La teoría y luego se ve en la práctica es algún grado de inclinación más.
Lastra algo mas la moto, pero inapreciable.
Las diferencias son pocas hasta que no llegas a unos tiempos aceptables y una inclinación baste buena y paso por curva rápido. Te permite abrir gas con un poco más de alegría.
Aunque es cierto que he visto a gente ponerse un 190 cuando no se acaba un 180... Entonces lo que produces es un escalonado en el neumático. Y las supuestas mejorías no las notarias si de verdad esa parte del neumático no lo usas. Así que si llegas al borde de tus 180 adelante, yo monto los 195 y los 200
180 hace mucho que no monto
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