tatet91

Buenas a todos,


Una pregunta sencilla. Entre estos dos neumáticos ¿cuál consideráis que está en un nivel superior? Sería para circuito nivel medio y acabarlas en calle.



Es que muchas veces leo y releo y no hago más que marearme aún más.


Gracias.
Saludos y gas!

tatet91

Y otra cosa. ¿Qué presiones recomendáis para ambos sin calentadores? Frío y caliente. Muchas gracias.

Sucucho

Yo no he usado los BSB, serán buenos pero son un poco más enfocados a circuito. Los D211 estarían en la categoria de los SC digo yo...

Presiones para los D211 1,6 y 2,2 o 2,3 en caliente de pista. Yo siempre le pongo 1,7 o hasta 1,8 y 2,3 (cuando no me paso de bajar el delantero) y va bien.

Los BSB supongo que parecido pero no lo se.

Jimmy

Ni en los sueños más húmedos de Dunlop unos GP Racer están en la categoría de unos SC, que son ruedas de carreras.

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Sucucho

No digo que sean mejor o peor. Pero la categoría si me parece que sea esa. Son neumaticos con diferentes compuestos enfocados a circuito mientras que los BSB son neumaticos de calle que valen para circuito creo que los otros son al contrario, neumaticos de circuito que valen para calle

halox

he probado las dos, y para mi gusto las d211 son superiores a parte que son mas enfocadas para circuito... despues de probar michelin bridgestone y pirelli, volvi a dunlop y me hice tali-dunlop 100%

Jimmy

El equivalente a los SC (que son las ruedas del mundial de Supersport) en Dunlop son las D213. Un GP Racer es equivalente a un BSB o un SP aunque no los vendan con diferentes compuestos.

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TripleV

Los d211 ya te va a costar encontrarlos, están los 212.


Las presiones te paso link. Los bsb usa las mismas presiones que recomienda Pirelli en su web para los sp.

Seguidamente yo soy más de Dunlop pero tienes que tener lad suspensiones apunto, y duran más. Los Pirelli son menos críticos con lad suspensiones al ser de carcasa más blanda y duran menos.

https://www.dropbox.com/s/4gmnw6j7pg...nlop.xlsx?dl=0

boeing747

Habiendo probado ambos, creo que te llevarán al mismo sitio y a la misma velocidad. Si bien es cierto que el Dunlop es más crítico con las suspensiones que los BSB, que tragan con casi todo. Las presiones son algo más bajas el el D211, creo recordar que en frío ponía dese 1,4 hasta 1,6 en función también de la temperatura exterior y tu ritmo, un par de décimas o tres más en BSB -encontrarás tablas de presión correctas-. Las Dunlop las tienes en varios compuestos que creo que las Pirelli no, y además las Dunlop te diría que en buenas condiciones -presión, temperatura, suspensiones...- te diría que pueden ser ligeramente más rápidas que las italianas. Por úlitmo la relación agarre/manejabilidad del delantero, prefiero el Dunlop. Pero ambas son grandes ruedas. Saludos.

Tony46222

Que presiones se usan en los d213? No logro encontrar esa información... No sabria si usar la misma de los d212

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Txori89

Buenas!!!

Imágenes adjuntas

Presiones DUNLOP 2017.jpg (448.2 KB, 81 vistas)