Desgaste muy rapido 212 gp racer a Desgaste muy rapido 212 gp racer - Página 2 - Todocircuito

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Anterior 05-nov-2018, 12:41   #15
Jesus69
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Desgaste muy rapido 212 gp racer
 
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Que uso tienen que no me ha quedado claro?

En el primer mensaje pones que 2 tandas pero en otro mensaje posterior pones 600 kms de carretera y 6 tandas
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Anterior 05-nov-2018, 19:14   #16
aleba
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Por mucho que usaras calentadores no me parece temperatura para un M aunque bien es cierto que según dunlop el M trasero es para temperaturas a partir de 20 grados. Pero si damos por bueno esto, también tenemos que dar por bueno que según Dunlop ese neumático dura 30-40 vueltas así que neumatico amortizado.

http://prntscr.com/lecfe6


Como te dije puede que sean suspensiones, mi colega se aburrio de hacerle cosas para no desgastar las ruedas en un día y al final aceptó que tenia que ser un poco así no me respondiste a la pregunta de si era la primera vez que te pasaba y entiendo que cuando dices 1,7 es cuando "salias de pista" así que esa presión la veo bien, yo suelo ponerle 1,8 caliente de pista y bien siempre.
Si es la primera vez .pero es el.primer juego de 212 k monto .con los pirelli no me pasaba esto
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Anterior 05-nov-2018, 19:16   #17
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Que uso tienen que no me ha quedado claro?

En el primer mensaje pones que 2 tandas pero en otro mensaje posterior pones 600 kms de carretera y 6 tandas
Lo de las 2 tandas me refiero a 2 tandas de 30 minutos y ya las tenia casi lisas.aparte le e exo 600km antes de entrar por carretera de curvas a ritmo.normal.la verdad que la goma iva nueva nueva con pelos y todo
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Anterior 05-nov-2018, 19:20   #18
aleba
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Por mucho que usaras calentadores no me parece temperatura para un M aunque bien es cierto que según dunlop el M trasero es para temperaturas a partir de 20 grados. Pero si damos por bueno esto, también tenemos que dar por bueno que según Dunlop ese neumático dura 30-40 vueltas así que neumatico amortizado.

http://prntscr.com/lecfe6


Como te dije puede que sean suspensiones, mi colega se aburrio de hacerle cosas para no desgastar las ruedas en un día y al final aceptó que tenia que ser un poco así no me respondiste a la pregunta de si era la primera vez que te pasaba y entiendo que cuando dices 1,7 es cuando "salias de pista" así que esa presión la veo bien, yo suelo ponerle 1,8 caliente de pista y bien siempre.
Pues yo di 55 vueltas en la general de los tiempos me salia y me quede flipando la pila de vueltas que habia dado en 4 tsndas de 30 minutos y 2 de 20 minutos
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Anterior 06-nov-2018, 13:24   #19
Sucucho
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Con 600 km de calle la goma estaba nueva eso esta claro. Estas ruedas son más sensibles que las pirelli pero insisto que no debería haberte pasado eso, me parece prematuro y por mucho que diga dunlop duran por lo general más de esas 40 vueltas. El problema también es el compuesto medio con temperatura relativamente baja ya que el medio necesita mucho más calor y no sirve el calor de los calentadores.

El dia 28 yo rodé en motorland con un d212 duro en la gsxr 1000 y se marcaba por la falta de temperatura siendo el duro, si hubiera sido el blando seguro se hubiera destrozado en 2 tandas (Eso si, hacia bastante mas frio que lo que tu comentas)
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Anterior 06-nov-2018, 18:42   #20
aleba
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Yo diria que es tema de precarga del amortiguador o de mucha compresion, la kawa no tiene muy buena reputacion con las suspensiones Desgaste muy rapido 212 gp racer

Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
eso me dijeron la precarga
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Anterior 06-nov-2018, 22:12   #21
Duquedecoria
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Aparte de suspensiones, te sobran 0,2 o 0,3 de presión y no abrir tan duro para compensar la poca velocidad de paso por curva... El desgaste fuerte está justo en el hombro, cuando ya te ves seguro para abrir a saco y además tu moto tiene una entrada de potencia brusca...
Por otro lado parece que la goma se rompe por exceso de retención en extensión o por falta de precarga...parece que la moto se queda abajo y por eso la goma asume mucha carga al dar gas.

Editado por Duquedecoria en 06-nov-2018 a las 22:14
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Anterior 07-nov-2018, 06:22   #22
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Si la moto la tienes ajustada a las pirelli con los dunlop no te puede ir bien, cada rueda es un mundo , las pirelli tienen la carcasa más blanda y te permite un mal reglaje de suspensiones , pero los dunlop tienen la carcasa más dura y tienes que tener las suspensiones más ajustadas, también el pirelli delantero es un poco más alto que el dunlop por lo q la geometría también varía un poco.
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Anterior 10-nov-2018, 19:56   #23
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el dia 9 de diciembre vuelvo a entrar a jerez,pero en esta ocasion llevo el compuesto E trasero ,y la precarga mas blanda para solucionar el problema del desgaste,y la presion le metere 1.2 en frio y cuando salga de pista lo volvere a mirar aver en que rango esta el compuesto E .el compuesto M me salia en 1.7 y lo baje a 1.6 .dependiendo de la presion de pista que me salga el compuesto E lo intentare tener entre 1.5 y 1.6 de caliente de pista.aver que tal se comporta.
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Anterior 13-nov-2018, 12:30   #24
Jimmy
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Sería mucho mejor que llevases calentadores, de lo contrario las ruedas se te van a enfriar completamente entre tanda y tanda y la última capa de goma la vas a perder en cuanto vuelvan a coger calor.
__________________
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Anterior 13-nov-2018, 18:35   #25
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Sería mucho mejor que llevases calentadores, de lo contrario las ruedas se te van a enfriar completamente entre tanda y tanda y la última capa de goma la vas a perder en cuanto vuelvan a coger calor.
si si yo llevo calentadores jimmy
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212, decian, desgaste, frio, mecanicos, muy, pista, racer, rapido


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