180-190 esa es la duda

efo1972 · 28-jul-2012, 23:42

Buenas hos comento por si me podeis sacar de dudas.........Acabo de coger una 750 del 2003 la moto de serie trae 180 pero le encaja perfecto una 190 porque esta traia cuando la cogi......bueno la duda es cual medida ira mejor en circuito espero mes saceis de dudas.........gracias

nito · 29-jul-2012, 02:55

yo en mi gsxr 600 k7 acabo de montar 190....y la verdad encantado..no toqye nada de suspensiones la deje como estaba,,,hay gente que dice que pierdes agilidad a la hora de meterla en curva...como te dije para mi todo ventajas,mas estabilidad en curva y a la hora de abrir l gas lo puedas hacer antes,para mi muy positivo el cambio ,ni te lo pienses.....

webster · 29-jul-2012, 07:51

Yo desde que probe 190 mucho mejor, como dice el compañero puedes abrir gas antes y por la agilidad no hay problema, no lo note de 180 a 190.
Mejor 190 sin pensarlo

Daniello79 · 29-jul-2012, 09:41

Yo también le he puesto una 190 y no he perdido agilidad y sí parece más estable en curvas y al abrir gas.
Eso sí,métele una 190 pero conservando el perfil 55,que si no la cagas.

V'ssssssss

efo1972 · 29-jul-2012, 10:55

eso haremos metere 190 espero no notar perdida de agilidad......aunque yo tampoco soy un puma

miniki1500 · 29-jul-2012, 17:03

Pregunta: Con 190 no pasa ITV verdad???

brigada · 29-jul-2012, 17:15

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/60 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda

Dapol · 29-jul-2012, 17:25

Cita:

Originalmente publicado por brigada

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/55 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda

amén.

efo1972 · 29-jul-2012, 23:16

OLE-OLE-OLE BRIGADA ERES UN CRACK ME SACAS DE DUDASSIEMPRE GRACIAS.........

Daniello79 · 19-feb-2013, 20:39

Cita:

Originalmente publicado por brigada

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas

Acabo de ver estas dos calculadoras online de equivalencias de neumáticos:

http://www.arpem.com/financia/calcul...ias-neumaticos

http://www.boon.cc/tuning/ruedas.htm

Y según pone ahí, una 190/55 sí que es equivalente para una 600 (180/55 originariamente).

A alguien le ha pasado esto en la ITV?!?!?
Me lo podéis confirmar?!?!

schefle · 19-feb-2013, 21:04

Yo he pasado ITV sin problemas con 190/55

gallego63 · 19-feb-2013, 21:17

yo montaba 180 y me pase a 190 y no note que perdiese agilidad para mi mejor 190 un saludo

Ja Kobo · 19-feb-2013, 21:30

Cita:

Originalmente publicado por brigada

con 190/55 si pasa la ITV ,informaros bien y que no os cuenten milongas
en cuanto a que usar si el ritmo es de iniciacion a medio en circuito el 180/55 no cambias medidas y se sigue teniendo el feeling de la moto original de niveles medios rapidos a rapidos mejor el 190/55 ,180/60 o 190/60 adaptando desarrollos sobretodo y luego poniendo la moto a punto de geometrias lo mejor que se pueda

Que cotas de geometrias varian concretamente?
La distancia entre ejes si adaptamos desarrollo ya no?
Y la otra puede ser una geometria mas negativa (se sube de9 detras) y aproximadamente seria 1 o 2 milimetros?
Que conste k no afirmo simplemente pregunto.
Saludosss

MGLN · 19-feb-2013, 21:38

pero si no se cambia la llanta no cambia la forma del neumatico ??

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