agosu69

Hola amig@s,qeria saber cuales son las diferencias a la hora de rodar con la moto con el neumatico trasero 190..ya qe de serie trae 180...
Yo seria mas qe nada para uso en circuito...y con 190 hai muchas gomas a la venta..pero en 180 esta la cosa mas jodidilla..jejejeje
Saludosss

sucellus

muy buenas. pues como ya sabras con el 190 tienes mas superficie de contacto, a costa de tener menos perfil, por lo que la moto te gana en estabilidad a mitad de curva pero es más perezosa a la hora de entrar en curva, en los cambios de direccion y en las chicanes.
Yo personalmente salvo que sea para rodar en circuito de mucha velocidad de paso por curva tipo montmelo jerez, yo prefiero el 180, la moto es muy agil y tiene grip de sobra (segun que goma montes).
Ten en cuenta que si cambias a un 190 la geometria de la moto tambien te varia y seria bueno que revisaras sag trasero y delantero.

boeing747

Ahí le has dao!! Comparto opinión, si eres habitual de circuitos mundialistas y vas muy rápido, quizás te valga la pena, si no, con el 180 para "simples mortales" es más que suficiente en agarre...

Jimmy

¿Menos perfil? Será si monta un 190/50, lo habitual es 190/55 que tiene incluso más perfil que el 180/55, ya que ese 55 es un porcentaje respecto al ancho del neumático.

__________________

brigada

Para circuito la monta del 180/55 esta obsoleta,lo que predomina ahora es la monta del 180/60 que es mas grande todavia que el 190/55
En circuito va mejor el 190/55 que el 180/55
Otra cosa es la calle que es otro mundo

sucellus

ok, yo he dado por sentado que al que se refiere es el 190/50, porque dice que hay más neumaticos que en 180 ( así que deduje que se refiere a los neumáticos de origen de las mil cm3).

.

desmochus

yo desde que he probado el 180/60 no quiero otro, eso si, las marcas y modelos se reduce mucho mucho, los tienenes en pirelli en casi todos sus modelos, dunlop sportsmart2, y con los que estoy encantado los Continental Raceatack comp. Endurance

Enviado desde algun sitio.

desmochus

si llevas llanta de 5.5 es la medida perfecta, eso si, te levanta un poco el culo y se alarga un pelo el desarrollo pero nada preocupante.

Enviado desde algun sitio.

agosu69

[quote=boeing747;554112]Ahí le has dao!! Comparto opinión, si eres habitual de circuitos mundialistas y vas muy rápido, quizás te valga la pena, si no, con el 180 para "simples mortales" es más que suficiente en agarre...[/QUOT

Entonces para mi voi sobrado con el 180..jejejeje
Pero esqe buscando neumaticos..lo qe mas encuestras es 190...

Gargüera

Creo que habria que tener en cuenta las marcas de neumaticos , no es lo mismo un 180/55-17 de Dunlop GPracer que de un pirelli , por poner 2 ejemplos .

Hay gente que no se acaba un 180 y montar un 190 provoca desgaste irregular con escalones, acortando la vida del neumatico en duracion ya que dicho escalon se forma en una zona muy comprometida de la tumbada .

A partir de ciertos ritmos si merece la pena un 190 pero no siempre es mejor esa medida frente al 180 .

Otro punto que no entiendo es el montar 190 por el hecho de tener mas altura trasera , si realmente necesitamos dicho reglaje veo mas facil el darselo a nivel geometrias y no limitarnos a montar una rueda concreta por no variar la moto .

__________________

boeing747

Ahí las dao!!! ...sabe más el demonio...juas

derrape

y para una mil que iría mejor 180/60 o 190/55?

brigada

Hola derrape
Para mi y hablando de circuito con esas dos opciones solamente yo me quedo con la 180/60 yo la he probado en carretera y va de cine en mi r1
Todos los codigos de monta de la 180/60 son validos para la 1000
Ya sabemos que opiniones y gustos hay para todo ,pero si las tendencias y lo que se ve por los circuitos son esas por algo sera digo yo
en las mil las montas generalizadas son neumaticos de 200... Pirelli superbike 200/60 el mas montado en europa, supercorsa 200/55 ,dunlop kr 195/65 ,bridgestone V02, Nuevos metzeler en 200/55 y 200/60 ,etc