BrainBT

Hola a todos.

Dado como está el panorama con la que cae, todos nos vemos necesitados de rentabilizar al máximo el material que disponemos.
Ya se sabe que las gomas, cuanto más deportivas, menos duran. No se puede tener todo.

El caso es que intercambiando hace poco comentarios con Ismael Bonilla por youtube, en su último vídeo de la s1000r con las bridgestone s20, le pregunté cual es el límite hoy en día de una goma puntera de calle. vamos, rosso corsa, s20, power pure, sportsmart, etc. El segmento llamado "hypersport".

Sus comentarios me dejaron un poco perplejo. Según él (no tengo por qué dudarlo) hizo con una rc8 de calle con unas bt16, 1,44 en cheste. Dijo que con una buena puesta a punto, seguramente menos de 1,44, y que con las actuales s20, se podría bajar de 1,40. A mi sinceramente, esto me parece imposible.
Bajar de 1,40 es un tiempo de CEV, de puntero en supersport, o de parte media-baja de extreme, por ejemplo.

Pero bueno, mas allá de la certeza o precisión de los comentarios, me gustaría debatir sobre el límite de unas gomas hypersport en circuito.
Ya sabemos lo típico "que se pasan de temperatura". Tambien hay gomas, y gomas.
He leido mucho sobre las rosso corsa, con su hombro de compuesto derivado del SC2, y los probadores de las cientos de webs que he leido reviews literalmente se asombran del agarre que tienen.
Estas nuevas s20 tambien deben ser cosa fina.

En fin, no se que pensais, yo hago bastante calle, de momento entro esporádicamente en circuito. Tampoco hago tiempazos (1,50 en albacete la primera vez con mucho tráfico, y en cheste nunca he me cronometrado con ruedas de circuito, pongamos 1,55 en una buena vuelta despejada y sin arriesgar en exceso)

Cual es el límite de este tipo de gomas, con presiones correctas, y máquina puesta a punto?

BrainBT

Aqui teneis exactamente lo que me dijo


"si no recuerdo mal, las BT016 son las equivalentes a estas, pero un escalon inferior. Precisamente yo con esas gomas llegue a hacer 1,44 en cheste con una KTM RC8 de serie. Y cuando digo una diferencia de 3 segundos (mas o menos) con unas gomas de circuito, me refiero a igualdad de piloto. Te aseguro que con estas gomas S20 una buena moto y una puesta a punto decente, un buen piloto baja del 1,40..."

ismadalton13 hace 1 semana

derrape

Yo he entrado con gomas hypersport y puedo decir que efectivamente se puede rodar rápido, pero durante pocas vueltas a la que le metas 5 vueltas a tope se sobre-calientan y empiezan a derrapar con los consiguientes sustos, si solo entras unas dos veces al año al circuito yo personalmente las montaría, pero ahora mismo estoy entrando unas 4 o 5 veces al año y estoy poniendo unas mixtas que son algo mas de circuito que de calle, pero igualmente valen para calle, excepto cuando llueve claro

BrainBT

mixtas? bueno los fabricantes llaman mixtas a las que yo puse.

a partir de ahi son de circuito homologadas para calle.

si te refieres a mixtas con eso, porque puedes usarlas en calle...

brigada

Como referencias os puedo decir que aparte de lo que dice Isma que es un pilotako de cuidado
tambien Jeremy Mcwilliams lo vi hacer 1,41 en almeria con Pirelli Rosso y hace años con stephan prein 1,39 en Cartagena con unos puñeteros Pilot Sport
lo que no tienes en cuenta es que estos señores son unos makinas y las ruedas que utilizan son nuevas y si lees entre lineas lo que dice Isma (un buen piloto)
Ese limite del que hablas no es el nuestro estos si se da el caso, te dominan una derrapada de 20 metros y se fuman un puro
Mi consejo es que a las ruedas de calle no se les busquen las cosquillas en circuito menos si ya han sido rodadas por la calle mil o dosmil km

BrainBT

pero entonces lo critico de las gomas hypersport en circuito es la trasera?

rayoman

Hablando de las hypersport, yo llevo normalmente unas sportsmart y me estoy picando con los circuitos, estoy viendo que las d211gpracer las montais mucha gente, ¿van tambien bien para la calle?, y la duración, por lo que he leido no lo tengo muy claro pero parece ser que es muy parecida, no obstante y de momento piso más la calle que el circuito, pero vamos que una vez cada dos mesecillos no me la va a quitar nadie éste año.

brigada

La verdad es que no se porque les llaman HYPER sport suena a Hyperespacio
Si tienes razon de las dos la mas critica es la trasera,es la que soporta la mayor temperatura

brigada

Tanto la 211 Gp racer como la 211 Gp(pata) estan homologadas perfectamente para circular por la calle
Como van? van bien, por aqui te diran muchas, cosas no entro en polemicas,durar depende del compuesto ,un compuesto E en el caso de la gp racer o de resistencia en el caso de la 211Gp se da el caso que te puedan durar lo mismo que una SportSmart
Te repito lo que te he dicho antes si estan muy rodadas por la calle yo no los pondria para circuito

rayoman

Ok, Brigada, pues como el precio es similar las próximas que serán dentro de poco las voy a probar, no obstante mi conducción no es muy agresiva y puesto que de momento la mayor parte de kilometros los hago en carretera, que sería lo más aconsejable seguir con las sporsmart o cambiar a las gp.

brigada

Me pones en un brete jejejeje ,yo de ti probaria las Gp racer compuesto medio delante M y endurance detras E y saca tus conclusiones

rayoman

Je,je,me ha gustado lo de brete, voy a hacerte caso, las próximas serán segun me aconsejas, ah! te recuerdo que sigue en pie lo de la chati, que no se me ha olvidao, je,je,