Olivier_TFE

Lo que pasa es que mis tiempos no reflejan mi paso por curvas.

Freno bastante "tranquilo" y a veces entre 2 curvas, no acelero tanto que otros ... pero tengo un paso por curva rapidísimo!

Por ejemplo, en Almeria pongo 4a en la recta de meta y no entro 3a antes de las 2 curvas derecha/izquierda que dan en la recta antes de la chicane! Y la chicane también en 3a! Y eso que tengo el desarrollo de fabrica!!!!

Pude comprobar con un piloto pro que yo tenía el mismo paso por curva, incluso en la "paella" de izquierda.

Por eso, creo que pongo estrés en mis cubiertas en las curvas en Almeria como si rodaba en 1"40.

De todos modos, Ohlins me ira bien...

Jimmy

Precisamente es acelerando (y frenando) cuando más se exige a las ruedas, y es donde más diferencia se marca entre la gente rápida y los aficionados.

Hace unas semanas estuvimos en Motorland rodando y estuvo con nosotros Iker Lecuona, campeón de España de SMRoad y ahora mismo piloto del CEV en Moto2, y él mismo nos lo decía: "pasando por las curvas apenas hay diferencia de velocidad, pero abrís gas muyyyyyyyyyyyyy tarde"

Muy buena gente, por cierto, tanto él como su padre.

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