el josema

hola,

la diferencia del M al E es que el E te va a durar mas km porque en teoria esta pensado para resistencia a cambio de ofrecer algo menos de agarre que por los tiempos que haces no creo que sea ningun problema.
Seguramente el susto de atras se deba a otra cosa que no sea el desgaste del neumatico (Presiones inadecuadas, geometrias demasiado agresivas, errores de conducion, etc, etc...) Te lo digo porque estas gomas suelen tener un comportamiento muy bueno hasta el final.
Lo de montar 212 combinada con 211, pues yo lo he echo porque me vi en la situacion de que montaba 211 y la delantera le quedaba vida pero no encontraba traseras asi que monte una 212 E trasera combinada con una 211 M delantera y no tuve problema. lo que si que observe es que la 212 lleva los avisadores bastante menos profundos que la 211 y es una rueda que aunque borres los avisadores aun les queda bastante goma.
Por otro lado revisa las presiones en frio y cuando salgas de rodar y seguramente no tengas esos sustos, yo pongo 2.4 delante y 1.4 detras temperatura de pista y el desgaste es perfecto y el agarre bueno.

ermoy

Muchas gracias, es muy posible que el error sea de conducción como dices puesto que las presiones las miro antes de entrar a pista por la mañana y las geometrías siempre me han ido bien,montare la endurance que como me dices y que aquí las temperaturas son muy buenas no creo que note diferencia, repito que muchas gracias

el josema

Las presiones las tienes que mirar cuando entras de rodar con las gomas calientes por lo menos las primeras tandas y si cambia la temperatura o notas que no va bien cuando entras a box comprobarlas.
Mirarlas antes de entrar a rodar esta bien pero es un punto de partida ya que luego segun tu ritmo cambiara la presion.