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08-abr-2021, 10:46
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2020
Ubicación: Valencia
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Originalmente publicado por el josema
Ese 1.3 que comentas no tiene importancia, lo importante es que cuando estes rodando tengas la presion dentro del rango que te marca el fabricante.
Como comentas en albacete te marcaba 2 - 2.2 cuando entrabas de pista, ahi si te funciona bien no tienes porque tocarla. Esta dentro de las presiones que te indica el fabricante y funciona bien, ademas en la foto que has puesto de la rueda se ve que esta bien gastada.
La presiones que marcan los fabricantes en frio y las de los calentadores no tienen mucha importancia, son solo una referencia para empezar a rodar con un punto de partida seguro.
Yo creo que le estas dando demasiada importancia a la presion del neumatico y a lo mejor el problema te viene por otro sitio, puede que el asfalto de cheste no agarre como el de albacete o que por tu forma de pilotar ha esa rueda le estuvieras exigiendo demasiado antes de tiempo. Nandito te ha comentado varias veces lo importante que son las suspensiones y tiene toda la razon, cuando un amortiguador tiene mucho uso los hidraulicos dejan de funcionar y es como si fueras solo con el muelle, yo en tu situacion es el primer dinero que me gastaria y mas si no sabes en que estado se encuentra. tanto la horquilla como el amortiguador.
Si con las suspensiones al dia, los neumaticos en buen estado y trabajando a ese 2 o 2.2 como pones te sigue dando sustos. lo logico es que pruebes unas ruedas mas de circuito tipo las 212. yo he tenido esa moto la r6 2005 y no me dio mas que alegrias pero lo primero que hice antes de probarla mandar las suspensiones al taller para hacerles el mantenimiento, eso y ponerle un amortiguador de direccion.
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tambien dices que igual le exigia demasiado, hombre un 2.06 o asi en cheste es lento lento no? aunque yo iva atope jejeje, nose como bajar mas ese tiempo, ya iva muy rapido para mi claro
y no creo que esa rueda tenga el limite a ese tiempo, se de gente rodando a 1.55 o menos y que le va perfecto.
y una ultima cosa que no me quedo clara, cuando hace derrape o patina.....ese es el limite de una rueda? o como se el limite para saber si puedo o no puedo seguir dándole mas?
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08-abr-2021, 11:37
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#2
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por coni46
tambien dices que igual le exigia demasiado, hombre un 2.06 o asi en cheste es lento lento no? aunque yo iva atope jejeje, nose como bajar mas ese tiempo, ya iva muy rapido para mi claro
y no creo que esa rueda tenga el limite a ese tiempo, se de gente rodando a 1.55 o menos y que le va perfecto.
y una ultima cosa que no me quedo clara, cuando hace derrape o patina.....ese es el limite de una rueda? o como se el limite para saber si puedo o no puedo seguir dándole mas?
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yo tampoco creo que el limite de la rueda sea 2.06 en cheste de eso estoy seguro. yo he echo 1.59 con michelin pilot power de las normales que no son ni 2ct ni nada. lo que te quiero decir que por tu forma de pilotar le puedes exigir mucho mas a un neumatico que un piloto que hace 55 por ejemplo. Hay una diferencia muy grande entre dejar correr la moto en una curva y no hacerlo, que no digo que sea el caso porque no se como pilotas tu pero el simple echo de dejar correr la moto en una curva o no estresa muchisimo los neumaticos a la salida o en el momento de dar gas saliendo del apice de la curva, un piloto con buen paso por curva va a estresar mucho menos los neumaticos que uno que para mucho la moto. de echo asi se hacen los tiempos intentando ser lo mas suave posible en las diferentes transicciones de una curva.
Y si el limite del neumatico lo ves cuando empieza a derrapar pero digamos que no te sorprende que derrape, esto se ve mucho mejor cuando estas acostumbrado a montar unas gomas y montas otras peores por decirlo de alguna manera. Te das cuenta que no puedes abrir gas donde antes lo hacias.
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08-abr-2021, 12:37
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#3
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por el josema
yo tampoco creo que el limite de la rueda sea 2.06 en cheste de eso estoy seguro. yo he echo 1.59 con michelin pilot power de las normales que no son ni 2ct ni nada. lo que te quiero decir que por tu forma de pilotar le puedes exigir mucho mas a un neumatico que un piloto que hace 55 por ejemplo. Hay una diferencia muy grande entre dejar correr la moto en una curva y no hacerlo, que no digo que sea el caso porque no se como pilotas tu pero el simple echo de dejar correr la moto en una curva o no estresa muchisimo los neumaticos a la salida o en el momento de dar gas saliendo del apice de la curva, un piloto con buen paso por curva va a estresar mucho menos los neumaticos que uno que para mucho la moto. de echo asi se hacen los tiempos intentando ser lo mas suave posible en las diferentes transicciones de una curva.
Y si el limite del neumatico lo ves cuando empieza a derrapar pero digamos que no te sorprende que derrape, esto se ve mucho mejor cuando estas acostumbrado a montar unas gomas y montas otras peores por decirlo de alguna manera. Te das cuenta que no puedes abrir gas donde antes lo hacias.
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dejar correr la.moto te refieres a soltar frenos y dejar correr la mpto sin dar gas y que apoye en la delantera verdad? nose igual no hago bien las cosas pero joder, me defraudo bastante, a daber
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08-abr-2021, 13:48
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#4
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por coni46
dejar correr la.moto te refieres a soltar frenos y dejar correr la mpto sin dar gas y que apoye en la delantera verdad? nose igual no hago bien las cosas pero joder, me defraudo bastante, a daber
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Muy por encima sería así si, pero ya te digo que solo es un comentario que yo no se como pilotas👍
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08-abr-2021, 13:58
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#5
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por el josema
Muy por encima sería así si, pero ya te digo que solo es un comentario que yo no se como pilotas👍
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no tranquilo, si seguro fijo conduzco fatal, lo de dejar correr la moto asi el miedo que tengo es que se me vaya de delante al apoyar tanto en la delantera y a esas velocidades la fuerza que hace al exterior ufff jejeje
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