no vas a tener con las d212, como mucho problema de desgaste. Yo creo que irás mucho mejor con estas que con las s21 aunque las s21 también dan de si.

El otro día en el jarama un amigo cambió las s21 por unas D211 (no son 212 pero poca diferencia hay, yo prefiero las 211). Y lo flipaba del cambio, dice que muuucho mejor... Yo también le dije que seguramente tambien notaba el cambio de ruedas viejas, que tenia las s21 trilladas a rueda nueva, pero en cualquier caso el cambio es a mejor e insisto, no te preocupes por lo de calentarlas, en eso no hay tanta diferencia entre unas y otras.
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Anterior 01-ago-2019, 19:56   #11
Jimmy
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Aquí tienes las recomendaciones de Dunlop en cuanto a presiones en frío y rango de presión de trabajo:

https://www.drrs-moto.com/docs/Tire-...tions-2017.pdf
__________________
Jimmy está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-ago-2019, 21:16   #12
Johanrg
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Problemas no vas a tener con las d212, como mucho problema de desgaste. Yo creo que irás mucho mejor con estas que con las s21 aunque las s21 también dan de si.

El otro día en el jarama un amigo cambió las s21 por unas D211 (no son 212 pero poca diferencia hay, yo prefiero las 211). Y lo flipaba del cambio, dice que muuucho mejor... Yo también le dije que seguramente tambien notaba el cambio de ruedas viejas, que tenia las s21 trilladas a rueda nueva, pero en cualquier caso el cambio es a mejor e insisto, no te preocupes por lo de calentarlas, en eso no hay tanta diferencia entre unas y otras.

Muchas gracias! Me a servido tu ayuda! Seguro tú recomendación en cuanto a presioness!!
Johanrg está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-ago-2019, 21:18   #13
Johanrg
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Originalmente publicado por Jimmy Ver post
Aquí tienes las recomendaciones de Dunlop en cuanto a presiones en frío y rango de presión de trabajo:

https://www.drrs-moto.com/docs/Tire-...tions-2017.pdf
Gracias un saludo!!
Johanrg está desconectado   Citar y responder
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