Olivier_TFE

No hay problema, por supuesto.
Enlace hacia el otro tópico?

Aprovecha para corregir=

"El compuesto "4886" corresponde al compuesto "4" en la gamme KR 2016 y 2016."

=> 2015 y 2016, quería escribir.


Y completo con: el delantero es goma 3.

javitxu1

A ver si podeis echarme una mano.Necesito opinion sobre que neumatico de circuito y rayado montar siendo novato.He oido que los d211 van bien pero como voy despacio no quiero montar unos que pueda romper si es que estos se rompen.Busco algo que vaya bien y no tenga que ajustar suspensiones ya que no se y que tungan una duracion aceptable,gracias.

Jesus69

Mi consejo es que montes pirelli diablo supercorsa sp o metzeler racetec k3

javitxu1

Los BSB son lo mismo que los sp?
Estos dos que me dices,de duracion que tal?

Olivier_TFE

Nada que ver: BSB = Britsch SuperBike, SP = Standard Production.

Los primeros son pata negra, los segundos son muy básicos...

javitxu1

y los bsb para principiante bien?

Olivier_TFE

No lo se. Soy Dunlop, yo...

derrape

Con esos neumáticos tienes agarre de sobra para principiante, incluso nivel medio-alto!

Rey29

¿Alguien ha probado en las mismas condiciones (misma moto, ritmos similares) los Superbike y los KR?

Por saber qué diferencia hay en duración. Yo a los SC2 traseros en la R1 les saco una rodada. Sin embargo a un D212 le he sacado tres. La diferencia en duración es brutal y me gustaría saber si los KR siguen la tónica del 212 o se acercan más al Superbike. Desde luego económicamente los 212 ganan por goleada... pese a que, bajo mi opinión, los superbike agarran un puntito más, sobre todo el trasero tracciona algo mejor.

Ando hecho un lío, porque si sigo con los Superbike este año voy a rodar menos a este ritmo de desgaste, pero también pienso que mejor poco y bueno que mucho y menos bueno... Y los D212 me han gustado pero no me han acabado de hacerme sentir del todo a gusto. (Compuesto 4 delantero y 4 trasero).

p3riko

Ya que estamos aprovecho para preguntar alguna duda que me ha surgido, entonces por lo que he deducido, cada vez que cambiamos de dunlop a pirelli por ejemplo, tenemos que cambiar geometrias? O reglajes de suspension?? Si es asi, que se recomienda o es cuestion de gustos?? Gracias a ver si me podeis ayudar que ando algo liado con las suspensiones de mi moto


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Rey29

Yo con el paso de Pirelli superbike 200/60 a D212 190/55 he tenido que subir la altura del amortiguador para compensar que el trasero es más pequeño, la moto dejó de ser tan ágil y quería abrirse en curva.

derrape

Yo he probado Pirelli y Dunlop en las mismas medidas los dos. Los Dunlop me han durado tres rodadas mientras que los Pirelli me han durado dos, el neumático delantero Dunlop me gusta más que Pirelli en cambio el trasero de Pirelli me gusta más que Dunlop. Pero para gustos los colores.

Rey29

Pues... es que eso es un 50% mas de duración... aunque salgan algo mas caros, económicamente creo que compensan.

Los KR que son, un pasito más respecto a los D212, o es más menos lo mismo?

¿Que compuestos son "los buenos"? 3 delante y 4 detrás?

Gracias derrape!!

Olivier_TFE

Si, los KR compuestos "3" delante (o 4, según el feeling de cada uno) y "4" detrás son una buena goma para muchos en "tandas libres rápidas". ("5" es el mas duro; "1" el mas blando)

He conocido un chico que montaba un 5 detrás (9838 a la época) para que dure mas y se acomoda bien del agarre reducido.

Los KR estan para rodar fuerte así que en tandas libres, aguantan bastante, aun mas que los D212 (por ser slicks).

Sobre los reglajes de suspensiones, creo que basta con "sentir" bien la moto y hacer unos cambios poco a poco, sobre todo para el Dunlop KR trasero. Frenar, tomar las curvas, acelerar fuerte, soltar gas, pasar un bache en pista... todo esto debe de ir bien y ademas, el aspecto de la goma al final de la tanda da información sobre como trabaja.

Luego por supuesto a cada nivel de pilotaje, su reglaje e incluso su material (Ohlins...)...