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Originalmente publicado por nandito
A ver, como digo hay muchos factores los calentadores te dan una temperatura x ( 80- 90 grados) pero la pista no está todos los días igual...ni a las diez de la mañana ni a las tres de la tarde, o si es invierno o verano...
Tampoco entras a las diez a full...la temperatura de trabajo te la da la pista y tú nivel.
Ahora, tu compañero con las mismas gomas quizá hizo la revisión de suspensiones hace un mes y tú hace un año...o quizá no rueda en los mismos tiempos...
Para saber el "límite" de agarre, lo pongo entre comillas porque también tiene su cosa...
También hay que conocer la goma, algunas tienen x vueltas buenas y después pierden rendimiento.
Yo he visto fundir un trasero nuevo en dos tandas e irse para casa...por no querer revisar la regulación del amortiguador...
Creo que hace tiempo que Boeing no usa Dunlop...yo uso bridgestone v02 por consejo suyo y no quiero otras ...para mí, son menos críticos con las temperaturas, uso los mismos compuestos todo el año, y seguramente yo ni sea capaz de poner en su temperatura un kr...
Y repito, no se tú nivel o tus tiempos, quizá ese neumático se te queda corto o lleves el aceite de la suspensión pasado...
La presión se mira cuando entras de una tanda enseguida, porque en el pit Lane ya estás perdiendo temperatura y también te da pistas la forma en cómo se desgasta el neumático...
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gracias por responder pues mi compañero lleva la misma moto que yo mismo neumáticos y ya te digo yo que sus pensiones no lo ha mirado jamás nunca ha tocado nunca nada de suspensiones y tiempo rodamos similar un segundo arriba un segundo abajo entre yo y él entonces las mismas condiciones y yo saco bastante cuerpo me posiciono y él no saca nada de cuerpo es como un palo y va como un tiro no sé qué puede hacer la revisión de suspensiones tampoco sé de qué se trata pero vamos intenté hacer un SAG que más o menos ajuste a mi peso y poco más pero ya te digo que te los que vamos a rodar nadie mira suspensión ni nada yo soy el que más se raya el que más toca y al final nada
y tiempo en la primera tanda es cuando más iba a tope y hice 2.06 hasta que me hizo el highside a partir de ahí baje a 2.10 2.12 y ya no pude bajar por el miedo alas cerradas de que me patinara pero vamos mejor vuelta cuando más comodo me sentía cuando más a tope iba fue en la primera tanda
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