pablovr46

Os pongo en situacion, en mi r6r tenia montados delante un sc1 v2 (presion 2.1 en frio) y atras un rosso corsa 180/60-17, pues hace poco se los cambie por un juego de metzeler k3 interak (el trasero 190/55)... pues bien sin tocar nada de suspensiones y con las mismas presiones que con los pirelli, noto la moto mucho mas lenta en entradas en curva, es como si tuviera que anticipar mucho la entrada y dejarla muy parada para que gire, pero una vez dentro, noto mucho aplomo...

En esta ultima salida le puse 2,3 bar delante y la moto mejoro bastante pero ahora tengo unos rebotitos bastante incomodos delante...

pues bien, mi pregunta es ¿ son las carcasas diferentes de las metzeler a las de las pirelli sc1 v2? ¿me ha podido variar la geometria de la moto al cambio de neumaticos?

dicho esto si me pudierais dar algunas ideas de como subsanar esto, os lo agradeceria

Miiiyamahar6

Hola puede ser por cambiar de 180/60 al 190/55 ya qe abra alguna diferencia aunqe no lo se.
Las presiones son muy importantes y yo lo miro en caliente el delantero 2.2 en caliente y el trasero 1.7 en pirelli v2.los rebotes te salen por exceso de presion
Un saludo

Jimmy

El 190/55 es 3.5mm más bajo que el 180/60 (si las medidas son exactas, que no lo suelen ser). Si quieres dejar la geometría que tenías antes, deberías levantarla de atrás.

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pablovr46

y si bajara algo la horquilla coseguiria algo? (la tengo a ras con la tija). y lo de la presion no puedo ponerle menos porque con menos de 2.3 la noto mu torpona y se me cierra la direccion! yo lo que quiero conseguir es una entrada mas rapida en curva que con los pirelli si tenia.. por eso pregunto si la carcasa es diferente, es que a simple vista me parece las metzeller mas redondeada y la pirelli la veo con mas caida....

duca83

Yo creo que el tema está en el trasero. El 180/60 me parece que hace a la moto más ágil, esa fue mi sensación desde luego en mi r6r. Yo llevaba 190/55 y al cambiar a 180/60 lo note mucho. De todas formas tienes que adaptar las geometrias de la moto a 190/55 y veras que también va bien.

Mi opinión desde luego es que vendas ese 190/55 y compres un 180/60 porque no vas a conseguir que vaya igual de bien.

pablovr46

jajaja esto es un lio... acabo de ver los sc1 v2 y los k3 interak delanteros y me da la impresion que el sc1 v2 es bastante mas alto!! alguien puede corraborame esto?? aparte que tengo la impresion que desde el centro del neumatico hasta el flanco tiene bastante mas caida...

Rey29

Tu problema no es el trasero.

Tu problema es que el SC1 (SC0, SC1 y SC2) son distintos a los SP / K3.
El delantero es muchísimo más ágil. Pero muchísimo.

Yo salí unas semanas de ruta con las Supercorsa SC2 de circuito y en las rotondas tenia sensacion de que me caía al suelo. Fue poner las K3 y desaparecer. Se hizo más neutra, más normal. Más lenta de reacciones.

La carcasa de las SC son tremendamente picudas para tener muchisima goma al tumbar. Las K3 tampoco son unas pilot Road cuadradas, pero sí están mucho mas pensadas para calle. Progresividad, más huella en recto...

brigada

Pero tambien el trasero le abre la geometria que tenia antes al cambiar de 180/60 a 190/55

pablovr46

entonces me recomiendas que la baje algunos mm de delante?? o que otra solucion puedes darme para tener unas geometrias parecidas a las que tenia??