Ivanyzfr1

Hola pues bien hace tres meses que conduzco una yamaha r1 05 con unos metzeler k3, solo la utilizo para curvear en la calle ya que aqui donde vivo no hay circuito (menorca), el tema es que al principio me daba la sensacion de que eran una maravilla (tampoco corria mucho ya que me estoy acostumbrado a la moto) pero poco a poco quiero ir mas rapido y abrir mas gas es decir exigirle mas a la moto y al os neumaticos y ya he tenido unas cuantas perdidas de aderencia en la rueda trasera al abrir gas, no es que me asuste pero muy agradable no es...ya que cualquier dia se me cruza la moto de mala manera y acabo en el suelo, la impresion que tengo de primeras es que estas k3 al ser mixtas son bastante duras de compuesto y no se si cambiar a algo mas de calle sport mas blando, como las nuevas metzeler m7RR por ejemplo...

Tambien soy consciente de que el problema podria venir del regleje de suspensiones (es el de fabrica) o de mi manera de conducir la moto, yo soy de los que hace la entrada en curva lento y salida rapida "para que me entendais un poco como conduzco" creeis que la solucion seria montar un neumatico de calle sport para "solucionar" estas perdidas de traccion??

Pd: novato con una R + una1000 = comederos de cabeza

fitupo

¿Te refieres a los RaceTech Interact K3? No soy un experto, pero yo diría q son neumáticos bastante sport para la calle...
Más deportivos para uso en calle, sin calentadores, puede ser incluso peor si no los puedes mantener en su rango óptimo de temperatura.
Sigo el hilo a ver qué te dice la gente, igual estoy equivocado.
Por cierto q si los reglajes son los de serie entonces están tarados para un piloto de 75 kgs aprox, igual tendrías q ajustarlos.

latif-R1

Haber yo llevo esos neumaticos y son la ostia, no creo ke pilles algo mucho mejor para calle, llevas una 1000 tio y y el tema de abrir gas es bastante complicao si t pasas ya puedes llevar las gomas del rossi ke t vas a ir al suelo, luego el tema calle depende del dia y eso presiones y demas, yo no me rayaria muxo y por calle no kieras ir muy rapido y en cuanto puedas a algun circuito y ahi si podras correr en condiciones, un saludo tio

Ivanyzfr1

Si son lo racetec interact k3, no quiero montar un neumatico de circuito para ir por la calle, ya que como bien has dicho tendia problemas para mantenerlos en su temperatura de trabajo y seria peor aun, la duda que tengo es que si un neumatico mas de calle en vez de un mixto funcionaria mejor...en cuanto al peso del conductor, con la equipacion seguro que estoy algo por encima de 75kg , mi peso es de 67 sin ella.

Ivanyzfr1

Tal vez deveria cambiar mi manera de conducir...asi estoy todo el dia, tal vez tal...tal vez pascual...jajaja

BrainBT

No te ofendas pero creo que deberías empezar a invertir lo de salir "comiendo goma" con hacer un buen paso por curva.
A la larga entrar más rápido a curva te permite salir tambien más rápido y sin necesidad de tener que abusar tanto del gas por matar tanto la moto.
Yo creo que el objetivo de todo piloto no es aprender a "abrir gas a tope en cuanto sea posible" que eso más o menos lo podemos hacer todos, sino a hacer buenas aproximaciones y pasos por curva.
Está claro que aquí interviene la confianza de cada uno, poco a poco creo que deberías introducir cambios en tu estilo.

aunque si quieres probar otras cosas la m7 puede ser muy buena opción, es posible que en segun que circunstancias más "reales" de calle encuentres mejor grip


:

derrape

He llevado como 6 juegos de Metzeler K3 y te puedo decir que es el mejor neumático deportivo que he llevado en calle y he llevado dunlop sportsmart, Bridgestone BT 16, pirelli rosso y rosso corsa, michelin power 2CT, Metzeler M3 y M5 y alguno que me dejo, peroooo........para gustos los colores jeje

Nono86

Hola ivan. Yo tengo la r1 2006 y compré los k3 para circuito, pero para después dejarlos para calle.

Bueno te cuento. La r1 2006 viene muy blanda de serie. Yo peso unos 82 kilos y llevo los siguientes reglajes:
Horquilla: precarga 9 vueltas desde blando, compresion 6-4 clicks desde cerrado (6 para calle y 4 para circuito) y extension 9-11 cliks desde cerrado (pon 9 y si ves que en recta es muy nerviosa, que al salir de las curvas se te menea mucho la dirección o se te abre mucho suéltala algo mas). La tengo bajada de delante unos 2mm.
Amortiguador: precarga posición 7, compresión 8 clicks desde cerrado y extensión 12 clicks desde cerrado.
Esta es una buena base para empezar. Yo las cogí de un tal Nec del foro yamaha, al cual se lo agradezco si está por aquí también.

Yo solo las saque por carretera para quitarles la parafina y me parecieron que iban de lujo en lo que a agarre se refiere. Lo que si yo llevo algo menos de presión en las ruedas de lo normal. Llevo 2.3 delante y detrás y cuando están calientes van de lujo.

Para circuito probé con lo mismo y cuando llevaba 3 o 4 vueltas apretando la moto se movía que daba gusto de atrás, así que seguí el consejo del amigo gargüera, poner 2.1-2.2 delante y 1.8 detrás en caliente de pista y cambió la cosa de la noche a la mañana. Deslizaba un poco pero abriendo en curvas de segunda y con mucho gas inclinado, sobre todo a la salida del sacacorchos. Estuve rodando en medios, para que te hagas una idea.

Te digo esto porque por donde me muevo las carreteras son una basura y no puedes ir muy alegre, pero por tu zona, si hace calorcito y tienes buenas carreteras, lo mismo llevas mucha presión.

Espero haberte ayudado

Jesus-r6

Y para circuito q os parece el k3? Seria mejor el dunlop d211 gp racer verdad, o no habria mucha diferencia para un nivel medio.
Salu2

brigada

discúlpame no quiero ofenderte solo aclarar cosas dentro de lo posible,lo primero decirte que tengo dos r1 05 y 07
Los K3 son unos buenísimos neumáticos deportivos para calle en cuanto cogen un poco de temperatura
Para mi esta claro que tienes un problema de pilotaje que es lo primero que tienes que solucionar antes de comerte la cabeza con cual o tal neumático
Eso de entrar lento enlas curvas y salir rápido lo has definido perfectamente, no puedes intentar ir rápido a base de gas eso no hay neumático que te lo aguante
la velocidad de salida de la curva lo define la velocidad de entrada en ella ,,nunca podras tener una velocidad de salida superior a la de entrada
el gas a la salida tiene que ser muy suave y progresivo
presiones de calle 2,5 en ambos trenes

Ivanyzfr1

Muchas gracias por contarme tus experiencias y por el aporte de el reglaje de suspensiones que llevas, lo probare a ver si voy mas "comodo"

Ivanyzfr1

Muchisimas gracias por vuestros consejos, vada vez tengo mas claro que tengo que cambiar mi manera de conducir, como ya puse llevo algo mas de tres meses con ella y todavia estoy tanteando la manera de ir rapido con ella y por lo que veo aunque ya me lo imaginaba esta no es la correcta, tambien bajare un poco la presiones ya que aqui en verano ya hace bastante calorcito y el asfalto arde...yo hasta ahora llevo las presiones que indica el fabricante 2.5 delante y 2.9 detras en frio.

Burno pues lo dicho gracias a tdos! Y ahora me toca rodar y aplicar los consejos de vosotros, gente con mucha mas experiencia que yo.

Jesus-r6

No me ofendes, pero no soy yo el autor de este post ni a quien te refieres
Yo solo queria saber que que tal son los K3 para circuito en comparacion a los dunlop d211gp racer.
Salu2

brigada

yaeatoy mayor pa tanta tecnología de esta de los ordenadores ,foros y facebukes

Pues los K3 comparado con los gp racer son mas de calle, con los gp racer puedes elegir una variedad de compuestos que también se dan en los k pudiendo variar desde el K0 hasta el k3
comparativamente por poner una similitud seria un gp racer en compuesto E , pero el k3 necesita un poco menos de temperatura para empezar a funcionar .con calor funciona un poco mejor el gp racer E
a ver si ahora he contestado a quien debo